長安汽車長安cs75新能源

1. 長安CS75新能源和燃油CS75價格差多少

新能源車省油不少呢，主要以電力為驅動，燃油以汽油為動力，新能源車都貴，但是國家有補助，上牌照省不少稅，價格一般會差兩萬左右，地區活動不一樣，還有地方補貼看多少，補貼多的話，相差無幾，基本一樣。

2. 長安汽車一款CS75怎麼樣！質量和發動機怎麼樣！值得買嗎謝謝各位大神！

CS75質量不錯，可以通過CS75的三大件（發動機、變速箱和底盤）來了解下：
一：發動機方面，長安CS75搭載的藍鯨發動機屬於長安完全自主研發設計和生產產品，從具體技術參數上看，該發動機在1.5T排量就能達到131KW功率和265N.m的扭矩輸出，遠高於同級動力表現，面對很多1.8T機型也毫不遜色。藍鯨發動機在世界上首次採用200bar高壓5次噴射技術，一個沖程內可實現最多5次的燃油噴射，在目前世界范圍內已量產機型中噴射次數名列前茅，噴射壓力達普通噴油系統的50倍，霧化更充分，燃燒效率更高；配備霍尼韋爾新一代增強脈沖渦輪增壓系統，令發動機動力更充沛，加速性能更優越。
在2018年度舉行的昆侖潤滑油「中國心」十佳發動機評選中，CS75搭載的藍鯨發動機入圍前五。此次參評的企業不僅有國產自主品牌，奧迪、通用、本田、豐田等合資企業也參與其中，藍鯨發動機所取得的成績含金量還是很可觀的。得益於採取的多項全新技術，CS75的藍鯨發動機不僅動力表現出色，燃油經濟性也很不錯，尾氣排放量更是達到了國六標准。同時，這款發動機的NVH性能也相當出眾，怠速時發動機噪音水平僅為38分貝，相當於夜間睡眠時卧室的安靜程度。
二：變速箱方面，CS75全系車型標配日本愛信6AT/MT變速箱，平順性和穩定性均在行業中處於領先水平。這款變速箱也被市場上的大部分車型所採用，屬於主流SUV車型的標准配置。該變速箱的可靠性高，正常情況下可使用到車輛報廢為止。同時，愛信變速箱與CS75藍鯨發動機的匹配性相當不錯，經過精心調校之後，CS75的這個動力組合表現非常出眾。目前車主們對CS75的動力系統的平順性、操控性以及駕駛舒適性都給予了較高評價。
三：底盤方面，CS75的底盤懸架結構是前驅麥弗遜獨立懸架+後驅多連桿獨立懸架，這個底盤結構組合基是當前SUV車型的主力配置，防顛簸和側傾性能都是比較不錯的。麥弗遜懸掛擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，多連桿懸架能保證車身行駛時的穩定性，提升整車的操控性能。CS75的底盤除了結構上採用了上述主流配置以外，調校做得也相當不錯，在運動性和舒適性之間取得了良好的平衡，駕駛過程中對震動的過濾較好，同時車身也能保持穩定。
通過上述介紹，我們可以看出CS75的核心三大件配置在同級SUV當中屬於領先配置，特別是發動機性能更是在1.5T級別無出其右。因此，CS75這款車的質量也是有根本性的保障的，再加上該車配備的豐富安全配置和智能化輔助駕駛配置，能夠為車主提供絕佳的駕駛體驗。

3. 長安CS75氫燃料電池車申報圖曝光 續航里程或達510公里

日前，關於氫燃料電池車的消息曝光得比較頻繁，看起來，在電動化時代即將到來之際，車企們對於其它新能源領域也保持著開放態度。

外觀方面，新車將基本保持現款CS75車型的整體設計，或許是我們看慣了CS75PLUS車型的時尚造型，再回過頭來看普通版CS75總感覺有些中庸，新車採用了四平八穩的設計，前格柵內部將配備點陣式中網，兩側頭燈組同樣採用了比較常規的設計語言，值得一提的是，新車作為新能源車型，將在格柵、霧燈、輪圈等處配備彰顯身份的藍色飾條。動力方面，新車將以氫能源作為驅動原料，並同時搭載一塊三元鋰電池組，續航里程方面，新車的最大續航里程或將達到510公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 長安汽車有沒有新能源SUV是什麼車型

有，CS75就是。有1.5T發動機,1.8T發動機，以及1.5T輕混動的。據說CS55也有出輕混動的車子。

5. 長安CS75 PHEV國六版上市，價格17.68萬起，配1.5T+電動機組成

?日前，小夏談車從長安新能源官方了解到，長安cs75PHEV國VI車型已經正式上市並已到店。新車將推出進取型/精英型與領航型3款車型，國家新能源補貼後價格為17.68-20.78萬元。新車型的設計與現有極為相似，配備1.5T汽油機和電動機組成的插電式混合動力系統，達到國家VI排放標准。

動力方面，長安cs75PHEV配備了1.5T發動機電機組成的動力系統。其中1.5T發動機達到國家VI排放標准，最大功率為115kW，峰值扭矩為225nm。新電池組的容量為12.9千瓦時，百公里綜合油耗低至1.6升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 【車主點評:喜提第一部新車，長安CS75PHEV新能源混動油電車。】

#選車理由 支持國貨，支持新能源環保汽車從我做起。
#最滿意 科技感滿滿的，車內音響效果令人滿意
#最不滿意 用車不久，再說只是代步，偶爾出去遊玩而已，暫時沒什麼特別不滿意的地方。
#空間 車內空間寬敞，前排駕駛座對於165的我更顯空間充足，後排座乘位空間也夠大，即使坐三個大人也寬裕，後尾箱空間方正寬闊，一家出行放置物品也足夠。
#外觀 整車前臉線條分明，給人以大氣穩重，後尾豐滿性感，停放給人霸氣的感覺，老婆最喜歡紅色，喜慶耐看。
#內飾 車內科技含量多，材料環保無異味，空調涼得快降溫猛。
#動力 動力十足，提速也快，超車輕而易舉，一氣呵成
#操控 方向盤把控適中，精準到位，各功能鍵也能輕易上手，使用方便，布局合理。
#舒適性 座椅設計合理，軟硬適中，久坐不累，車內噪音小，防震避震好，即使開山路也平穩，老人家本來坐車是要暈車的，自從坐上長安CS75後都不暈車了。
#油耗 平時上下班用充電，跑長途旅行才會用油，大概每百公里4.9L。

7. 長安CS75新能源長安CS75油耗怎麼看

長安CS75新能源長安CS75油耗在儀表盤上就能看到。望採納

8. 【車主點評:長安CS75新能源 油耗低 動力強 價格也合理 性價比高】

#選車理由 最初是想購買一輛純電動車，但是純電動車的配套設施太差，尤其是跑長途高速不是很省心，經過一番對比之後，選中了這款車，比較喜歡它的配置，還有內飾，還能上綠牌，開出去很拉風。#最滿意 這款車的優點真的是非常的多，外觀的設計很好，看起來很漂亮，家人們也都非常的喜歡，內部的空間也比較足夠日常需要，而且動力表現很出色，油耗還很低，整體的性價比真的很高。#最不滿意 其實語音系統用起來還是比較方便的，只是它的靈敏度不是很高，有的時候還是要手動操作的，希望這一點以後改進一下。#空間 空間表現還是讓我比較滿意的，車內整體的高度不錯，適應絕大部分人乘坐，後排的腿部很寬松，而且中間幾乎沒有凸起，不會影響乘客的舒適性，很好的滿足了日常需求。#外觀 車身多處採用藍色元素進行點綴，彰顯了混動車型的身份，前臉的設計比較一般，沒有特別吸引人的地方，側面線條筆直硬朗，貫穿式的車燈設計還是非常不錯的，非常大氣時尚。#內飾 雖說是低配版本，但是內部的功能配置還算比較豐富，整個用料非常的不錯，而且做工特別的細致，尤其是喜歡檔把的造型，整個中控台的科技感很強，還是對得起他價格的。#動力 剛開始以為他的動力不會很好，但是實際駕駛則完全超出了想像，推背感十足，起步階段和上坡加速動力一點都不會延遲，開起來非常的充沛。#操控 這輛車開起來還是比較輕松的，方向盤的力度比較適中，即便是女性駕駛，我覺得也很容易，而且油門的響應比較及時，剎車踏板的腳感也很好，開幾次就能夠熟練的掌握，上手非常快，非常適合在市區內駕駛。#舒適性 座椅的材質非常棒，而且很軟，坐上有種陷入的感覺，兩側的包裹性十足，而且腰部和腿部的支撐性做的也很好，長時間乘坐不會覺得疲憊，低速行駛的時候噪音比較小，高速行駛發動機的噪音會很大，不過也不會影響車內的正常交流，整體的舒適度還是比較高的。#油耗 油耗的話在4.5左右，日常主要用於上下班使用，家裡離公司的距離不算近，雖說是混動，但是這個油耗還是充滿了驚喜，很滿意。

9. 長安CS75PHEV怎麼樣

還可以，從以下幾方面評估：

1、外觀方面

長安CS75出道以來一直銷量挺好，而且在今年還進行了中期改款，內外造型都變得更加年輕。CS75 PHEV就是通過新CS75改裝而來的，所以延續了新一代CS75的外觀設計風格，通過細節的改變凸顯出了它插電混動的全新身份。

中網造型是改變最大之處，蜂窩狀中網採用了藍色元素裝飾，看上去十分醒目。LED自動大燈也非常的有精神，輪轂和轉向燈等也運用了藍色元素，跟汽油版有了明顯的不同。尾部方面的整體設計跟汽油版CS75一樣，雙邊雙出尾排和帶有燈帶的尾燈都有了沿用，只是右下角增加了藍色字體的標識。

2、內飾方面

CS75 PHEV也只是在內飾細節上增加了一些個性化裝飾，整體布局沒有過多的改動，座椅和中控台下方的色調上有了變化，增加了紫色和淺藍色色調，凸顯了較強的環保氣息。尺寸合適的三幅式平底方向盤握起來手感極棒，而且還配備了能量回收的調節撥片。

3、動力方面

新車的動力系統是由105km馬力/200Nm扭矩的1.5T發動機、70kw馬力/200Nm扭矩的P3前橋電機和80kw馬力/200Nm扭矩的P4後橋電機共同組成的。整體綜合動力參數跟V8引擎相差無幾，同時油耗也得到了降低。電量充足時，車輛僅僅靠電機驅動，起步平順又安靜。在加速過程中，長安CS75 PHEC顯得十分犀利，動力基本是隨踩隨有，而且也有不錯的推背感。

10. 長安CS75是新能源汽車嗎

你好，新75不是電動車，我個人覺得這款車不錯的！！長安CS75科技感很強，電子手剎、自動駐車(非常喜歡這兩個功能)很好用!上坡輔助、胎壓監測、ESP等等，相當滿意。