電動汽車續航是真的嗎

⑴ 電動汽車真的能做到「充電五分鍾，續航五百里」嗎

電動汽車提升續航能力的瓶頸在哪？

對於手機、筆記本等電子設備來說，能量存儲是關鍵。儲存的電量越多越好，操作時間越久越好。而對於一些更大方面的應用，如電動汽車中的電池，除了對電池的能量密度有要求之外，功率同樣重要。材料必須能夠快速提供電量以驅動汽車，並在電量耗盡時能夠進行快速地充電。

「充電五分鍾，續航五百里」，在目前來說尚不能達到。如果這一設想實現，無疑將撼動燃油汽車的統治地位。那麼，「充電五分鍾，續航五百里」真的是可望而不可即嗎？

想實現這一目標，對電池的充放電速度有了一個很高的要求。

⑵ 春分都到了，應該買輛車出去郊遊了...聽說電動汽車續航都不太好，是真的嗎

現在出的好多電動汽車，標稱500公里，跑400公里應該沒問題。而且在野外郊遊可以提供220V交流電源。超過這個公里數就不好說了。

⑶ 電動車真實續航為啥這么差

在過去的幾年中，我們提到電動車都經常會率先討論「續航焦慮」這個問題，畢竟電動車不像油車那麼方便，幾分鍾就能加滿油，而且充電樁等配套設備也不夠完整，車主使用起來自然會擔憂更多。

另外車主需要注意的是，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，冬天在北方城市的續航會縮水很多，比如比亞迪高續航版本，實際的續航大概在390km-420km，雖然已經控制的非常好，但是還是一定的縮水。而一些熱控制比較差的車型，續航的縮水幅度就更加的大，車主在使用時，一定要多加註意才行。

作為電動車發展的重要階段，車企們應該好好的和比亞迪、小鵬去學習，不要再用虛假的續航去欺瞞消費者，只有讓消費者真正的忘記續航焦慮，把對電動車的無奈變成喜愛，才能幫忙車企更好的彎道超車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 怎樣判斷電動汽車續航里程是不是實的

這樣的情況下，看你的電動汽車的續航里程就需要從多方面著手，首先是看其帶電量，其次是百公里電耗。通常的NEDC續航里程是電量除以電耗的結果。

如果一部電動汽車的帶電量是60度，百公里電耗是13度的話，續航里程應該是460公里。如果標到500公里以上，你可以判斷是虛假宣傳。

同時高的續航里程可以減少你的對快充的需求，盡管外面快充的電費比家裡充電只貴一兩倍左右，但你還需要支付服務費用，通常比家裡充電貴不少。

一部600公里續航里程的電動汽車意味你一個星期只需要在家充一兩次電，而低於300公里，你會經常在外快充。除省錢外，在家慢充，也可以極大延長你的電池壽命。

⑸ 純電動車一直追求高續航，真的好嗎

不得不承認，如今大部分消費者在選擇純電動汽車時，首要考慮的還會是續航里程的問題，這一點也是困擾著許多純電動汽車車主的一大問題。在這個時候，我們也能看到純電動汽車的續航里程在發展，一直在追求著高續航。那麼純電動汽車一味的去追求高續航真的好嗎？針對這個問題引出我們今天的文章。

小結：以上便是關於純電動汽車續航問題的一些討論。希望我的回答能夠幫助到你。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 電動車的續航是假的嗎

其實，大家講的續航有兩種定義：
一是，標准工況下，即最大速度的60%勻速行駛，平坦路面，60kg的一人騎行，車況正常，天氣20℃左右，微風或無風的情況下，一次性充滿電的最大里程數；
這種定義便於計量、比較，正常情況下廠家說的都是這個「續行里程」。
二是，實際工況下的「續行里程」，這種情況就是在常規情況下的平均續行里程，也就綜合工況續行里程，這也是大家所感受到的「續行里程數」。
綜合工況續行里程一般情況下≤標准工況續行里程。

⑺ 純電動車有沒有必要續航1000公里，為什麼呢

蔚來、上汽智己、廣汽埃安三家車企在技術手段上各出奇招，先後對外宣稱自己正在推出續航超過1000公里的純電動汽車。在廣汽埃安宣傳預告中，更包含「8分鍾充滿80%」、「續航里程1000公里」、「讓充電像加油一樣便捷」這些極具爆點的關鍵詞彙。

似乎在一夜之間，新能源車企就將此前困擾行業十幾年的「里程焦慮」給解決了。

⑻ 電動車續航真的不能達到800-1200嗎

以現在的電動車電池技術以及能量管理系統來講，還暫時達不到800-1200KM的續航里程，而且在冬季或低溫環境下續航里程還會進一步縮短。望採納，謝謝！

⑼ 聽說純電動汽車續航普遍不好，真的嗎

不一定的。
還是要看車型和品牌。
純電動汽車續航能力主要取決於配置的電池容量。電動汽車上的電池容量與電池的體積和質量成正比，這樣就有一個矛盾產生。電池太重，里程肯定提不上去，電池太輕，電池的容量就無法做大，因此想要提高續航里程，關鍵還在電池技術的突破。
目前世界上電驅混合動力汽車中純電動模式下里程最長的汽車是極星1，在純電動模式下可以行使大約150公里。極星旗下的極星2是純電動汽車，目標行駛公里為500公里，續航能力更為出眾，外觀設計「北歐」極簡主義，內在配置硬核。雙電機組成的純電動四驅系統，最大輸出功率為408馬力，最高扭矩可以達到660牛米。由此可見有些電動汽車的續航能力還是很不錯的。

⑽ 純電動汽車需要提供多久續航才能叫做真正的續航無憂

這個問題需要從兩個方面來回答，快充和慢充。快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，慢充指交流充電，充電過程需6小時-8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80%，超過80%後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。

目前國內正在大力度發展純電動汽車，隨著政府政策的大力推動，相信在不久的將來，純電動汽車會離我們越來越近。不少網友不太了解純電動車的充電需要多久？純電動汽車充電方式一般為快速充電方式、慢速充電方式。快速充電可以在短時間內將電池組進行快速補電，慢速充電的電流比較小，充電時間較長，最為常規的充電方式。
續航里程是電動汽車的核心指標。為了提升續航里程，工程師們想出了各種方法，比如減重，比如減小風阻。但是這些方法都只是錦上添花，要讓電動汽車跑得更遠，最根本的途徑還是增加電池的容量。
目前市售的電動汽車中，續航里程排名靠前的幾款車型都有著超高的電池容量。特斯拉Model S的續航里程超過400公里，其電池容量達到了85kWh。

便攜充電：便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。但是其充電速度就不敢恭維了。一般來說，普通家用插座的電壓為220V，電流為10A，理論上功率為2.2kW，而在實際使用中，充電功率一般來說只有1.5kW。