黃宏生新能源汽車

1. 天美汽車，創維黃宏生之幸還是不幸

文/餘思思

上周五，我收到一封郵件，郵件名稱為《定名ET5！天美首款戰略SUV將於下半年上市》，落款為「天美汽車」。

這個名為"天美汽車"、英文名"Skywell"的新能源汽車品牌的公關團隊，已開始日常新聞稿的發布工作。這表明天美已經開始希求進入大眾和媒體的視野。

首先是造車體系和經驗，盡管已經運營金龍客車數年，但在業內看來，從新能源商用車轉到客車方面，天美汽車優勢不會十分明顯。乘用車的造車技術難度與復雜度，較商用車大得多，無論是電池還是平台，都要從頭做起，前景是否明朗都是未知。

另外在融資方面的困難程度，可以參考2014年成立的小鵬汽車，5年融資了近170個億，即便如此，小鵬汽車直至2019年年底的交付計劃也只是4萬台，相較於砸進去的170億巨額成本，依然處於持續虧損狀態，更不用提三年虧損231.4億元，股價下跌超80%的蔚來了。

那麼，天美汽車到底融了多少錢，能否支撐起造車這一需要不斷燒錢下去的重資產行業？是自建工廠還是選擇傳統車企代工？新車的產品力如何？一系列的問題目前均是未知數。

「人總是在幸與不幸間遊走，這才是人生的最大幸運。」這是黃宏生很多年前說過的一句話，想來也是他大起大落之後的肺腑之言。

不知道天美汽車於他而言，究竟是幸，還是不幸呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 「創維」造車成功這SUV軸距2米8，預售15萬起

「跨界」一詞在網路上的解釋是：從某一屬性的事物，進入另一屬性的運作。主體不變，事物屬性歸類變化。而進入互聯網經濟時代，跨界更加明顯、廣泛，尤其是在當下最熱門的新能源汽車領域，幾乎每個行業的翹楚都想進來分一杯羹，比如互聯網跨界造車的樂視、理想、蔚來，房地產跨界造車的恆大，酒業跨界造車的五糧液，甚至就連家電製造業的格力董明珠也帶著巨額資金、資源迅速開始布局。

不過，熱鬧歸熱鬧，但經過前幾年的淘汰賽以及汽車市場寒流的洗禮，2020年國內新能源汽車市場的格局也日漸明朗起來，這些新能源車企們有的依舊忙著畫餅做PPT，有的忙著倒閉，有的忙著破產，有的忙著買買買……而最近一段時間國內新能源汽車市場又被一個叫「天美汽車」的新品牌刷屏。

最後動力方面，天美ET5的全系車型動力輸出數據都是一樣的，電動機最大功率204馬力（150kW），峰值扭矩320牛·米。高配車型搭載能量密度高達170Wh/kg的鎳鈷錳三元鋰電池組，輔以高集成三合一電驅系統，電池容量為71.98kw·h，續航里程達到520km(NEDC標准)。售價方面，根據官方剛剛公布的預售價信息，天美ET5預售15萬-20萬。

總體來看，有了此前商用車多年的生產技術積淀，初出茅廬的天美ET5在外觀、配置以及動力系統上都展現出了老道的一面，從這點來看，天美汽車踏出的第一步還算漂亮。不過鼓勵之餘也要面對現實，畢竟市場的競爭相當激烈，除了這些硬體基礎，如何讓老百姓接受一輛「創維汽車」也是要直面的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 新能源汽車補貼政策延長兩年；吉利沃爾沃合並具體計劃正在商討

3月31日，有媒體報道，東風乘用車公司舉行幹部任免會議，東風汽車有限公司副總裁丁紹斌出任東風乘用車公司總經理。對此新浪汽車致電東風乘用車公司，並得到了肯定答復。此外，兼任東風乘用車公司總經理不足兩年時間的東風公司黨委常委、副總經理張祖同調回集團，分管東風本田、神龍公司與東風鴻泰；東風公司黨委常委、副總經理尤崢將接管東風乘用車、東風技術中心。公開資料顯示，丁紹斌服務東風公司已有30年的時間，曾在東風股份、東風裕隆、神龍公司、東風有限等多個業務板塊任職，在市場營銷、戰略規劃、人力資源等領域經驗豐富。

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4. 黃宏生：造車，我不是門外漢 | 汽車產經

數年前當黃宏生第一次進入汽車圈時，曾有媒體問他，「和家電行業不同，汽車產業的投入都是以數百億為單位，很多老品牌都步履艱辛，您究竟做好了准備么？」

雖然當時的回答已很難尋覓，但是用黃宏生今天的話講，我肯定不會做傻事。

5. 開沃新能源汽車集團有限公司怎麼樣

簡介：開沃汽車是一家新能源客車製造商，主要研發生產3.5米-12米新能源電動輕型車、中巴、大巴、公交等。車內可根據用戶業務需要設置多個功能。
法定代表人：黃宏生
成立時間：2010-12-21
注冊資本：115741.1262萬人民幣
工商注冊號：320124000057238
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：南京市溧水區柘塘鎮濱淮大道369號

6. 進軍新能源車市場，天美汽車首款SUV車型年內上市

早在2019年底，天美汽車就對外公布了「2+4+N」的產品戰略規劃，未來5年基於BE與CE整車平台，將推出四款新能源車型，其中首款SUV車型會在2020年上市。

講真，像江淮、奇瑞等門類齊全的汽車集團，都未能達到100萬輛的集團年銷量，對黃宏生來說，未來的路還很長。在此，我們也祝願天美汽車造的車，如同創維電視一樣「AllisWell」，畢竟天美是從商用車轉型乘用車的，「先天優勢」比其他造車新勢力要好很多。

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7. 廣州開沃新能源汽車有限公司怎麼樣

今天通知我去面試，但是找朋友打聽了一下，聽說裡面很亂工資也不高。而且說人事部經理是個中年婦女南京人特別勢利。說我應聘的部門技術總監姓楊，也是個混日子的，專業性不夠。說開沃人才不會去的，只會騙過去套你的知識和經驗，問完了就直接趕人走，也不懂真假。

8. 新能源界又出現一個「天美汽車」外觀科技時尚，續航達500KM

近年來新能源汽車興起，受到大家的關注，國外有特斯拉，馬斯克把新能源做的風生水起，國內自然也是不甘示弱紛紛加入新能源的大家庭，近段時間就有一個「天美汽車」出現在了大家的視野，大家可能不太熟悉，小編也是最近才聽說，調查一番得知，「天美」一詞是由「Skywell」演變而來，品牌口號「Skywell：All is Well」，天美汽車的創始人黃宏生，他曾是知名家電品牌創維創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，天美汽車宣布成立的同時，也公布了其首款產品計劃，據了解，其首款汽車定位為SUV，而且，官方發布了首款車型的圖片，並透露該款SUV將於2020年底上市。我們先一起鑒定一下吧！
外觀方面，天美汽車首款SUV長約4米7左右，軸距為2米8左右，定位入門級中型純電動SUV。中網不算大，並非主流的大嘴式設計，寬度僅僅與兩側大燈組相仿，採用貫穿設計將兩側大燈連接在一起，再配上矩陣式大燈，具有較強的辨識度與視覺沖擊感。大五幅式輪轂充滿動感，不出意外的話應該是18英寸，尾部採用貫穿式尾燈設計，另一個亮點是尾部標識的「SKYWELL」LOGO可點亮，增加品牌辨識度。
內飾方面，天美汽車整體質感可以說達到了純電車型的一流水準。新車採用了環抱式座艙設計，同時配備三輻式多功能皮質方向盤，約13寸懸浮式大尺寸液晶觸摸顯示屏和貫穿式出風口，讓整個內飾看起來更加簡潔流暢。最讓心動的就是換擋區域，設計簡約，布局合理，旋轉式換擋盡顯高檔感。
動力方面，新車首款車型續航可達500KM。其他消息未知，我們會關注天美的發展，有感興趣的朋友不妨關注一波，有消息我們第一時間通知大家！
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