榮威純電動汽車官網

1. 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何

為滿足5G時代年輕用戶的需求，R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面，不僅能提供清晰簡潔的A界面，輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面，呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時，自然語音交互來幫忙，8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流，僅需一次喚醒，即可實現自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接，更像是在與人進行面對面的聊天。同時，新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製，讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。

2. 榮威品牌有純電動的車嗎

有的，街上見到過榮威的綠色牌照電動車，但是型號記不得了，你得查一下。有的，街上見到過榮威的綠色牌照電動車，但是型號記不得了，你得查一下。

3. 上汽榮威純電轎車Ei6官圖發布

日前，上汽榮威旗下純電轎車榮威Ei6渲染圖正式發布，新車採用了上汽集團全新智能電動設計理念--集智設計，這標志著上汽榮威純電全新設計語言正式啟用。

從發布的官圖可以看出，榮威Ei6採用了「集智設計」語言，一改榮威品牌經典「律動設計」語言，以簡明、清晰、高效的全新形象，呼應高續航、強體驗的產品屬性。前臉採用了集智構成派前臉符號，兩側矢量矩陣前大燈組被鍍鉻飾條相連在一起，搭配黑色豎狀裝飾組成的下保險杠，前臉看上去更外精緻，辨識度得到了進一步提升，讓整車充滿時尚感、科技感以及運動感。

作為上汽榮威集智設計理念的首款量產車型，榮威Ei6將極致演繹「集成、本質、生命力」的設計觀，新車不僅是新年最值得期待的純電車型，更將進一步強化上汽榮威在汽車設計領域的「創行者」地位。未來，上汽榮威將在集智設計理念的引導下推出更多純電動汽車，以中國品牌的獨特思路改寫未來汽車設計方向，為中國汽車市場注入更多能量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 續航或超600km 上汽榮威2020年首款純電車型Ei6渲染圖公布

近日，我們從上汽榮威官方了解到，榮威Ei6純電動轎車將於今年4月份開幕的北京車展上亮相。新車是上汽榮威2020年即將推出的首款純電動車型，造型方面一改榮威品牌經典的"律動設計"語言，採用榮威全新智能電動"集智"設計理念，預計該車的純電動續航里程可達600km。

另外，目前關於榮威Ei6的數據信息有限，但從預告圖和已知信息來看，新車前臉處的雷達、攝像頭以及後視鏡下方的攝像頭判斷來看，自動駕駛輔助系統應該不會缺席。與此同時，消費者較為關注的續航里程，預計可達600km，並於今年4月份開幕的北京車展亮相。

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5. 榮威純電動車型Ei6亮相工信部名單，續航里程可達605km

日前我們從工信部提供的最新一批新能源汽車推廣目錄中獲取了有關榮威全新純電動車型Ei6的續航信息，該車在NEDC標准下的綜合續航里程為605km。

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6. 榮威 電動汽車 可以跑多少公里

榮威電動汽車根據車型不同行駛里程也不同，以榮威的光之翼為例，榮威光之翼可以跑續航500公里。榮威光之翼可以充電五分鍾續航倆小時，擁有無線充電，AR-HUD抬頭顯示技術，14英寸超大麴面屏，零重力太空艙座椅等等配置。

榮威光之翼採用雙電機驅動，從而形成一套四驅系統，該車0-100公里/小時加速時間不大於4秒，續航里程不小於500公里。此外，新車還將支持無線充電技術。充電15分鍾可達到80%的電池容量，足夠行駛250km/h。

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需要注意的是，電動汽車最大續航里程是在相對單一的工況下測試而來的，一般是處於時速較低的勻速狀態下測試得出的。這種測試情境下，車輛的能耗較低，所以得出來的數值比較大。在日常的行車過程中，經常存在激烈駕駛、加速等不同的行車情況，所以最大續航里程的測試環境和真實的使用環境差距較大，沒有多大的參考價值。

所以電動汽車在最大續航里程和綜合續航里程中，更具有參考價值的是綜合續航里程。不過，在實際的行駛過程中，路況會更加復雜，而且在氣溫、個人駕駛習慣等諸多因素的影響下，電動汽車的實際續航里程可能會更低。

7. 榮威純電動汽車，比比亞迪純電電動同一價位的。 這兩個品牌哪個好

論造車的話榮威和比亞迪在國產車的中間位置都還可以，論電池而言的話比亞迪在這塊的實力是比榮威強很多，比亞迪已經做了很久的電池了可以說是很成熟的，而榮威應該還算是新成員，總體來說純電動的話比亞迪更好一些。

8. 聚焦榮威品牌之夜 全新 R 標能否邁向中高端新能源

5 月 10 日，為中國品牌日，當然，也是榮威煥新發布雙標重要日程，榮威帶來了全新「獅標」以及中高端新能源電動車的「R」標，根據規劃，R 標將成為上汽榮威中高端新能源汽車的專屬標志，當晚榮威也正式發布了旗下兩款車型，包括 MARVEL R 以及 ER6，自此，上汽榮威正式開啟品牌向上之路。
品牌創新 為何？
由於自主品牌起步較晚，而品牌與產品形象的積累不在一朝一夕，與合資品牌相比，自主品牌自身有較弱的市場競爭力，甚至曾一度被貼上「國產品牌價格低、質量不好」的標簽。眼看在傳統燃油車領域技術望塵莫及，此時中國將求變之決心將予新的發展方向，便是電動化與智能化。
如今，隨著全球電動化、汽車智能化的熱潮，新的市場競爭正在分割被改寫。中國也正把握這新的發展勢頭，決心從汽車大國發展成為新的汽車強國，這也促成了如今自主品牌向上的決心，包括吉利領克、長城 WEY、長安旗下 UNI-T 以及東風內部「 H 」事業部均在發力。
上汽作為自主品牌的頭部企業，2019 年以 197.6 萬輛的銷量位居中國品牌乘用車銷量首位，在生產規模化與研發上也具備一定的實力與優勢，也形成一定的技術積累。憑借與合資車企的合作，也逐步從借鑒外資企業技術到自研路上轉變，打破外資壟斷局面。隨著利潤率的上升，也將其反哺子品牌，在三電技術、智能網聯、新零售服務等加大投入，達到技術革新與品牌煥新。
左為上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰、右為上汽乘用車公司副總經理俞經民
另一方面，品牌煥新也將迎合新的消費群體，上汽乘用車公司副總經理俞經民在溝通會上表示，我們要煥新獅標，因為用戶越來越年輕，90後00後希望標識更透明、更有生命力、更簡約、更有識別度、更有科技感，所以我們做了年輕化的煥新。
品牌煥新之路，R 標能否邁向中高端新能源？
在活動現場榮威發布了全新 R 標，未來將定位中高端車型，R 標是由 300 多名設計師參與，LOGO 是以篆書「人」字為基礎，主體部分曲線設計靈感來源於上海的黃浦江。旗下率先推出了 SUV 車型 MARVEL R 以及轎車 ER6。
榮威 MARVEL R 作為上汽榮威旗下首款整艙交互 5G 量產車，外觀上採用了集智設計理念，採用「環宇之光」頭燈組，底部配備參數化格柵設計，尾部結合了「箭翎貫穿」後尾燈，與前臉相呼應，點亮後具有很強的辨識度。而 ER6 作為 Ei6 的中期改款車型，將搭載全新 R 標，動力方面，新車搭載一台最大功率 184 馬力的驅動電機。電池組方面採用的是三元鋰離子電池組，NEDC 續航里程為 605 km，將於 7 月份上市。
「可充、可換、可升級」全新電池架構
值得一提的是，R 標旗下車型將採用「可充、可換、可升級」的全新電池架構，另外還推出車電分離模式和兩年保值回購計劃，也有效緩解電動用車痛點和殘值顧慮。支持「車電分離」新型商業模式發展，鼓勵「換電」模式，是2020 年新能源補貼政策中明確指出的，在設定 30 萬價格上限的同時，提出了「採用換電模式的產品除外」。而在如今的新能源廠商中支持市售車型換電的只有蔚來一家，相信，將會有更多傳統車企加入這一「換電」陣營。
5G 與智能網聯
5G 將會是智能汽車下一輪關鍵的技術角逐，如今包括吉利幾何 C、 廣汽 Aion LX 等新車型，都已經開始將 5G 作為車型產品點推廣，但如何實現 5G 真正落地，這才是重中之重。榮威早前率先落地了全球首款 5G 概念車榮威 Vision-i Concept，MARVEL R 作為全球首款整艙交互 5G 量產車，自然也不是噱頭。
智能網聯上，上汽與阿里打造了斑馬智能系統，面對 5G 熱潮，榮威也將背靠上汽推出 5G 智能座艙，上汽與支付寶、斑馬網路聯合將推出「 5G 數字出行」樣版。車主通過語音、觸控的方式就可以實現覆蓋前、中、後的一系列生活服務。另外，榮威早前就已榮威也與華為合作，MARVEL R 將採用華為 5G T-Box ，品牌日現場也公布了包括信號燈信息提前推送、路口避讓、會車提醒、故障車提前規避等集成的 V2X 輔助系統，實現 L3 級別自動駕駛的量產。去年，上汽已與中國移動、華為和上海國際汽車城聯合啟動中國首個「 5G 智慧交通示範區」建設，預計今年建成並面向公眾開放。
如今 5G 將成為汽車廠商的「必爭之地」，華為在近日也公布了首批合作的 18 家車企，自 2019 年 4 月發布首款 5G 車載模組 MH5000 以來，華為已經與眾多車企合作提供了 5G 車載模組 MH5000、5G 車載終端 T-Box 平台等產品和技術，未來，5G 帶來的高速率、低時延也能夠為自動駕駛、智能聯網實現更多可能，當然也成為新的技術角逐之地。
溝通會上，上汽乘用車公司副總經理俞經民表示：「華為和我們的戰略合作，不僅是在 5G 方面，還在智能駕駛、智能座艙、智能電動等智能發展的各個領域都進行了深入地探討，也會擦出很多科技化的、共同的、有趨勢感的深度合作。」
布局新服務、新零售
新勢力具備產品優勢，思想超前的優勢，但也面臨著渠道建設、售後服務等難題，新零售、新服務以新的體系與用戶走得更近，這一嘗試有目共睹，包括特斯拉推出的線上預訂、門店體驗等服務，以及蔚來的將傳統門店進行拆分，將體驗、支付與服務融為一體，另外還推出了無憂套餐，提供便利的換電或者充電方式，在彌補與燃油車對比存在的劣勢的同時，不斷提升自身服務水準。
為引領品牌向上，隨著 R 標車型的推出落地，榮威 R 標自然也對服務以及渠道上進行創新。上汽集團乘用車公司首席數字官兼營銷執行總監張亮表示，R標將以線下體驗中心和用戶在線體驗中心為支點，建立以體驗為導向、數字化、有溫度的服務體系，上汽乘用車公司副總經理俞經民強調，全系的服務體系將會get到用戶的所思所想，用「特來電、特秒回」的方式滿足用戶需求。
榮威將加大線上、線下的服務能力，線上主要通過官網與上汽榮威 APP，前期榮威通過抽獎等方式鼓勵用戶對 APP 提出建議及反饋，進行調研，同時提升了 APP 的活躍度，並且還推出如 88 折保養優惠券、預約後工作人員將 15 分鍾內完成線上處理、預約保養後到店工作人員在 60 分鍾內網等福利與管理，在保證用戶利益時也將進一步深化 APP 的推廣與服務。
在渠道建設上，榮威將在在全國電動化重點城市中推出 R 標門店，包括括R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，並通過在線體驗中心與各地 R-Friend 合作夥伴協同，實現全國范圍的總部直營。
早在 2018 年，上汽榮威智能廣場正式開業，這也意味著上汽榮威的新零售體系正式落地，集合車輛體驗、技術展示、社交娛樂、親子互動於一體，如今隨著 MARVEL R的到來，上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰也表示，榮威目前在安亭汽車博覽公園建了榮威 MARVEL R 體驗中心，預計在 7 月份啟動，可提供體驗真正的 5G 場景、概念以及已經落地的科技與服務。
通過線上與線下的方式相結合，榮威自成一套新的服務與零售體系，伴隨著數字化營銷體系的建立，在線上服務、線下建築風格、數字化終端等領域進行整體化革新，這也是呼應品牌煥新向上的有利途徑。品牌向上，必須要做好全面功課，如今新的服務與評價正在重新建立從過去單一注重產品質量，向圍繞用戶建立的多面化服務體系過渡。未來電動化、智能化汽車將擺脫過去的競爭局面，新的競爭將以設計、5G 座艙、智能駕駛、用戶服務等整體式推進。
當生活在囚禁與陰暗的環境中時，屬於蛹的狀態，面對一百多年的汽車發展史，中國此時面臨著沉淪、作繭自縛，亦或是破蛹而出，蛻變成蝶的選擇，顯然，中國屬於後者。汽車強國之路的信心還取決於自主車企的發展根基，這包含技術的積累。上汽作為「國家隊」之一，榮威也已在新能源之路走了十一年之久，在三電技術等領域也有核心技術積累，榮威推出新 R 標也意味著將順應國家發展趨勢，將純電車型上升為子品牌的決心，也作為品牌向上發展戰略的頭旗，這也是榮威邁向高端化的唯一途徑。
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9. 國產新突破！榮威正式發布Ei6，首次純電轎車續航突破600KM

日前我們從相關渠道獲悉，將於北京車展亮相的上汽榮威Ei6有望在今年上半年上市。作為上汽榮威推出的全新純電動緊湊級轎車，榮威Ei6採用了名為「集智設計」全新純電動車型設計語言，官方表示新車續航里程將達到600km。

除此之外，官方還表示榮威Ei6還將搭載先進的5G技術，不過目前新車的內飾、配置及動力信息並未公布，只透露其續航里程將達到600km。

目前上汽榮威品牌旗下有6款新能源汽車，純電動共有3款車型，分別是榮威Ei5、榮威ERX5、榮威MARVELX，而榮威e950、榮威i6新能源、榮威eRX5三款車型為插電式混動車型。從產品布局來看，上汽榮威旗下新能源車型幾乎涵蓋了新能源轎車、SUV、旅行車等多個領域，滿足市場廣大消費者對新能源車的選購標准。而榮威Ei6的加持，將給上汽榮威品牌旗下產品注入新的血液，並將進一步提升了新能源產品陣容，同時也提升上汽榮威品牌在新能源市場的影響力。

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10. 純電動汽車都有哪些牌子的

現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。

大眾車

北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。

江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。

海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。

康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。