電動汽車Be

1. 通用汽車下一代純電動車型製造平台BEV3的最新進展都在這里了

隨著通用汽車對在純電動汽車領域的開發工作持續推進，其未來電動產品的「母體」——下一代純電動汽車製造平台BEV3也逐漸進入了人們的視野。

從全新平台的命名上，外界不難窺見這家美國汽車製造商的雄心。BEV3的全稱為「純電動3」（BatteryElectric3），其中「3」指的是該平台所代表的第三代電驅狀態。

通用汽車目前尚未透露該平台上將衍生出哪些車型，同時也對其純電動產品的品牌、名稱及具體參數避而不談。但在今年2月初舉行的「資本市場日（CapitalMarketsDay）」上，該製造商還是漏出了一些口風。

首款基於通用汽車BEV3純電動架構打造的新車將是一款中型豪華CUV（跨界休旅車）。該車型有望於今年4月得到發布，並出現在凱迪拉克的產品序列中。新車的車身尺寸大致與凱迪拉克XT5相當，並採用特殊的車標。

隨著這款新車的發布，另一款基於同一平台開發的緊湊型CUV據信也將隨後問世。

除上述兩款已如箭在弦的產品外，另有6款全新車型也將陸續在BEV3平台上問世。其中包括一款緊湊型CUV、一款緊湊型豪華CUV、CruiseOrigin自動駕駛計程車、一款LCV（輕型商用車）以及一款面向主流市場的低頂轎車。此外，還有一款大型CUV也有望出現在同一序列中，但目前關於後者的細節信息依然闕如。

值得注意的是，通用汽車的BEV3電動汽車架構與此前得到披露的BT1架構是兩個各自獨立的項目，後者將衍生出一系列大型SUV及皮卡車型，其中包括即將問世的GMC電動悍馬。

盡管BEV3和BT1所製造的車型有所分別，但兩者極有可能在一定程度上共享電動動力總成部件。

作為旨在幫助通用汽車「快速且經濟高效地進入電動車細分市場」的模塊化製造架構，BEV3看起來足以實現自己的使命。正一頭扎進電動汽車細分市場的通用汽車對該平台充滿信心，該公司董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（MaryBarra）在「資本市場日」上的一番表述似乎為此類判斷提供了佐證。

「BEV3架構使我們與競爭對手區分開來並令我們充滿信心的一點是，它是一種集成方案，並且我們有大量機會大規模應用該方案。」她說，「它令電池架構的靈活性得到最大化，可幫助我們實現跨品牌、跨細分市場的產品開發及製造。」

無論是通用汽車，還是瑪麗·博拉本人，似乎希望解答一個問題：在汽車製造商眼裡，消費者對一輛電動汽車抱有哪些期待？

在「資本市場日」上，博拉表示，內部研究表明，消費者需要「在駕駛樂趣方面沒有任何妥協的電動汽車」。電機巨大的瞬時扭矩便是其中一例，此類因素可為電動汽車用戶帶來前所未有的駕駛體驗。

外觀設計也是不能妥協的一個方面，博拉補充說。她表示，考慮到大多數電動汽車的空氣動力學效率問題，這一點並不總是那麼容易實現。更出色的空氣動力學效率可以帶來更長的續航里程，但不幸的是，空氣動力學所造成的限制令車輛的外觀設計不總是那麼漂亮。這意味著，在審美和效率之間尋找平衡就變得極為關鍵。

談及電動汽車用戶更關心的充電問題，博拉稱，用戶總希望被納入一個「覆蓋家庭、工作場所和公共區域的、強大且可靠的快充網路」，且期待「（車輛的）續航里程至少能夠達到480公里」。

眼下，阻礙電動汽車廣泛普及的最大障礙在於充電速度以及單次充電續航里程，而通用汽車方面相信，隨著充電站的增加、充電時間的縮短以及由高效設計和新電池技術所帶來的續航里程提升，將推動純電動汽車細分市場得到蓬勃發展。

「相信我們的新電池技術以及與LG化學的製造合資企業，可以凝聚電池科學領域兩大領導者之力，積極滿足用戶的這些要求。」瑪麗·博拉說，「我們計劃將成本降低到行業領先水平，並使電動汽車在更廣泛的范圍內變得更實惠。」

產品售價或許是描繪電動汽車前景的最後一塊拼圖。如瑪麗·博拉所述，消費者希望電動汽車在使用成本方面與內燃動力汽車保持一致，並且「隨著每一次電池化學技術和生產規模的提升，通用汽車都更接近內燃動力汽車和電動汽車成本的平價臨界點。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 凱迪拉克3款新車型將國產 純電動SUV/全新跨界車型在列

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，上汽通用BEV3、E2QL、O1SL-2新車項目已經進入到報價、定點工作。其中，BEV3項目首款車型預計為凱迪拉克純電動SUV；E2QL為與凱迪拉克XT4共享平台的衍生車型；O1SL-2車型則為凱迪拉克旗艦轎車CT6的換代車型。

BEV3——凱迪拉克LYRIQ

上個月，上汽通用與延鋒就BEV3項目簽署戰略合作協議，進一步延伸雙方在電動車平台的業務合作，這也說明BEV3項目的國產化已經提上日程。BEV3是通用汽車今年初發布的用於電動汽車的新型模塊化平台，即將月8月7日首發的凱迪拉克LYRIQ正是基於該平台打造。所以基本可以肯定，上汽通用BEV3項目首款車型將為國產凱迪拉克LYRIQ車型。據悉，這款凱迪拉克首款純電動SUV最快將於明年國內上市。

E2QL——凱迪拉克XT4衍生車型

根據上汽通用汽車的車型代號來看，E2QL或為一款基於凱迪拉克XT4同平台打造的衍生車型。因為通用汽車內部代號前兩位代表平台、第三位為車型風格、第四位代表品牌（B為別克品牌/C為雪佛蘭品牌/L為凱迪拉克品牌），所以代號名稱為E2QL的車型屬於凱迪拉克，而目前上汽通用凱迪拉克旗下僅有XT4車型基於E2平台打造，並且第三個字母「Q」從未出現在凱迪拉克品牌其它車型代號中。綜上所述，內部代號為E2QL的新車是一款基於E2平台打造，XT4的衍生版本車型。鑒於XT4為SUV車型，我們猜測E2QL或是一款跨界SUV車型。

O1SL-2——全新凱迪拉克CT6

作為凱迪拉克家族的旗艦轎車，凱迪拉克CT6於2016年實現國產，其內部代號為O1SL。另外，此前我們曾報道全新凱迪拉克CT6將於2022年推出。無論從代號關系還是更新時間來分析，O1SL-2都極有可能是全新一代國產CT6車型。值得一提的是，盡管由於銷量不佳，國產CT6在2018年中期改款時取消了混動車型。但今年初曾曝出有供應商與通用汽車就BEV3純電動平台和O1SL插電式混合動力平台達成合作協議，所以未來全新一代國產CT6車型將再次推出混合動力版本。

3. 請列舉。中國生產了哪20多種汽車電動汽車上了汽車企業和產品公告目錄

《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》中的電動汽車
主要型號 商標 簡稱 生產廠商 目錄批次
JNJ7000EVL 眾泰牌 江南汽車 一
SQR7000EAS11 奇瑞牌 QQ3EV（S11） 奇瑞 二
SQR7000ELS18 奇瑞牌 瑞麒M1-EV(S18) 奇瑞 二
ZN6461W1C 東風牌 純電動銳騏 鄭州日產 二
ZN6493H2C 東風牌 純電動奧丁 鄭州日產 二
HFJ7001EV 哈飛牌 哈飛汽車 四
QCJ7006BEVF 比亞迪牌 E6 比亞迪 六
QCJ7006BEV 比亞迪牌 E6 比亞迪 六
HMC7000EVM0 海馬牌 電動版普力馬 一汽海馬 六
JNJ7000EVA 江南牌 江南汽車 十
JNJ7000EVA1 江南牌 江南汽車 十
JNJ7000EVAM 眾泰牌 江南汽車 十
HQ7000EE 豪情牌 浙江豪情汽車 十一
HQ7001EE 豪情牌 浙江豪情汽車 十一
SQR7001EAS11 奇瑞牌 QQ3EV（S11） 奇瑞 十五
SQR7001ELS18 奇瑞牌 瑞麒M1-EV(S18) 奇瑞 十五

4. 沃爾沃高端電動汽車極星2僅僅交付兩月余就召回 系BECM軟體問題

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來極星2召回的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：作為沃爾沃旗下的高端純電動汽車品牌，極星汽車自發布之初就備受關注，而此次將召回的極星2雖然在2019年上半年就已經正式上市，不過在今年的7月份才開始交付，但是僅僅交付兩個多月的時間就在中國市場和歐洲市場都出現了問題，這也給極星這個全新品牌敲響了警鍾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 通用全新BEV3電動車平台 將於明日正式亮相

近日我們了解到，通用汽車將於美國當地時間3月4日在沃倫技術中心發布全新BEV3平台以及未來整體的電動車戰略。據了解，新平台擁有較高的彈性，會涵蓋未來通用汽車所有的電動車車型。

中國是全球最大的電動車市場，也是在全球范圍推廣與普及電動車的重要驅動力。毋庸置疑，中國市場對於通用汽車推動實現純電動的未來具有關鍵意義。通用汽車計劃於2016年至2020年間在中國推出10款新能源車。此後將進一步擴大產品布局，預計到2023年在華新能源車型總數將再翻一番。截至2019年底，通用在華新能源車產品累計純電動行駛里程已超過6億公里。別克去年推出了純電動MAV微藍，雪佛蘭首款純電城際轎跑暢巡也已上市。寶駿旗下兩款純電動產品E100和E200躋身中國新能源車銷量榜前十，隨後還將進一步豐富其電動車陣容。五菱今年也將推出純電動車型。

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6. 謳歌第一款純電動SUV要出世了，你對這款車期待嗎

謳歌將推出首款純電產品，這將是一輛中型純電動SUV，來自通用汽車的BEV3電氣化平台，並且採用通用Ultium電池系統。

針對這一消息，Automotive News從了解該計劃的內部人士獲悉，通用確實在為謳歌開發一款SUV，另外還有本田的第二款純電SUV。這款來自BEV3平台的謳歌純電動SUV將由通用汽車在美國田納西州的Sping Hill工廠負責生產，該工廠同時也是凱迪拉克首款電動車Lyriq的生產地。

盡管本田與通用都沒有對這條消息作出回應，但是兩者在電氣化領域的合作其實由來已久，並且對於共享技術、共同研發產品持有樂觀開放的態度。

雅斯頓小結

借力BEV3平台生產謳歌純電動車，這只是通用與本田聯盟的其中一步。但這，卻也折射出了未來數年全球汽車市場的變化。

車企之間抱團，平台、技術與零部件采購的共享，目的在於通過擴大規模降低成本，減少傳統車企轉型電氣化所需的大量資金與精力。大眾MEB平台的巨額投入就是一個警示與參照。但是，抱團發展、建立聯盟，最終會使得電氣化時代的產品趨向同質化，這是不可逆轉之必然，也是對抗風險之必須。

7. 奇瑞eq純電動汽車和奇瑞牌sqr7000bevj00電動汽車是否是同一個型號

應該不是的。具體的資料你可以在網上查查。潤時代電動汽車友情回答

8. 天美汽車BE11官圖發布

動力方面，該車的NEDC續航里程分為400km和500km。該車預計將在第三季度上市銷售，你期待它的出現嗎？關注車秒速拾陸，了解更多新車信息。

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9. 北汽藍谷EV技術沙龍在京舉行 BE21平台引領高端化發展

2021年3月16日，一場關於北汽藍谷「EV技術所以然，對話曹琛」的主題沙龍在北京三里屯通盈中心ARCFOX SPACE隆重舉行。北汽新能源ARCFOX事業部N60項目總PM曹琛，以及數十家專業媒體齊聚一堂，圍繞BE21平台的技術優勢、應用情況和未來的應用方案，展開了精彩的思維碰撞。

由此可見，BE21平台的產業生態，逐步由產品盈利模式轉化為服務盈利模式。此外，北汽藍谷平台在開放的同時，實現開源整車驗證，並吸引生態合作夥伴，充分調動優質資源，搭建資源共享的支撐體系。此舉將打破汽車企業和用戶的邊界、主機廠和供應商的邊界，為汽車產業創新技術、前沿零部件提供開放開源的實車搭載環境，支持產業鏈新技術驗證和評價，實現一站驗證、行業通用。

未來，北汽新能源將積極推進創新化轉型，加快由製造型企業向科技創新型企業轉型。並且，除平台知識產權共享之外，在三電技術服務、新能源汽車測試驗證、換電業務以及優質產能等方面積極探索新業務與新模式，在加速自身轉型的同時，也可以為行業發展做出更大貢獻。