新能源騰勢X汽車銷量

1. 2019新能源車市銷量下滑，特斯拉、蔚來、比亞迪先後出現自燃事件

[億歐導讀]?2019年是公認的汽車產業變革之年，在變革中，純電動汽車成了車企破局和轉型的第一步。就純電動而言，電池安全、補貼退坡、里程焦慮和銷量下滑是今年繞不開的關鍵詞。

（車市寒冬/Pixabay）

2020年，伴隨著補貼的完全退出，一個純粹的新能源汽車市場將向所有玩家敞開。

新的一年，國產特斯拉將實現大規模交付，合資品牌旗下新能源車型也將陸續推出，國內新能源汽車市場的競爭將進一步加劇，行業將面臨重新洗牌。

在這樣的環境中，新能源車企要做的便是提高產品力，並完善配套服務，消除消費端的顧慮，讓新能源汽車的優勢真正體現出來。否則，在未來競爭中將難以存活下來。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 2019年終盤點 | 「綠牌車」愈發枝繁葉茂 十款重磅新能源車盤點

2019年，環保因素給整個汽車市場帶來災難性恐慌，那麼新能源車就無比滋潤了嗎？也並沒有！今年由於新能源車補貼退坡導致新能源車與傳統車目前正面臨價格並軌的新趨勢，根據乘聯會數據顯示，前11個月新能源車累計銷量為89.5萬輛，同比增長6.9%，累計增長率明顯放緩。

雖然增速放緩不過今年還是不少值得關注的產品入市，「綠牌車」已呈現枝繁葉茂態勢，我們只需等待它們春暖花開。

比亞迪唐EV

補貼後官方指導價：69.28萬-80.08萬元

市場優惠：

奧迪e-tron在廣州車展前完成上市，作為奧迪旗下首款純電動車，e-tron的推出標志著奧迪正式開啟電氣化之旅。購車金融政策部分，奧迪為e-tron推出了「隨e購」，其中包含多種優惠政策，比如最高3年殘值保障達55%的租賃購車方案，0首付起，最低24期1.88%利率金融方案，增購/換購最高可享1.5萬元忠誠客戶權益等。而在消費者最關心的質保部分，，e-tron為用戶提供了3年或10萬公里的整車質保、8年或16萬公里的電池質保以及8年或12萬公里的電機/電控系統質保。

買車君說：今天買車君給大家介紹的10款純電動產品都是2019年非常值得關注的，它們對於各自品牌也都有著非凡的意義。隨著越來越多新能源車的涌現，相信明年的新能源車市場競爭將更為激烈。

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3. 【車主點評:騰勢X用車報告來了 性價比相當不錯】

#選車理由 選擇這輛車也是綜合了很多原因，首先新能源免購置稅，而且新能源使用起來也是相當不錯，可以使用純電模式，而且油耗也非常低，節能減排。外觀的設計也足夠的檔次，符合年輕人的審美。乘坐空間夠大，內飾足夠精緻，動力也完全夠用，等等...各方面我覺得都挺好，而且價格也合適。是一個不錯的選擇。#最滿意 從家用的角度出發，最滿意的是這輛車的經濟性，油耗確實不高，使用成本也比較低。其次就是乘坐空間比較大。我個人喜歡這輛車的外觀，看起來足夠大氣，而且很有個性。動力也非常充足。#最不滿意 第三排的空間算不上很大，比較適合應急，不適合長途。減振稍微有點硬。#空間 我的身高是1.77米，第一排和第二排的空間都特別好，乘坐起來一點都不會覺得擁擠，第三排就比較一般了，應該合同類型的車都差不多一個效果。比較適合應急。不過整體來說也還不錯吧，第三排放到之後後備箱很平整，容量也是相當大。#外觀 外觀的設計我覺得很好看，設計風格比較有個性，感覺賓士應該也參與了，一點點賓士的設計感。整體看起來質感不錯。時尚大氣。#內飾 內飾也是比較喜歡的，中控屏看起來很有科技感，細節有點賓士風，看起來很精緻，那是這一塊可以說是無懈可擊。#動力 動力基本上滿意，平常也都在市區行駛比較多，整體的平順性很好，動力來的也很直接，超車乾脆利落。#操控 操控我覺得還可以，底盤會比較硬一點，所以過完的側傾控制的挺好。方向盤指向精準，剎車也特別靈敏。主動安全配置很豐富。#舒適性 座椅的舒適度挺好的，用的材質也不錯，整體的包裹感比較強。這輛車的隔音效果也很好，感覺跑高速也沒什麼噪音。就是減震稍微有一點硬，彈跳感比較明顯。#油耗 油耗的表現也是相當給力，如果是市區上下班使用，純電模式就足夠了，目前綜合油耗在4.3，這么大個車相當省油。

4. 有哪些顏值突出但是銷量平平的新能源車型值得購買呢

在這個看臉的時代，顏值不光對於我們個人形象非常重要，在汽車行業也是如此。各大汽車廠商除了注重汽車內部的核心部件研發之外，也開始逐漸注重產品的外觀設計了。畢竟對於消費者來說，汽車顏值是最直觀的第一印象，一輛好看的汽車也能給人帶來愉悅感。那麼在新能源車型當中，有哪些顏值突出但是卻相對冷門的車型呢？

綜上來看，上面提到的三款新能源車型市場銷量表現都並未達到預期，但是顏值和動力性能卻無可挑剔，而且性價比也是非常高的。因此對於想要購買新能源車型的朋友來說，這三款車型可以作為一個不錯的參考。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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5. 賓士/比亞迪再向騰勢輸血7億

財經網訊騰勢汽車再獲7億新增注冊資本。

天眼查數據顯示，騰勢汽車在1月14日再度更改注冊資本，由原來的50.6億新增至57.6億元，增幅為18.83%。

騰勢在2019年迎來一系列調整，並推出了全新車型騰勢X，銷售渠道轉為北京賓士負責。

隨著新增資金的不斷湧入，騰勢從去年6月起在產品、渠道建設等方面開啟了一系列調整。在產品層面，騰勢第二款車型騰勢X在2019年廣州車展上市，目前已到店並啟動交付。另外，北京賓士接手了騰勢銷售渠道建設工作。北京賓士自2019年7月1日起，正式負責騰勢部分業務的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網路發展等。這意味著，消費者在騰勢授權的北京賓士4S店，就可購買到騰勢X。

對於比亞迪和賓士堅持發展騰勢，資深汽車分析師任萬付認為，深層次的原因是在純電技術上，相較寶馬和大眾，賓士起步晚，缺少積累，通過合資可以大大縮短時間和差距。

現今，騰勢雖然有新增資本注入，在銷售渠道方面亦獲得了北京賓士助力，但其車型過於單一、車型售價過高的短板依然存在，單靠騰勢X顯然還難以在短期內助其扭轉頹勢。

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6. 賓士冰雪對決 騰勢X來做主角 全程真香體驗

近日，一年一度的賓士冰雪對決在海拉爾舉辦，賓士攜帶旗下20餘款車型亮相，而本次活動中的絕對主角卻不是賓士。自家的活動主角卻不是自己，雖然有些匪夷所思，但卻也情有可原。

最後說兩句：雖然在價格方面上，會讓一些消費者望而卻步。但當你真的擁有這輛車以後，你還是會對它全面的水準所折服。但往往價格才是消費者選車的第一要素，而且在品牌知名度上，騰勢還是有所欠缺，其實大家並不了解它。如果想要得到更多的了解，類似這樣的一幫一是個好辦法，如果能大范圍的提高知名度，那麼騰勢X將會有不錯的銷量。

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7. 4月新能源車型保值率報告 特斯拉Model X位居榜首 SUV更保值！

5月13日，中國汽車流通協會聯合精真估發布了4月新能源車型保值率報告，其中特斯拉Model X憑借著68.7%的三年保值率穩居榜首，寶馬X1PHEV和X5 PHEV分別以53.3%和50.7%的三年保值率分別位於第二、第三位置，同時我們也注意到，排行靠前的幾款新能源車型幾乎全部都是SUV，他們究竟都是誰呢？跟隨我們今天的文章了解一下吧！
（以上數據來源：中國汽車流通協會&精真估）
所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的交易價格與新車指導價格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場佔有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。本報告數據基於精真估海量車輛數據源、智能估值模型、及市場行情分析等多重因素分析得出，對汽車行業的發展具有指導及參考意義。
豪華品牌優勢明顯 品牌價值是加分項
首先是市場分析，根據保值率報告我們可以看到，在二手新能源車型市場，品牌價值的影響尤為明顯。近期，盡管特斯拉負面消息不斷，但我們還是不得不承認其產品的保值率仍然有較大的優勢，牢牢穩定在新能源第一梯隊。
同時也是品牌價值的原因，豪華品牌車型的「抗衰老」能力要更強一些，這一點不僅僅表現在燃油車上，新能源車型亦是同理，我們可以看到排行前十里有超過半數的車型屬於豪華品牌陣營，同時榜單內的比亞迪唐DM以及騰勢X均推出了30萬元以上的車型，毫無疑問邁入了豪華陣營。
市場整體保值率提升 SUV更受喜愛
根據精真估的調研，目前車市供需平衡，市場整體保值率有了一定程度的提升，其中緊湊型轎車的價格有一定程度的下降，而SUV車型的保值率卻一直是居高不下，足以證明在國內SUV更受歡迎，同時我們也可以看到，MPV車型的保值率同樣有了一定程度的高，在近期更受消費者青睞，這也是不少的車企陸續發布SUV以及MPV新車的原因之一。
為什麼新能源車型保值率普遍偏低？
新能源車型的保值率遠低於相同車齡的燃油車型，成為了消費者夠購買新能源車型的一大阻礙，再加上近期新能源補貼政策的調整，也給新能源汽車廠商帶來了不小的壓力。
通過調研，我們發現新能源車保值率偏低的主要由於以下兩大方面：
1.新能源車技術革新較快
新能源車電池的能量密度每年都有較大幅度的提升，目前市場上已經普遍出現續航里程500km甚至600km+的產品，使得舊款新能源車的功能性貶值加速。
2.?電池衰減的特性
市面上的新能源車型以電動車為主，而電動車的電池有著逐年衰減、季節性衰減等特性，尤其是在冬天時，大部分的車型的電池容量都會有一定程度衰減，同時隨著使用年限的增加，新能源車型的電池也會自然衰減，這加劇了客戶對新能源二手車的擔憂。
為了促進新能源汽車的銷售，各家新能源廠商紛紛推出相應方案。針對新能源二手車低保值率的情況，一些車企提出了保值回購方案。如北汽新能源提出的置換業務，舊車置換該品牌新車，除了舊車的回收價，還可以享受最高1萬元的補貼。同時長城汽車的歐拉也提供保值換購服務，根據車輛使用年限及行駛里程不同，保值率最高可達原車價的70%。
插混車型保值率更高 新能源汽車保值率緩步上升
通過3年保值率對比我們可以發現，插混車型要比純電車型更加保值。雖然整體與燃油車型依舊有著一定的差距，不過隨著新能源技術的普及，新能源車和燃油車的差距已經在逐漸縮小。於此同時，和今年三月相比，新能源汽車的保值率正在以緩慢的程度上升，這與國家政策支持以及消費者的認可有著不可或缺的關系，同時，新能源車型的技術水平也在穩步的提升中，這是保值率上升的重要原因。
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8. 賓士與比亞迪聯手研發，主攻中高端市場的騰勢，為何銷量如此慘淡

如果要說入駐國內市場最早的豪華新能源品牌，2014年進場的騰勢絕對不算晚。作為賓士和比亞迪聯手研發的豪華品牌，旗下主打的車型價格區間在30萬左右，主攻中高端市場。

雖然騰勢是一位先鋒將士，但沒能拿下一定戰功還是比較可惜的。好在比亞迪自身在國內自主新能源行業算的上是標桿地位，同時賓士也在加快著著旗下產品全面電氣化的腳步，騰勢的沒落也算得上是賓士和比亞迪的探路先鋒。

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9. 最低不足7萬，這10款2019年熱門的新能源車型，你不來看看

編者按：如果我有30萬，就選一款微藍和一款長安E-Pro，一款代步，一款買菜。你會怎麼選？

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10. 全新騰勢X屬於哪種類型結構的新能源汽車

騰勢X有兩款車型一款是X BEV另一款是X PHEV。X BEV是純電新能源汽車，只能靠充電樁充電來續航，X PHEV是插電是混合動力汽車，可以用充電樁充電，也可以用發動機充電續航。以上回答僅供參考，希望對你有所幫助。