充電動汽車要多大電表
⑴ 如何給電動汽車充電電費要多少
在私人固定車位安裝充電樁，或者到公共充電站充電。我記得第一電動網報道說是每度電費約0.9元，安裝充電樁後會單獨計費，不記入家用電表總電費中。充滿電動大概需要耗電25度。
⑵ 純電動汽車充滿一次電需要多少電費
對於純電汽車來說，很多人選擇從燃油車轉換到新能源的重要原因就是用車成本。一般來說，市區的電費大概5毛錢左右一度電，用公共充電樁的話是1塊錢左右。至於充電度數是根據蓄電池的容量和電池轉化效率而言的。市面上主流現存三種方案：鉛酸電池（成本較低，比較穩定，但能量密度較大）、鎳氫電池（製造成本高、性能較差）、鋰電池（主流應用方案，安全性和能量密度較高）。
另外，現在汽車充電技術相比之前進步了很多，就拿我的歐拉R1來說，純電小車續航351KM，而且動能轉化效率達到80-90%，只是通勤和代步的話大概每周只用充一次電。至於電費的問題，我算了算，之前開燃油車要七八百，現在換成純電的一百多，大概只有之前的兩成，充電速度也很快，一頓飯的功夫能從5%沖到80%。
⑶ 給電動汽車充一小時電需要多少度電
您好，很高興為您解答問題。【回答】
你好，這個需要看你的充電器的電流是多大的，還有你的電瓶大小都有關系的【回答】
我是一個小型電動車電動汽車。【提問】
對，看一下是多少w的充電器，1度電1000瓦，一般沖一電需要3到5度電【回答】
⑷ 汽車快充電樁需要多大的電線電表供電
你可以計算下呀，負荷考慮功率因數按0.9計
單相電流
I=P/Ucosφ=30000/（220*0.9）=151.5（A）
也就是說單相電流為151.5A，三相電流為50A左右。
參照下表用線
對於電表，單相最大一般能做到100A，所以要用電流互感器。
三相用60安的表就可以了。
⑸ 電動汽車快充半小時到 80%電量，使用多大功率的充電樁實現的
應該是首先要滿足充電樁功率足夠大，起碼要提供2C倍率以上的電流，同時電池也允許2C以上大電流快充，才能實現30-40分鍾內充電到80%或更高的SOC。
例如車載電池是30KWH的，起碼要使用60KW的充電樁，並且要滿載運行。個人認為這都是廠家的一種宣傳方式，實際是難以實現的，對鋰電池的特性要求太高了。供參考。
⑹ 北汽新能源ev200在家慢充應配多大電表和多粗電線才能正常充電
北汽新能源ev200如果在家用，慢充的電流和家裡的空調差不多，充電時直接接在空調插座上就可以。
新能源汽車一般都是採用3.3kw充電機，充電時一般都是十幾安的電流，而家用空調基本上也是這樣。
所以家裡的電表不用管，電線用4平方的足夠。
注意事項：在給新能源汽車充電時，家裡插座必須安裝地線，否則是充不上電的。
⑺ 充電樁的話用電容量一般選多大可以
充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數量位居全球首位。
作為電網配用電側的電動汽車充電樁，其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。
（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。
⑻ 給汽車電瓶充電要多大的電線和電表
轎車蓄電池一般都在100AH以下，電壓12v。充電電流選擇10A 充電電壓選擇14.4V才可以充滿。充電導線使用4平方的BVR就可以了，電流表選擇0-15A的直流表，注意+，- 極的接法。
⑼ 新能源車充電功率15Kw需配多大的單相電表
只有充電樁需要10(80)A，如果有其他用電設備需要10（100）A的。