電動汽車電量忽高忽低

A. 電動車充滿電的情況下電壓忽高忽低！一會正常一會就走不動了！過一會就又好了！斷斷續續的！電池是新的！

一是檢查電瓶接線是否良好;
二是車鎖開關是否需要更換。

B. 電動車電表有時候會猛的降低！

很正常，啟動瞬間放電電流很大，所以你會看到這個現象，新電瓶剛開始至少三次一定要充滿，不然會影響壽命的。有篇文章很有幫助，轉載給你看一下。看懂了，你會省至少一半的換電瓶錢。
=============
電動車最最關鍵的就是怎麼延長蓄電池壽命的問題，因為這個是最最大的支出，有篇文章幫我省了不少錢，電瓶不行時，就換了一塊舊的，以舊換舊，只不過我的那塊斷路了，是修不好的物理損壞。換一塊沒斷路的舊電瓶花了30塊。加水及用鉛酸蓄電池容量恢復器除硫化後，效果非常不錯，省了不少錢。
下面是我說的那篇文章：
獻給咱蘭州朋友：
鉛酸蓄電池容量恢復器，顧名思義，就是恢復鉛酸蓄電池容量的東東，電動車用的鉛酸蓄電池容量也會隨著騎行使用而下降了，也是需要恢復容量的。今天我就來說說騎電動車的朋友都關心的話題，怎樣利用好鉛酸蓄電池容量恢復器，怎樣最大限度延長電動車電瓶壽命，怎麼能最節省咱口袋裡的銀子，畢竟換一組新電瓶不便宜呀，象我的48V20AH的，在我們這兒電動車一條街要賣到750元左右，電瓶16個月了，原來能跑60多公里，現在15公里左右才。但我只換了四塊當中的一塊，就又能跑50多公里了，哈哈，省了700多大洋啊。下面咱就給大家談一談利用鉛酸蓄電池容量恢復器自己動手延長電動車電瓶壽命的做法。
在這里我要感謝兩個人，一個是「電瓶專家趙鐵良abt-bj先生」（他老人家已故去多年，在病床前還在為全國各地網友指導技術，是各地從事鉛酸蓄電池相關行業的朋友非常敬重的專家，abt-bj是他的論壇帳號），感謝趙先生是因為在網上看到了他關於怎樣延長電動車電瓶壽命的技術指導貼，現在趙先生雖然已病故幾年了，但他留下的技術文章幫助了全國千千萬萬象我一樣的人，想要延長你的電動車電瓶壽命，想要省錢，那你就搜索一下「電瓶專家趙鐵良abt-bj先生」，abt-bj是趙鐵良先生在技術論壇里的用戶名，你會看到網上到處轉載的趙先生的帖子，學完了這些鉛酸蓄電池有關的技術文章，相信你就知道怎麼樣做才會讓你的電動車電瓶壽命達到最長了，怎樣騎車，怎樣充電，怎樣補水，怎樣除硫化。要感謝的另一位是我的朋友，因為他在汽車啟動費力、燈光變暗要更換蓄電池時，上淘寶買了塊錦州產的金海鉛酸蓄電池容量恢復器，去除極板硫化物，恢復蓄電池容量用的，裝上後他就跑了趟外地，來回頂多一百八十公里，第二天打火就恢復了正常，他這塊電瓶雖說是原車的，質量要好些，但已經差一個月就四年了，咱就想這東西對汽車電瓶好用，對咱的電動車電瓶也應當一樣好用，因為都是鉛酸蓄電池呀，對不。趙先生文章里提到的除硫化設備都是大型的，不適合個人使用，我正不知哪裡有適合個人用的脈沖除硫裝置呢，結果這位朋友的汽車就幫了我一個大忙。
既然說到電動車電瓶壽命，就得說說趙鐵良先生技術指導中寫的對電動車電瓶壽命主要有哪幾大影響，一是失水、二是極板硫化、三是正極板軟化，這三個是最容易出現的問題。
我的做法，就是針對趙老先生所說的三大影響而做的：失水，咱就補上水；硫化的咱就買個鉛酸蓄電池容量恢復器去硫化；正極板軟化，咱就平時多注意些別過放電、別大電流放電就會最大限度防止，做到這幾點，咱想不省錢也不成。
我騎到第一次欠壓後，推回家拆下電瓶，量每節電瓶的電壓，三塊都是將近11V，靠邊的一塊只有9V多，於是花三十元換了一塊同樣容量的，電壓也是近11V的，將這個恢復器焊接在電瓶組兩端後，開始給電瓶加水，先用小起子慢慢撬開電瓶的蓋板，看到六個橡皮蓋，拿下後，每節先加8毫升電池補充液，在汽配店花3塊5買的，要買正牌的，不然可能是假的，假的有雜質，和自來水差不多，那樣電瓶就完了。看到網上有人說超市的什麼純凈水可以用，趙鐵良先生說不能用，對電池是毒葯，有雜質，會毀了電瓶。也可以用大超市裡賣的屈臣氏蒸餾水，醫院里的蒸餾水也可以，因為蒸餾水純凈，沒有其它電解質。加好後先放一會兒，以便讓水往極板深處濕潤些，兩個小時後，用電筒照著看每個孔里的水不夠，又每個孔加了4毫升，加水用的是葯店買的一次性針管和一次性輸液器，買針管是因為上面有刻度，知道加了多少；買輸液器是為了用上面的塑料管代替注射器前面的金屬針頭，不然，萬一針頭碰到了極板就會造成短路，損壞電瓶，好象兩樣加一起不到3塊錢。加好水後用報紙蓋好，以免有雜質掉進孔里，這樣放了24小時。趙鐵良先生說加水後靜置這一步很重要，不然水沒有充分浸潤，會導致恢復效果不理想。

靜置24小時後，開始充電，充滿變燈後又繼續充了兩個小時，再用棉簽伸進每個孔里將多餘的電解液吸出來，用小電筒照著看了一下，裡面的極板看起來濕呼呼的，前後左右的晃動了一下，沒有了多餘的液體流動，加水完畢。蓋上橡皮蓋，把撬下的蓋板點上一點502膠，不要點多了，不然下次加水就費勁了，還容易撬壞。裝車使用，當天騎了近20公里還有電，回來後充滿，這樣充了用，用了充的過了一周，有天沒別的事，特意測了一下這組電瓶能騎多遠，於是以家為中心開始繞圈跑，一圈8公里多一點點，以前打計程車時特意記下的這一圈的路程，乖乖，跑了六圈紅燈還沒有亮，這時已經跑了48公里多，也就是說，咱的這次補水恢復容量實踐非常圓滿，超過50公里，省了不少錢呀。
錦州產的這個鉛酸蓄電池容量恢復器就是一種脈沖發生裝置，用脈沖修復硫化趙先生經過無數次的實驗確定可以無損修復，趙鐵良先生曾找到過超期貯存2年的電池做脈沖除硫化實驗，這樣的電瓶樣品很不好找。他記錄的數據是，經過脈沖修復以後，該電池容量為標稱容量的97%以上，壽命與新出廠的電池接近。新出廠的電池的100%DOD循環次數為180次，這塊脈沖修復的為165次。所以，我朋友快四年的汽車電瓶又象新的一樣啟動有力，我的實踐也證明了這一點，以後，這個鉛酸蓄電池容量恢復器長期並聯在電瓶兩端，發出的脈沖波會隨時防止與去除硫化物的結晶，就再也不用擔心硫化導致容量下降了。
說完了補水和除硫化，還得說一說平時怎樣使用電動車才能保養好電瓶，你搜索「電瓶專家趙鐵良abt-bj先生」看完他的文章，你就具備了延長電瓶壽命的知識了。一是勤充電，不過放電，定期深放電，也就是盡可能的每次使用後，不論放電多少，均充滿電，每充放15次左右，進行一次深放電。趙先生說過：「經過我多次進行壽命試驗對比，驗證了7~15次淺循環以後，進行一次深循環，有利於活化極板，在保證電池壽命的前提下，增加電池容量，而電池容量的恢復，又延長了電池壽命。」對於我們來說，深放電的方法很簡單，就是騎到第一次指示斷電。趙先生說，如果第一次斷電以後，電池電壓還會慢慢回復到可以供電，此時，千萬不要再用電池裡的電量，否則會使電池過放電的，將嚴重影響電池的壽命。我在這點上更保守些，每次盡放我都只騎到紅燈亮起就不再騎了，雖然紅燈亮了還能騎，但因為我怕我那四塊電瓶中萬一有落後電瓶，如果騎到第一次指示斷電的話，那這塊落後電瓶就容易過放電，容易影響整組電瓶的壽命。當電摩在啟動、超載重物、上坡時或以最高速行駛時，放電量是最大的，我平時都是以30公里左右勻速前進，這樣較省電，還不費電瓶。啟動時我也是先蹬地讓車先動起來再慢慢的給電，讓車緩慢加速。騎行過程中也盡量減少剎車，不然我的電瓶也不會騎這么長時間了，我身邊朋友電瓶十個月左右掛掉的比比皆是，半年換電瓶的都有很多，可見騎行方法是多麼重要。可惜的是，我是在電動車騎了十個月左右時學習的趙老師的帖子，不然我這組電瓶中也不會出現一塊壞掉的。
好，我利用鉛酸蓄電池容量恢復器+補水自己動手延長電動車電瓶壽命的操作就寫到這兒吧，水平不高，但我已經盡力爭取表達明白了，希望能對有緣看到此文的電動車一族有幫助，照我說的做，往小了說，是節省咱口袋裡本就不多的鈔票，往大了說，咱少用一組電瓶就減少了一份污染，呵。如果你認為我寫的對你有幫助，就請你動一下手指，頂頂貼，好讓更多和咱一樣想省錢的朋友看到。

C. 電動車電瓶電量突然下降很快，每次充電剛開始騎電量表下降慢，突然下降很快，真沒原因

根據你的測量結果，主要將電耗盡的數據。當電車無法驅動時，如果測量出的電壓低於12v，說明電瓶內部極板已經老化。建議將兩節僅有11v電壓的電瓶換掉，或者整組更換。

D. 電動車充電器充電時，聲音忽高忽低怎麼回事

只要散熱風扇正常轉動，用手測試一下吹出的風量大小沒有顯著變化，應該算是正常情況的。

E. 電動車數碼顯示儀表在靜止狀態下電量和電壓忽高忽低，更換儀表和電池都沒有用，請問是哪個原因急

那排除了電池和儀表的問題，那剩下的就是他倆之間連著的線和控制器了

F. 電瓶車的電量有時少走著有時多怎麼回事

電瓶車的電量指示本來就是動態的，當你加速行駛的時候，電池處於高負載狀態，電池放電電流增大，電壓降低，電瓶顯示電量變少，相反你勻速前進或者松開轉把，電池會恢復電壓，電量指示變多！

G. 電瓶車開起來電壓忽高忽低的怎麼回事

充電器與電動車連接處的接插件氧化接觸不良，可用砂紙打磨或更換接插件。

H. 電動三輪車電量指示燈一會高一會低

電瓶電量不足如果車子大負荷工作就會讓電量指示燈顯示忽明忽暗；要是電瓶滿電的情況下還是那樣就是指示燈接觸不良的原因了，檢修方法是：
用改錐拆開儀表盤，找到電量指示燈的電源線路，查看是否斷掉或有異物，並排除之，最後安裝好儀表盤即可。

I. 電動車新換超威電池，充滿後剛開始騎行，儀表上顯示電壓不穩定，忽高忽底，什麼原因

你好，有可能是因為電源接頭可能出現有時間的情況。建議檢查一下線路連接。