電動汽車打火馬達沒反應

『壹』 汽車電源有，但啟動不了，馬達和發動機都沒反應，怎麼辦

汽車電源有，但啟動不了，馬達和發動機都沒反應，是車輛的防盜系統沒有檢測到車鑰匙的信號，此時車輛的發動機進入防盜模式，不會導通車輛啟動的電路，出現這種狀況時，需要把車鑰匙放在一鍵啟動鍵上或者中央扶手感應槽內，具體操作步驟如下：

1、打開駕駛員車門。

『貳』 汽車打火時沒反映是怎麼回事

在生活中，有時候我們會遇到汽車打不著火的情況，那汽車打不著火怎麼辦呢?下面一起來看看汽車打不著火的原因及解決方法。汽車打不著火怎麼辦？
許多車主在突然遇到汽車打不著火的時候，都非常著急，第一反應以為車壞了。其實，多數汽車打不著火情況是由於人為因素造成的，許多情況下可自己動手解決。下面，我們就來看看汽車打不著火的原因及解決方法。人為操作原因：電瓶沒電、油箱沒油、擋位不對我們平常接觸的很多打不著火的原因都是因為操作不當造成的，比如沒油了、沒電了、擋位不對，而且這幾種情況相當普遍。第一種：沒油了。我們以前出去救援過一輛車，油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。第二種：電瓶沒電。可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議2年就及時更換電瓶。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。第三種：擋位不對。自動擋車啟動時擋位一定要放在P擋或N擋上，如果放在R或者D擋上就會打不著火。還有一些手動擋車如果不踩離合也會打不著火。

汽車打不著火的原因及解決方法車輛使用原因：油品不當、未加防凍液、積炭過多排除人為操作不當的原因以外，還有可能是馬達故障，或油泵供油、噴油嘴問題，感測器故障等，遇到這些比較復雜的情況，需專業人士處理。但平時用車多注意以下幾項，可避免這些復雜狀況的出現。第一，油品問題。我們曾經修車時，拆開後發現油箱里有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。所以提醒車主一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。第二，未加防凍液。有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。車輛積炭過多也會導致車輛打不著火，解決方法是經常跑跑高速就能減少積炭。另外，打不著火也有個小技巧，開車點火以前，先把鑰匙擰到ON開關，然後回一下，再開到STRAT開關點火，讓電腦運轉計算一下水溫以及適合的進氣量，打火就會比較順暢。以上就是關於汽車打不著火的原因及解決方法的介紹，希望對您有所幫助！

『叄』 汽車打火是只聽見繼電器噠噠噠的，馬達沒反應，可能是什麼原因

有噠噠的聲響說明馬達可以啟動，先檢查電瓶是否供電，再檢查油是否供應。

汽車打不著火的常見原因

1.電瓶虧電

電瓶虧電可以說是最常見的汽車無法啟動的原因之一了，其實能讓電瓶虧電除了電瓶本身的質量，壽命問題外，一般情況下虧電都是因為車主自己的使用不當造成的，如停車時大燈忘記關閉，外接用電器過多等。汽車虧電導致的車輛無法啟動一般表現為打火時起動機不工作或轉速明顯不足，如果你在打火時出現起動機不工作的情況那基本上就可以確定是由電瓶虧電造成的了。

解決辦法：平時一定要注意車內用電，外接行車電腦，外接顯示屏等下車時記得拔下電源，燈光記得全部關掉。還有就是要及時關注儀表盤上的指示燈，如果開車的時候電瓶故障燈常亮了，盡快去修理廠或4S店處理此問題，該更換更換，該維修維修。

2.智能鑰匙虧電

這個問題只針對有一鍵啟動功能的車。當你的車鑰匙就在身邊，按一鍵啟動按鈕卻啟動不了，並且儀表盤上的智能鑰匙故障燈常亮的時候，這時你的智能鑰匙肯定是虧電了。

解決辦法：一部分車型有一鍵啟動功能的同時還保留了鑰匙啟動的設計，這樣當你的只能鑰匙虧電的時候就可以用鑰匙來啟動汽車。如果你的車恰好沒有鑰匙啟動，那你可以嘗試把鑰匙貼在啟動按鈕上，再按下啟動鍵，如果還是不行，那你就只能選擇先給智能鑰匙更換電池了。

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汽車故障是汽車不能完成其功能的現象，如發動機起動困難、不著車，汽車漏油、漏水，照明系統失靈等。汽車有故障就有表現，常見的故障表現為：工況突變，聲音反常，氣味反常，排煙反常、溫度反常，外觀反常，燃油、潤滑油消耗反常，有滲漏。常見故障是出現頻率高，使用中會經常遇到的故障。

怠速運轉不良

可能是怠速不穩發動機抖動，怠速轉速偏高超過規定上限值，怠速轉速偏低小於規定下限值，或者怠速運轉不柔和。這些現象與噴油器、氧感測器、空氣流量感測器、廢氣再循環閥等器件故障或工作不良有關，與控制電路、真空管路連接不良等因素有關。

異響

有「回火」、「放炮」、「喘振」、「爆震」和機械異響。「回火」是燃燒火焰從進氣管沿進氣相反方向向外噴出並發出聲響的現象，而引起「回火」的原因可能是主噴油器和冷起動噴油器堵塞卡死造成混合氣過稀，點火過遲或錯亂，進氣門不密封，進氣歧管泄漏，油壓過低或脈動大。

「放炮」是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內燃燒並發出聲響的現象，出現「放炮」的原因可能是點火正時不準或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電極間隙不當，怠速閥不良，主噴油器或冷起動噴油器不密封，油路壓力過高，排氣門不密封或汽缸壓力過低，溫度感測器或冷起動溫控開關搭鐵使控制系統誤動作造成冷起動噴油器噴油。

「喘振」是發動機轉速周期性的上下波動而發出的異響，而引起「喘振」的原因可能是進氣管的真空介面堵塞造成壓力感測器無法及時感應進氣管的真空度，正時皮帶老化發生跳齒，廢氣再循環（EGR）系統有故障，渦輪增壓系統故障等。「爆震」是汽車加速時發動機發出尖銳、清脆撞擊聲的現象。可能是點火提前角過大或使用低標號汽油（辛烷值低）造成的。機械異響可能是發動機運動部件間隙失調，或機件磨損使配合間隙過大造成。

『肆』 汽車有電打火沒反應！！急救

汽車不打火主要原因有：

1、電瓶虧電：電瓶虧電並不是電瓶完全沒有電，而是電瓶電壓不足以使汽車打著火，這時候就要對電車搭電打火或者更更換電瓶；

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汽車點火系統

汽車點火系統是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。

傳統點火

機械式點火系統工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電。

這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體。分電器殼體可以手動轉動來調節基本的點火提前角(即怠速運轉時的點火提前角)，同時還有真空提前裝置，它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角。

1．能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓

火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火。

2．火花應具有足夠的能量

發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。並且隨著現代發動機對經濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量，起動時應產生高於100mJ的火花能量。

3．點火時刻應適應發動機的工作情況

首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。由於混合氣在氣缸內燃燒佔用一定的時間，所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞達到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示，即從發出電火花開始到活塞到達上止點為止的一段時間內曲軸轉過的角度。

如果點火過遲，當活塞到達上止點時才點火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉變為有效功的熱量相對減少，氣缸內最高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。

如果點火過早，由於混合氣的燃燒完全在壓縮過程進行，氣缸內的燃燒壓力急劇升高，當活塞到達上止點之前即達最大，使活塞受到反沖，發動機作負功，不僅使發動機的功率降低，並有可能引起爆燃和運轉不平穩現象，加速運動部件和軸承的損壞。

資料來源：網路-汽車打火

『伍』 汽車起動馬達不動是什麼原因

汽車發動機想要正常啟動，需要起動機帶動曲軸飛輪旋轉才行。如果起動機發生故障或者電池沒電，手動擋的車沒准還能夠推車啟動，而自動擋的車就只有趴窩等待救援了。因為起動機故障導致無法啟動無非就是以下的幾個原因：

1、起動機碳刷磨損嚴重

碳刷的作用是將電流輸送到轉子，讓轉子旋轉起來。雖然說起動機僅僅是在啟動時才工作，並且工作的時間也就幾秒鍾，但因為起動機工作時的電流高達幾百安培，並且碳刷是在彈簧的預緊力作用下貼緊轉子的，所以啟動的瞬間碳刷和轉子的接觸點會產生強大的電火花使得碳刷燒蝕。

當起動機碳刷磨損比較嚴重時，啟動時的表現為起動無力，通過皮帶和皮帶輪能夠明顯看到曲軸轉得很慢。磨損非常嚴重時，可能起動機根本就無法帶動曲軸旋轉，只有嗡嗡的電流聲。

2、起動機操縱機構故障

起動機總成中除了有啟動馬達以外，還有電磁操縱機構。電磁操縱機構的作用是將安裝在啟動馬達轉子上的小飛齒往外推與飛輪上的大飛齒嚙合，從而使得啟動馬達可以帶動飛輪旋轉。

操縱機構故障時，小飛齒無法與大飛齒嚙合，自然就無法啟動發動機。表現的症狀為擰動鑰匙打火，只聽到起動機高速旋轉的聲音而沒有聽到發動機曲軸飛輪運轉的聲音。

3、起動機離合器損壞

在啟動機轉子和齒輪之間還有離合器，一般來說起動機工作時的轉速為120r/min，而發動機啟動後怠速的轉速則在900r/min左右。離合器的作用就是預防發動機啟動後，駕駛者因為沒有及時松開鑰匙讓小飛齒和大飛齒繼續嚙合，使得發動機反過來帶動起動機，導致起動機燒壞。

『陸』 車輛發動時起動機沒反應是咋回事

可能有以下幾個原因：

1、起動機的控制線路有問題。

2、起動機電刷有問題。

3、蓄電沒有足夠電壓。

4、繼電器出現了問題。

啟動機用三個部件來實現整個啟動過程。直流串激電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開；啟動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。

其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。

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起動機常會出現不能轉動或轉動緩慢的故障和現象，遇有這種情況，應從以下幾個方面進行檢查：

1、蓄電池無電或電力微弱，於是出現起動機不能轉動或轉動緩慢的故障。

2、起動機線頭松動或脫落，開關或吸附開關失效。

3、電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致於整流器接觸不良。

4、勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。

發動機減速起動機具有以下顯著特點：

①動力輸出結構分為電樞軸和傳動軸兩部分。電樞軸兩端用滾珠軸承支承，負荷分布均勻，使用時間長，不易磨損，電樞較短，不易出現電樞軸彎曲，磨壞磁場繞組的情況。

②採用了減速裝置，在轉子和起動齒輪之間，安裝有減速齒輪，起動電動機傳遞給起動齒輪的扭距就會增大。

利用電磁開關，使得承擔電動機（經減速齒輪後）的動力輸出是起動齒輪和起動齒輪軸，而嚙合器部分不動。輸出功率小的起動機，常採用外嚙合方式，輸出功率大的起動機採用內嚙合方式。

③減速起動機採用電磁開關操縱，有些備有輔助開關（或稱副開關）。它的作用是防止燒壞電磁開關和電門（起動）開關。分級接通電源，大大降低了起動機損壞的可能性，從而延長了起動機的使用壽命。

④減速起動機的體積和重量大約是傳統起動機的一半，節約了原材料，同時拆裝修理很方便。

⑤減速起動機的磁極對數與傳統的起動機一樣，但磁場線圈繞組常採用小導線多根串聯的方法，電樞繞組的繞法雖與傳統的原理相同，但製造工藝先進。

5、整流器污損，雲母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良。

參考鏈接：網路--起動機

『柒』 汽車有電打火沒反應

如果電源電量足夠的話，檢查一下起動機的保險和繼電器。

有可能是起動機吸合線圈接觸不良導致的，這種情況建議用短的鐵管敲一下起動機的吸合線圈，如果不行的話就需要更換起動機。

拓展資料：

用鑰匙打火，請記住以下事項：打燃火後不要再把鑰匙轉到start位置，不要使用經過加工的鑰匙。否則打火後鑰匙不能自動回到「on」位置，起動機繼續旋轉，導致起動機損壞或因負荷過重導致發生火災；

點火開關在start位置的時間不能超過5秒。如果第一次起動發動機沒有成功，應至少等待30秒，然後才能再次起動；

行駛中，切勿把點火開關置於lock或acc位置，這樣會導致方向盤、制動器和動力轉向系統失效。