新能源汽車電池銷售招聘

A. 我的做新能源，動力鋰電池，有知道鋰電池以後趨勢，銷售方向

為什麼說2019年，已到了物流企業關注動力電池回收中的逆向物流，並在其中尋找發展機會的時候了？作者在文中總結了以下五點原因：

1、動力電池市場規模發展迅猛

2、動力電池必須回收

3、動力電池進入規模性報廢期

4、動力電池回收市場逐步規范

5、動力電池回收需多方聯合

最後作者也給出了六點建議，詳情請點擊閱讀原文（原文發表於物流時代周刊）：

是時候關注動力電池回收中的逆向物流了

B. 新能源汽車就業方向

1．新能源汽車專業的人才稀缺。雖然我國的新能源汽車技術發展迅速，各種品牌的新能源汽車不斷涌現，但我國的新能源汽車技術與世界領先技術仍有較大差距，還有很多技術改進和研究要做；另外，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家財政對新能源汽車技術的投入較大，因而促進了該產業加速發展；從而，在未來幾年的發展中，該行業對新能源汽車專業的人才需求量較大，該專業人才就業比較容易；

2．新能源汽車專業就業面很廣。從該專業的課程體系可以看出，該專業不僅需要學習新能源汽車知識，還需要學習現代汽車的基礎知識，因而其就業范圍很廣。一般可以從事新能源汽車製造，新能源汽車機電維護，新能源汽車性能測試，新能源汽車新技術培訓，新能源汽車維修業務接待，新能源汽車銷售、新能源汽車調試，新能源維護技術主管，質量檢驗員、新能源汽車的生產和維護管理，新能源汽車服務企業的運營和管理等。根據一家企業的招聘負責人介紹，目前中國大約有17萬左右新能源汽車人才。據估計，到2021年，該專業人才需求將達到85萬左右，實際短缺68萬左右，因而該產業的發展前景是光明的。從相關統計數據也可以看出，該專業的薪資待遇也一直處於中等偏上水平；

還要看到，我國的新能源汽車在製造、專利、電池管理、續行里程等方面仍與國際先進技術有較大差距，新能源汽車專業人才還有很多事要做，祝願我國新能源汽車發展越來越好。

C. 新能源汽車電池設計崗面試說什麼

新技術，未來發展前景好，有挑戰性，環保，為人類未來做貢獻。

D. 新能源汽車電池屬於什麼行業

其實新能源汽車電池也是屬於新能源，這個行業在這個新能源的這個大系裡面的初始端。因為汽車最終究歸於蓄電池，所以說這個屬於這個整個新能源行業裡面屬於前端的行業，希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

E. 新能源汽車專業可以干什麼工作

新能源汽車發展潛質可以說是很好的，我從以下幾點給你分析一下：
崗位需求：新能源汽車已經進入發展的快車道。車輛/設施關鍵技術、信息交互關鍵技術、基礎支撐技術等領域內急需各類新能源技術人才。
發展需求：未來15年，中國汽車產業以節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車技術為中國汽車工業發展和轉型的重點產品。新能源汽車必將得到推廣應用。
市場需求：技術發展導致引用需求，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。
人才需求：國家政策導向有助於國內迅速形成新能源汽車配套系統產業鏈，行業潛力巨大，對新能源汽車人才需求量將不斷增大。

F. 新能源汽車銷售行業收入怎麼樣

2019年中國新能源汽車行業市場分析：補貼新政門檻提高，配套設施補貼亟待加強

2019年新能源汽車補貼新政終落地

經過3個月的漫長等待，2019年新能源汽車補貼政策終於靴子落地。

近日，財政部、工業和信息化部、科技部與發展改革委聯合下發《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標准進一步降低，在2018年基礎上平均退坡幅度約為50%。

「《通知》傳遞的訊號就是補貼退坡、門檻更高，堅持扶優扶強、加速淘汰落後產能。」中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨說，對於新能源車企而言，要直面2020年底補貼全面退出的現實，通過創新技術和產品提升核心競爭力，形成規模優勢是當務之急。

值得注意的是，補貼新政還對新能源汽車動力電池系統能量密度、新能源汽車整車能耗要求，以及純電動乘用車續駛里程等提出更高要求。

進入成長期 新能源汽車要擺脫補貼依賴

「補貼新政相對偏向於利好，有些地方好於行業預期。比如，從2019年起，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算，預撥一部分資金將有助於改善車企現金流壓力。」中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部主任周波說，至於今年補貼的加速退坡，總體還是在按照之前制訂的規劃穩步推進，退坡幅度也符合預期。

2009年以來，中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應用。經過十年發展，我國新能源汽車產業邁入攻堅克難、爬坡過檻的關鍵階段，加快從追求發展數量向以提高發展質量和效益轉變。

據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。

2013-2018年我國新能源汽車產銷量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

對各崗位薪酬單獨進行統計，如下：

5-10萬、10-15萬、15-20萬約占據了3/4的薪資份額，20萬以上的約佔30%。可見20萬以下崗位年薪仍然是汽車行業的主流薪資水平。

統計包含11家招聘中的企業，147個職位，整體薪資較高，簡式國際、中能、恆屹、桑德、普朗克、風度研發院均給出了平均20萬以上的年薪。

44個城市中，上海、北京、天津、廣州、杭州、重慶、深圳、南昌提供了最多的工作機會，集中在一二線城市。上海、北京、廣州、湖州、襄陽、洛陽、邢台、溫州、徐州9個地市的新能源崗位平均招聘薪資達到了20萬以上。

2137個職位中，59%的職位需求為技術人員，也驗證了汽車行業為資本密集型、人力密集型、技術密集型的行業。其餘主要需求人才為銷售、質量、市場、采購等。

G. 現在汽車新能源電池這塊的人才在哪招比較好

在福田汽車、上海汽車、奇瑞、比亞迪、萬向招都比較好！

H. 有的招聘新能源汽車司機是真的嗎

自己的車，自己的人，沒有保底。就是給你固定貨源，看你自己怎麼拉。12000一個月真心不多，高的18000的也有。八小時上班制，所以沒必要騙。

I. 新能源汽車電池實驗員的工作累嗎

我懂新能源汽車，但沒有干過電池檢測員，這個應該很輕松的，主要測試檢驗電池的性能，是個技術活，所以很輕松。