海馬電動汽車小鵬多少錢

㈠ 小鵬汽車喜提「准生證」，代工海馬又該何去何從

3月19日，福迪汽車的股東方正式變更為小鵬汽車旗下的肇慶小鵬新能源投資有限公司，這也就意味著在市場上顛沛流離了6年之久，小鵬汽車終於擁有可以自己生產的工廠。而根據此前的信息報道，廣東肇慶工廠於2017年就開始籌建，截止到2019年年底工廠首期工程基本完工，不知道這算是巧合，還是有意而為之，反正可以預見的是全新小鵬P7車型大概率在此投產。

事實上，小鵬汽車的「准生證」並沒有直接影響到海馬汽車的正常生產，但間接性的未來延伸，不得不讓海馬汽車陷入恐慌，沒錢、沒技術，也沒有口碑後，又該何去何從呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 如果失去了小鵬汽車的代工機會，海馬汽車該怎麼辦

小鵬汽車終於迎來了好消息，市場上顛沛流離了6年之久，小鵬汽車終於擁有可以自己生產的工廠，3月19日，福迪汽車的股東方正式變更為小鵬汽車旗下的肇慶小鵬新能源投資有限公司。

海馬汽車也一直在努力尋找突破口，去年費勁心力打造的海馬S8由於定位不是很清晰，導致翻身計劃破滅，而2020年又開局不利，如果再失去了小鵬的代工機會，就是雪上加霜的處境。不過海馬汽車似乎也找到了某些途徑，希望通過打開海外市場來一場翻身仗，比如向印度市場的布局，只是不知道海馬能不能把握住這樣的機會。

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㈢ 小鵬P7報價政策出台，降價給補貼，消費者吃定心丸！

近期，關於特斯拉Model3官方降價的新聞想必很多人都知道了。特斯拉Model3官方降價之後，對於想要購買特斯拉Model3的消費者來說自然是好事兒。但是對於已經購買了特斯拉Model3的車主來說，就不是一個很好的消息了。因為純電動車本身的保值率就不是很高。

而且特斯拉降價之後，也給自主品牌純電動汽車廠商帶來很大壓力。於是很多品牌推出一些政策，其中小鵬汽車就推出了車型保價銷售政策，近日，小鵬P7就推出了類似的政策。

不管是從車型上，還是從價格上，小鵬汽車，蔚來汽車這些造車新勢力公司，與特斯拉這樣車型競爭會愈演愈烈。小鵬汽車最近幾年的進步還是很大的，小鵬的第一輛車G3由海馬汽車代工生產，第二輛車小鵬汽車P7則在自建的肇慶工廠生產。說明小鵬已經具備了汽車生產能力。

其次是在融資階段，我們不能苛刻的要求一家剛成立幾年的造車新勢力公司能夠實現盈利，畢竟特斯拉都成立17年了，還是在虧損中，不過如今中國的三家造車新勢力公司中，蔚來汽車，理想汽車都已經實現了毛利率轉正，實現了一定的盈利能力，相信小鵬汽車也距離不遠了。

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㈣ 小鵬汽車怎麼樣他們家的車值得入手嗎

小鵬G3的售價在22.78萬-25.78萬元之間，共三款配置，在補貼後售價降至15.58萬-19.98萬元，這樣的售價區間與一輛汽油緊湊級SUV幾乎相同，那麼是該購買傳統汽油車還是購買一輛小鵬G3呢？汽車觀察家帶著這個疑問前往位於上海五角場的小鵬汽車體驗店尋找答案。
設計上更加大膽
造車新勢力相比傳統主機廠有一個最大優勢就是：敢於創造。它們敢於大膽突破傳統風格，帶動整個汽車行業在設計上進步，小鵬汽車亦是如此。G3有著很明顯的電動車特徵，短前後懸、靠前的A柱、無前中網、線條簡潔，彷彿未來的電車都是這樣。不過，G3同樣有著自身元素，光劍LED日間行車燈辨識度極高、鑽石矩陣LED尾燈如夢如幻、延伸至駕駛員頭頂的全景式前擋風玻璃無論從車內或是車外看都相當酷炫。
而在內飾部分，小鵬G3取消了中控台絕大部分按鍵，將其整合入這塊微微偏向駕駛員一側的15.6英寸大屏，傾斜的角度和距離均符合人機工程學。中控台其它部分設計同樣簡潔，貫穿式空調出風口與全液晶儀表盤相連，整體的精緻感不錯。貫通式中央扶手支持無線充電，水杯、儲物槽的功能組合也很實用。由於採用全景前擋風玻璃，遮陽板被隱藏在側面車窗上方，採用磁性的方式與內後視鏡組件進行連接，頗具玩味。

㈤ 小鵬汽車靠譜嗎能入手嗎

目前小鵬在售的只有G3，先說結論，不是很推薦購買，優點是像特斯拉，缺點則是做工和行駛品質，詳細的我們往下說。

5、最後可能也就只剩下平順了吧，但是這個價位上，其實很多燃油車或者混合動力車在無級變速箱或者電機輔助動力的加持下，仍然可以做到非常平順的動力表現，所以這個嚴格來說，不算是非常突出的優勢。

最後綜合而言，小鵬G3無論是作為電動車還是統一購車，都不是一台值得推薦的車型。

㈥ 蔚來汽車江淮代工，小鵬汽車海馬代工，知道賓士大G誰代工嗎

蔚來汽車江淮代工，小鵬汽車海馬代工，知道賓士大G誰代工嗎？
代工不僅僅是手機行業的專利，其實汽車行業也非常普遍。代工也並不能說明產品品質會下降，比如蘋果手機由富士康代工，但是質量依舊是世界一流。大家知道汽車行業有哪些是代工嗎？蔚來汽車江淮代工，小鵬汽車海馬代工，知道賓士大G誰代工嗎？
每一家汽車尋找代工的理由都不一樣，比如造車新勢力們沒有自己的資質，只能尋找做工質量過硬的廠家代工。不過這要求是新能源汽車，根據工信部發布的新能源汽車准入新規徵求意見稿，將設計研發和生產製造分離的確降低了造車門檻。因此未來汽車、小鵬汽車應運而生。不但汽車造出來了，賣得還挺不錯。
蔚來汽車最有代表的車型就是ES8，車身尺寸：5022mm1962mm1756mm，軸距3010mm，比特斯拉Model X空間更大，ES8官方標定的0-100km/h加速時間是4.4秒，而實測達到4.04秒，這已經是跑車級別的加速了，甚至比Model X 100D還快。這款由江淮汽車代工的國產電動SUV實力怎麼樣呢？是不是讓您刮目相看呢？
小鵬汽車定位緊湊代表SUV，尺寸空間雖然不佔優勢，但是時尚的外觀、續航能力、親民定價獲得了不少消費者青睞。小鵬汽車也正是有國產海馬汽車代工，通過其市場表現來看，品質一點不輸合資車企。
大名鼎鼎賓士大G知道是誰代工的嗎？估計很少有人知道這款賓士最強硬派越野車居然還是代工的，賓士大G正是麥格維納斯太爾工廠生產。賓士G銷量比較小，找代工生產應該也可以理解。不過號稱最強越野車的賓士大G，並沒有因為是代工生產品質有所下降吧！反而成為大家心目中的越野神車。
最後總結：大家對汽車代工有什麼看法呢？歡迎大家關注留言交流！
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㈦ 這自主車企1600萬就把自己賣了網友：小鵬開心了，海馬要哭了！

自我國進入車市寒冬以來很多車企的節奏就被打亂了，有一些企業勉勉強強還能夠站得住腳，但有一些企業卻徹底落得了被收購的地步，大家都在這樣的緊張態勢下拚命生存。而最近又有一個自主車企不堪重負，僅以1600萬元的價格就把自己賣了出去，這在汽車圈中可謂是一件奇聞，很多人都感到十分納悶，即便是要出售也不能價格如此之低啊，到底是誰這么想得開呢？
或許在提到廣東福迪汽車這個名字的時候大家都會感到非常陌生，成立於1988年的福迪擁有一條非常完整的生產線，無論是SUV還是皮卡的製造或是零部件的打造都非常有經驗。但是它旗下的車型卻寥寥無幾，目前在售的只剩雄獅F16、雄獅F22和攬福這三款車型。這個默默無聞的車企在車上寒冬和疫情的雙重夾擊之下不得已選擇將自己賣出去，收購它的居然是近些年剛剛興起的造車新勢力小鵬汽車。
看到這里很多人的腦子里就更加亂了，因為小鵬汽車近些年來雖然發展勢頭較猛，但是其市場和利潤空間卻都不是特別大，而且還一直仰賴著海馬的代工廠生產整車。當我們認為它的前路會更加艱難的時候它卻作出了進一步的發展規劃，以1600萬的價格收購了廣東福迪來作為自己的生產線。
這一次小鵬汽車也算是撿了一個漏，即便是在不景氣的整車生產線也不至於跌落到這樣的價錢。我們可以對比一下，當年為馬收購大連黃海汽車花費11.8億，而聯想收購力帆汽車的生產資質花費6.5億，相比這些同行來說小鵬就像沒花錢一樣。
很多專業人士也藉此揣測，在這一次的收購當中我們可以看出最不開心的一個或許就是海馬了，因為此前小鵬一直依靠海馬的生產線，讓海馬也從中賺了一筆，在這樣的合作關系當中兩個車企互相支撐。但是如今小鵬猛然都有了自己的生產線，海馬是否會拋棄成為了一個值得思考的問題。
當然目前小鵬和海馬的關系還沒有受到太大的影響，因為小鵬在剛剛收購了一條生產線之後還需要進行進一步的完善，而此前它們之間也有這樣一個約定，小鵬G3將永遠在海馬生產。擁有自己獨立的生產線對於小鵬來說絕對是一個好事，畢竟這才能真正的證明它是一個擁有造車實力的企業，而對於海馬來說或許就要面臨一部分的閃失了。不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？
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㈧ 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

㈨ 想買輛小鵬，小鵬汽車價格貴嗎

不為了牌照去買這些個電動爹的，要麼家裡有礦，要麼就是智障

㈩ 造車新勢力小鵬P7售22.99萬起，比亞迪漢EV售價多少你會接受

造車新勢力小鵬P7發布之後，比亞迪漢售價多少你會接受？
小鵬旗下第二款車，也是首台轎車P7不久前發布，這也是今年造車新勢力為數不多的發布新車之一，此車已經不再是鄭州海馬代工，取而代之的是小鵬廣東肇慶自建工廠生產，全系有四驅與後驅版本，這台車的售價是22.99-34.99萬元，吸引力還是很足的，尤其是706KM的超長續航里程。
而這對於比亞迪的新車，同樣是定位中大型轎跑的漢來說無疑有著巨大的影響，中型SUV唐二代的混動、EV版本價格是23.84-37.79萬，漢由於採用了最新的刀片電池技術，價格目前還不太好說。
比亞迪漢的設計也非常的前衛，燃油版與純電動版本區別較大，EV版本前臉更加的前衛，大燈組造型設計由矩陣LED光源組成，大嘴格柵變得更加扁平，從大燈處延伸出來的鍍鉻裝飾條貫穿前臉，網格狀的造型被取消，看起來非常和諧，而且進風口設計也不是擺設。
在車身尺寸上，比亞迪漢比小鵬P7、特斯拉Model 3都要更有優勢，長寬高分別是4980mm、1910mm、1495mm，軸距是2920mm，車身的線條非常流線，而且底盤也非常的低矮，坐姿更舒適，輪胎採用大尺寸雙色設計。
比亞迪漢的版本較多，分別有純電動、燃油版、混動版，在細節上也略有不同，不過EV版的設計還是非常前衛的，絲毫不必造車新勢力的理念差，尾部依然是貫穿式尾燈，內部帶有龍爪造型，很有辨識度，下方沒有排氣口，看起來更加的簡潔。
內飾設計方面，比亞迪漢EV主打豪華、運動，豪華是做工、用料的與眾不同，比起唐二代更有科技感，運動則是紅黑的內飾風格，以及雙幅式平底方向盤的運用，和座椅紅色的菱形紋理，都給人很濃烈的運動風格。
紅黑配色的方向盤按鍵較多，而且很多都是中文按鍵，這點與小鵬P7的方向盤理念基本一致，不過比亞迪漢的立項要追溯到2015年，在當時還是非常超前的。
全液晶的儀表盤運用了京東方的顯示屏幕，色域、亮度方面都非常不錯，顯示效果名列前茅，比亞迪也在積極的培養屬於自己的國產零部件企業。
比亞迪漢使用了一塊14寸的旋轉大屏幕，支持Dilink 3.0系統，內置有海思晶元，並且搭載智能駕駛輔助系統DiPilot。比亞迪DiPilot引入了大數據演算法，它能夠學習駕駛員的駕駛習慣，對駕駛員的類型和駕駛水平做出預判，通過提醒、干預等方式，優化智能駕駛輔助的功能，使標准化的駕駛輔助功能變得更智能、更安全。
為了讓車主無縫換車，變速箱的換擋方式並沒有懷檔、旋鈕式，而是電子檔把設計，內部其實是單速變速箱，至於它才能與電機更好的配合，啟動按鍵依然是中文，比亞迪還是非常有情懷的。
旋轉之後可以視頻聊天（攝像頭在後視鏡位置），刷小視頻，還可以玩游戲，總之非常的方便。
小鵬P7使用的音響是深度定製的丹拿音響，比亞迪漢還不得而知，至少也是BOSS級別的音響吧。
小鵬P7雖然也是雙框天窗，但是不能開啟，而且全系都不支持開啟，比亞迪漢還不得而知。
後排空間小鵬P7確實沒有太多優勢，而漢在這方面優化的還不錯，座椅非常的厚實，而且座椅是三個頭枕（小鵬P7是兩個）。
後排帶有獨立空調，這點還是很有豪華氣息的。
漢EV共有單電機以及雙電機兩個版本，分別為506km、550km以及605km，前者的電機峰值功率為163kW，最大扭矩330N·m；後者則在163kW電機的基礎上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的後電機。首次使用自主研發的刀片電池技術，0-100km/h加速時間為3.9秒。比起小鵬P7的4.3秒加速更加的暴力。
最後你感覺這台車售價多少最合適呢？
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