電動汽車行駛費用

『壹』 普通汽車行駛80千米的費用,電動汽車能行駛480千米,電動汽車每千米的費用比普

設還要x 小時才能到達
80×（4.5+x)=480
x=1.5

『貳』 純電動汽車跑一公里需要多少錢電費

按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。

工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。

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電動汽車的特點

1、結構簡單維修方便：電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱。

2、動力本高續駛里程短：當下電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。

『叄』 電動汽車養車一年需要多少費用

科技部秘書長石定寰介紹說，2001年我國啟動實施「863計劃」電動汽車重大專項以來，燃料電池汽車及相關技術研發在「九五」攻關基礎上有了顯著提高，並帶動起一批研發、生產基地的建設。一年多來，中國燃料電池轎車及城市客車整車集成技術發展迅速，新一輪性能樣車開發基本完成；在燃料電池發動機方面，由單純的電堆研究轉向系統集成和產業化技術研究，將供給方式由「氫—氧」發展到「氫—空」方式，成功研製出輸出功率30kw—50kw燃料電池發動機產品樣品機。另外，我國在燃料電池質子膜、氫的儲存制備和氫能基礎設施建設研究等方面也都有一定突破，整車開發產業化方案初見端倪。上海不僅制定了切實可行的燃料電池轎車總體方案，還制定了階段性目標明確的節點開發計劃。根據預測，燃料電池汽車商品化進入市場將在2010年。(人民日報）

雖說日本、歐洲、美國在率先研發電動汽車上形成了三大流派，但目前我國在電動汽車方面的研製開發能力已達世界領先水平。據了解，一輛由我國獨立研製開發的ZC7050A型全電動轎車經過25000公里的行駛檢驗後，經國家級中國定遠汽車試驗場、信息產業部化學物理電源監督檢測中心檢測，其連續行駛距離、時速、爬坡能力、百公里電耗等主要技術指標均超過國家標准及國外同類型汽車指標。這表明我國電動汽車主要檢測指標超過國外同類產品。這種電動轎車可承載4人，正常行駛時速為70公里，續駛距離為220公里，百公里電耗15千瓦時，爬坡能力為18度，最高時速可達80公里，最高續駛距離為273公里，已能夠滿足城市交通以及短距離交通的要求。目前，這種型號的全電動汽車進入市場的價格為11萬元人民幣，大規模生產後價格可降低到9萬元左右，與同級別的內燃機轎車相同。（

『肆』 電動四輪車的耗電量如何行駛費用怎麼樣

充電行駛費用低廉。尤其一些老年人已經不具備考駕照的條件，能開上四個輪子的汽車是很多老一輩人的夢想。這種低速電動汽車能迅速火爆起來，就是因為市場需求很高，規則層面的低速汽車只有一類：低速載貨汽車（也稱農用汽車）。此類車按照規定需持有C3駕駛證才可以駕駛，車輛的最高時速需≤70km/h，車輛最大設計總質量≤4.5噸，電動四輪車有兩種，一種用了高大上的名字「新能源」，並且得到政府的大力支持，這種車有各種優惠政策，燃油汽車限號的地方，購新能源汽車可以不用搖號就可以給辦理牌照.

並且現在的對於機動車的規定是有的，比如說重量不能超過100KG的，超過了就是機動車了，這種四輪絕對超過了，因為兩輪的電動車大一點兒都超過了。這樣上下班就可以風雨無阻；三是在提車之前，一定咨詢一下交管部門的相關規定，弄清楚是否允許上路駕駛，非老年人能不能准許作為代步工具使用等政策問題。一是這種車速比較慢，你花在路上的時間比較多，首先你要能接受。二來你需要了解當地交警管理情況，一般城市對這種車輛是有很多限制的，你需要提前詢問清楚，別買了又不讓上路就鬧心了.

『伍』 電動汽車一般可以開多少公里每分鍾多少錢

你好，這個電動汽車，一般來說能跑300公里最低的。需要看你選擇什麼配置的哪個牌子的？

『陸』 純電動車越來越多，它的使用成本是多少

購買汽車不必支付購買稅「」不要加油「」無限制「是新能源汽車在市場上的優勢，但在我看來，這一優勢不是絕對的，至少成本，新能源汽車真的是我必須省錢而不是普通的汽油車。不相信嗎？我們計算這個賬戶。

對於新能源汽車的成本，維修後的成本高於燃料汽車。

首先，普通汽油發動機的使用費用僅用於100萬元的合資企業。常規將配備1.3L-1.6L發動機，新技術的應用良好，郊區綜合的道路狀況為6 -7L，城市集成燃料消耗為7-8L，根據油價約為7元，那麼一公里的成本最多為0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸氣發動機可實現10,000公里的維護，成本約為500，而失敗率可能忽視成熟內燃機的發展。

對於新能源汽車的成本，維修後的成本高於燃料汽車。事實上，事實上，新的能源車並不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽車更昂貴。採取簡單的E系列和EV系列，電子系列價格僅為40,000，而EV價格最多可達一萬。雖然補貼後價格可以減少，但對於消費者來說，使用後的成本不低。

『柒』 為什麼電動汽車的耗電成本是普通汽車耗油成本的十分之一，買的人卻很少

十分之一倒沒有具體的數據，但和普通汽車相比電動車的行駛成本（可以理解成油耗）比較低卻是真的。其原因大致有如下。

綜上所述，電動汽車成本費用這方面高昂，所以還沒到人人都可以開得起，人人都買得起。

『捌』 為什麼說電動汽車比燃油車用車成本便宜

電動汽車在結構上面與傳統的燃油車是不同的，在動力總成上面電動汽車採用三電來驅動車輛進行行駛，而三電當中的核心部件電池作為車輛能量來源的裝置，決定了車能夠跑多遠，同時也決定用車成本，和汽油車相比較，電動汽車的用車成本要便宜很多。

總之電動汽車在用車成本上面是占據優勢，加上本身電動汽車的結構與燃油車不同，在成本等方面去算這個數，自然會比汽油車便宜了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 電動汽車可以上高速嗎如果可以，怎麼樣收費

1、我國高速公路規定最低行駛時速不能低於60公里/小時，平時注意觀察的朋友也時常在高速公路上看到車尾標有（Hybrid）的新能源混合動力車，其實混合動力車和純電動汽車只區別並不大。所以，只要購買的新能源純電動汽車為正規廠家生產並且能上牌，按照規定懸掛新能源號牌的新能源純電動汽車是可以上高速公里行駛的。
2、電動汽車目前還是與傳統汽車一樣收取高速過路費，但相信隨著新能源汽車的加快推廣，會有一些地方減半收費或不收費。
3、純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
4、純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
5、電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。