奧迪純電動汽車etron報價

㈠ 想買個純電的SUV，預算落地70萬，朋友給我推薦了奧迪e-tron,不知道怎麼樣

奧迪e-tron作為奧迪旗下首款純電動SUV，並不是油改電車型，是由位於布魯塞爾的工廠內全新平台生產的。e-tron的電池組完全融入了底盤結構中，可以稱為真正意義上的電動車。綜合續航里程達470KM，快充1小時內就可達到80%電量。百公里加速5.7S，綜合來說還是挺好的

㈡ 提奧迪首款純電動SUV奧迪e-tron，及對於它用車之感受

e-tron在國內上市已經半年有餘了，零零碎碎接觸過四次這款車，無論是在阿拉善沙漠上越野還是在奧迪長白山上的冰雪體驗，這個車給我的感受都不是電動車，跟油車無二，每次駕駛時內心都跟Q8或者Q7比駕駛感受，感覺特斯拉還是特斯拉，e-tron還是奧迪啊！e-tron這款純電動車硬是被奧迪做成了油車的感受。去年年度有幸被南部區評為七星奧迪車主，4月22號通知七星車主e-tron提車，到現在已經開了半個月，補交一個提車作業，並作一個簡單的SWOT優劣勢個人之分析。純屬於個人見解，歡迎車友共同探討。 e-tron是奧迪首款純電動SUV，分時尚型、技術型、專享型三個版本，通系配有奧迪的經典四驅系統quattro，並配備有空氣懸掛，最大功率300KW，最大扭矩664牛米。 先來說說這車的優點。 1、超強的動力：紅綠燈起步基本上無敵，有過幾次在紅綠燈跟小牛和卡宴同時起步，基本上是秒了對方，也許是對方根本不屑跟我拼起步。在動力系統上，e-tron是基於全新純電平台MLB生產的，前後軸配備了兩台非同步電機，常規下的電機總功率為265Kw，最大扭矩為561Nm；另外，它還配備了Boost模式，也可以把它理解為超增壓模式，此時最大功率為313Kw，峰值扭矩為664Nm，此時的百公里加速成績是5.7秒。相對於一輛車重2.7噸的車來說，達到5.7秒是何等之強勢。 2、平順的操控 ：e-tron沒有別的電動車的頓挫感，踩剎車後跟油車一樣滑行一段距離後停下，不管是在低速跟車還是巡航，完全沒有部分電動車那種突兀的感覺。相反，輕盈的調校、線性的動力輸出會給人一種傳統奧迪汽油車的駕駛感受。再加上它沒有了發動機和變速箱之間的匹配，那種絲滑的感覺會讓車內乘員非常舒適、輕松。 3、配備空氣懸掛，奧迪e-tron全系配備了五連桿式空氣懸掛，正常狀態下該車的離地間隙為172mm，最高可以升至222 mm，當你的車速超過120 km/h，車輛自動降低至146mm，以獲得更高的穩定性和更小的風阻。亮點5：空間實用這輛e-tron的車身尺寸介於Q7和Q5L之間，長寬高分別為4901、1935、1628mm，軸距為2928mm。 3、豪華的科技配置，超強BO音響。 4、靚麗的外形； 優點很多，不一一羅列，也說說不足之處。 1、續航和充電，這是最讓我焦慮的地方，理論續航470，但每次實際只能充滿350KM；另外，奧迪車的安全保護措施，導致很多充電樁明明國產車都能充電而e-tron充不了電; 2,車身過重，過彎的時候不夠自信； 3、輪轂過於花哨，還是想念老Q5的越野戰斧和刀鋒輪轂。 4、內飾千年不變的中庸，內飾黑一直是奧迪的鍾愛，過於平庸。 總之，除了充電續航不足之外，這車找不到別的大毛病，作為奧迪的首款純電動車型，e-tron將燃油車駕駛與電動車特點合二為一，整體表現比較均衡，豪華、科技、動力、性能、舒適各個方面均優秀。
4月22日，車到4S店，4S通知提車使用，感謝華洋的工作人員，為了交車他們准備了一個上午，又是巧克力又是維尼熊，最後還被我一起給忽悠到我的車上。所提的車是技術版，官方價76萬，現在成交價67萬。車身尺寸4米9長，1935寬，高1628，軸距2928，電池容量95KW時，最大功率300KW,配有交流充電口和直流快充充電口。
秒豬跟華洋帥哥銷售經理合影
自己也跟E-TRON來線合影
在4S充滿電，只充到了320KM
兩把鑰匙，左邊我的老Q5.右邊是ETRON
跟我的老Q5合影
沿襲奧迪家族式的外觀，突出了同Q7類似的「寬體」家族特徵，六邊形大嘴進氣格柵被修飾成多邊形設計同時向車身左右擴展，作為燈廠的奧迪，在e-tron身上少不了矩陣式LED大燈。
六邊形的大嘴相對於油車是稍做調整
犀利的矩陣LED大燈
夜間大燈
尾部最大的亮點莫過於類似於新A8L的連體式尾燈組，在尾燈設計上採用了LED發光材料，內部光束可變?，同時這也是家族特徵的延續，新A6L和A8L上都有這種連體式尾燈組。
55動力，相當於油車3.5T動力系統
連體式燈組
輪轂尺寸，255、50、20
後備箱容積60升，放一張1米1的桌子兩個箱子，還很寬敞。跟Q5一樣，後排騎子可以放倒，放倒之後就可以做了個臨時移動床了，露營不需要另外打帳篷。後備箱帶感應踢腳開關。
後排座椅放倒
車內飾部分採用擬座艙設計，全液晶儀表
中央信息娛樂系統兩塊大液晶屏
B&0 3D音響，開在路上就是行走的音樂廳，聽覺極太的享受
帆船推桿式的電子排檔桿
科技配置
電動座椅，記憶座椅
魔幻的內飾氛圍燈
燈廠出品
科技感滿滿
有多氣氛圍燈以及個性氛圍燈
電能耗最低開到每小時22.5度
充電有交流電樁和直流電樁，直流充電，基本上2個小時能充滿，交流就要看功率的大小了，一般也需要12個小時以上，但是奧迪的電車保護措施過強，很多小充電樁就無法兼容，特來電、星星充電這種充電基本上沒問題，現在問題出在很多高速上沒有充電樁，硬傷，剛開始提車的時候，車每次只能充350KM的里程，但隨著使用量大，好的開車習慣，把握好能量回收，現面基本上能充到400KM，估計再過一段時間就能達到理論值470.希望e-tron能不斷改進，提高電容量，提升續航能力，最好能達到600KM以上，那每次長途出行就沒了焦慮感了。
直流充電口
充電到80%的數據

㈢ 奧迪有沒有純電動汽車

奧迪旗下有2款純電動，一款是奧迪etron，一款是奧迪Q2L-etron.奧迪e-tron作為奧迪品牌首款豪華C級純電SUV，我們將長達110年的造車工藝傾注於每一個細節，並歷經無數嚴苛測驗。賦電新生，開啟全新征程。採用全新奧迪家族化設計語言，八邊形進氣格柵採用全新配色設計，車身長度超過4.9米，寬度超過1.9米。內飾設計採用了奧迪全新家族化設計語言，更加立體化的中央控制台之中遍布科技與工藝的交融。四幅式方向盤採用了與家族旗艦全新奧迪A8L相同的設計，鋁合金內框架搭配手感優異的多功能按鍵，配合奧迪漸進式轉向系統，前進的方向，盡在掌握之中。奧迪e-tron裝備了前後雙非同步電機系統，在boost模式下，最大功率可達300kW，百公里加速時間僅為5.7秒，NEDC綜合續航里程達到470公里。

㈣ 奧迪e-tron——愛車作業大徵集，試駕奧迪首款純電動SUV

作為奧迪旗下首款純電動suv在正式上市前就對他有所關注因為自身考慮換車的話可能會換電動suv所以他當然是自己的首要觀察對象比Q5空間大，比Q7又小更靈活雖然對現在的電動車還持觀望態度但是還是要有所了解的

試駕下來etron這台車開起來感覺是真的重畢竟2.6噸左右了比A5重了1噸比Q7重0.5噸重量應該是放在了電池上底盤調教偏向舒適彈性很足包括電門不會像預想中電瓶車那種給電門就躥的感受

那剩下的就是看etron的續航表現了[發呆]

㈤ 奧迪 e-tron 目前售價多少

奧迪etron 續航高，大容量電池95kwh，nedc續航470km。直流電快充模式40分鍾，就能到80%比特斯拉快多了。還有2個階段的剩餘里程提醒，100km/50km。動力學上，標准配置外後視鏡標准配置的阻力系數是0.25，堪稱suv同級別最佳水平。它還有一個很nice，低速蜂鳴器，自己不受影響，還能提醒路人。還有3d全景影像。e tron 的動能回收模式是：松開油門滑行及踩下剎車制動，電動機動能回收最高可以提供0.3g的制動力，可以覆蓋90%以上的減速操作。駕駛員也可以通過換擋撥片快捷選擇能量回收登記，也可以mmi選擇自動模式。etron的質保電池是8年16萬公里，時間夠夠的，關鍵奧迪體系還是很成熟的。全系標配奧迪quattro四驅系統，作為奧迪品牌首款豪華C級純電SUV，quattro四驅說第二，沒人稱第一吧，boost模式下，百公里加速達到5.7秒，同樣這個數據也比較保守了。奧迪e-tron無論是從質量還是性能上都還是非常值得大家的信賴，畢竟德國大眾集團，百年汽車製造工藝水平擺在那裡，而且德國人的匠人精神也是值得全球用戶信任滴。

㈥ 奧迪e-tron是新能源車嗎這車怎麼樣可以入手嗎

奧迪e-tron是奧迪在2019年推出的一款純電動車SUV，目前以整車進口的方式在國內銷售。該車型秉承奧迪「突破科技、啟迪未來」的理念，融合目前多項前沿科技於一身。該車型可以純電動續航470km，150kw直流快充僅需40分鍾即可完成電池容量的80%，讓電動車的使用便利性發揮到最大。

㈦ 買一款進口奧迪etron的電動真香

我也是頭一次買這個電動汽車，對電動的概念也是一無所知，我就感覺電動的不行，燃油才是動力的源泉，沒想過電動也能帶動這么大的汽車，這款奧迪還是進口的，他的一些功能也是強大，像一些安全系統方面做的非常全，進入車內一鍵啟動後機車的識別系統也是很厲害，反應很快，識別度也很高，像一些語音功能輔助功能特別多，我最喜歡的還是那個中控屏幕，倒車影像非常清晰，內飾的工藝也非常不錯的，挺好看的，又是一種風格，豪華感，坐在車內我感受最深的還是舒適度吧，他的舒適度非常好，過於舒適，真皮座椅帶來的柔軟感，內心的觸動，更是空間感的享受，拿同等汽車來比較的奧迪的汽車還是更值得去選擇的。

這個帥氣的外觀就是比價吸引人呢我很喜歡這個車型好看很多哦。

最後要附上它的外觀運動十足的感覺。

㈧ 幫老婆大人挑代步車，看看奧迪新款純電SUV：奧迪e-tron

老婆大人一直喜歡SUV的高視野，但是當年買車的時候，卻陰差陽錯地為了空間而選擇了A6L，對此，老婆大人一直頗有意見。馬上要發年終獎了，家裡想添置一款純電的新能源車在市裡上下班代步也就逐漸地提上了日程表。本來是想看看特斯拉的Model3的，但是家裡已經有了一輛轎車，總覺得功能重復，A6才剛開了不到兩年，現在賣掉也捨不得。聽說最近奧迪的etronSUV上市了，電話了一圈上海的奧迪4s店，好在離公司不遠的楊浦開隆奧迪有，所以工作日剛下班就叫了老婆大人一起去看車了。

展廳里只有一輛etron，詢問了銷售是否能試駕，銷售說各種證件不齊全，現在還無法試駕。好吧，只能靜態體驗了，叫銷售開了車鎖，能靜態體驗下也不錯。

這就是電動車的標志啦，充電口。

問了下銷售價格，一共有三款在售，店裡目前只有低配和高配，而且統統沒有折扣。不過平心而論，這款車是滿足我們對代步新能源車的所有要求了。就是價格還有點偏高，也是新車上市的原因吧，過段時間要是有折扣，真覺得可以把它帶回家啦。

㈨ 跑了近五萬公里的2019款奧迪Q2L Etron純電智酷型只賣三萬四是不是有問題

有問題，要不是手續有問題，就是車況有問題。

㈩ 奧迪ETRON的指導價是多少

奧迪e-tron55 quattro 時尚型：692,800元

奧迪e-tron55 quattro 技術型：760,800元
奧迪e-tron55 quattro 專享型：800,800元
奧迪e-tron全球限量版 Edition 1：828,600元