新能源汽車跌

① 新能源汽車2月銷量暴跌，下半年能回暖嗎

受到新型冠狀病毒疫情的影響，新能源汽車在2月份銷量出現大幅度下滑。根據中汽協公布數據顯示，2月份汽車產銷分別完成了28.5萬台和31萬台，環比均下降約83.9%。而在1~2月份，產銷分別完成的204.8萬台和22423.8萬台，產銷同比分別下降約45.8%和42%。新能源汽車2月銷量暴跌，下半年能回暖嗎？文青認為可以。

寫在最後

正是由於政策上不斷引導，擴大汽車消費、我國市場規模不斷擴大和技術提升生產成本下降，所以雖然二月份新能源汽車銷量暴跌，但是後半年也會回暖。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 新能源汽車股票今天為什麼跌價

沒有一隻股票，漲而不跌。板塊輪動正常。

③ 新能源基金為什麼會大跌要出手嗎

隨著社會經濟不斷的發展，在現實生活中我們會遇到各種各樣的問題，尤其是關於新能源基金更是讓我們很多朋友對此表示非常的疑惑，因為最近這段時間新能源基金是大跌的，新能源基金之所以出現大跌的情況，主要是因為我們的市場因素所決定的，在這種情況之下，我們要去購買新能源基金，這必須取決於我們自身的判斷能力和自身的風險承受能力。

綜上所述，我們可以明顯的知道，新能源基金之所以出現下跌的，還是因為市場上的一些特殊的原因所導致的，在這種情況之下，我們想要去購買相應的新能源基金，那麼就必須要取決我們的經濟實力和我們自己的風險承受能力。

④ 2月銷量跌超7成，新能源汽車該焦慮嗎

日前，中國汽車工業協會(簡稱「中汽協」)披露2月汽車工業經濟運行情況。受新冠肺炎疫情影響，汽車行業產銷量大幅度下滑；2月中國汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。中汽協表示，生產端方面，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低；消費端方面，產品消費停止，市場需求受到嚴重控制，綜合來看中汽協認為對上半年的汽車市場將產生重大影響。

不過，更值得一提的是，新能源汽車產銷情況，2月產銷量分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%；其中純電動產銷分別完成8342輛和10680輛，同比分別下降80.5%和72.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1609輛和2228輛，同比分別下降89.5%和82.9%；燃料電池汽車產銷均為0輛。

從數據來看，新冠肺炎疫情對於新能源汽車市場產生了較大的負面影響，銷量跌幅讓人焦慮；而與外資品牌相比，自主品牌承壓較大。據了解，自主品牌A級新能源60%以上的銷量來自網約車、計程車的購車需求；但受新冠肺炎疫情影響，自主品牌新能源汽車在營運領域的推廣受阻。

對於當前新能源汽車銷量的暴跌，新能源汽車市場是否陷入「焦慮期」成為很多人關心的重點。實際上，自從去年下半年補貼退坡近50%，新能源汽車市場的發展似乎被踩了一腳「急剎車」，驟然調頭下行；盡管國家方面呼籲解除限購政策，但由於還未全面推行，扶持政策的斷檔，讓新能源汽車市場及車企飽受壓力，新能源汽車銷量持續下滑，至此已經出現八連降。

筆者認為，對於當前的新能源汽車市場，與其焦慮不如思考新冠肺炎疫情的沖擊是否會持續，是短期特殊時期內的負面影響，還是會成為加劇新能源汽車市場銷量下滑的雷點。

從2月新能源汽車市場的銷量降幅來講，無論是新能源汽車總計銷量，還是純電動汽車等細分市場的降幅均小於國內整體汽車市場的降幅。

在筆者看來，2月新能源汽車市場的銷量降幅或是已觸及最高點；此外一方面是新冠肺炎疫情的影響具有一定的期限性，另一方面國內對於新能源汽車政策端的長期扶持激勵，新能源汽車市場依舊長期向好；實際上業內也普遍認為3月開始汽車市場會有所好轉，實現回暖。

另外在當前市場環境下，部分地方政府出台或正在研究制定新能源汽車地方補貼政策；例如廣州從3月至12月底，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元的綜合性補貼。

此外，業內也在討論是否暫緩新能源汽車補貼退坡，因新冠肺炎疫情影響，新能源汽車市場生產受到沖擊，中低端新能源汽車企業承受嚴峻的行業壓力，業內觀點認為暫緩補貼退坡對於自主品牌、中低端新能源汽車企業會是一個較好的緩沖。

盡管疫情影響具有一定的時限性，但對於整體新能源汽車市場而言仍急需扶持政策出台，通過政策激勵汽車市場消費，同時適當調整或延緩實施雙積分等相關的政策法規，延續新能源補貼政策，通過最為直接的金錢補貼來促進市場消費，以此完成市場化的過渡期。

日前，工信部曾表示相關激勵政策正在制定中，新能源汽車的發展前景未有改變，仍然良好，增速或將高於整體汽車市場；但從整體經濟環境、汽車市場環境、居民消費水平等現實因素來看，50%以上的增速或許很難再看到。

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⑤ 新能源汽車七連跌又遇「疫情」，深圳取消地補會不會過於激進

受不斷「延長」的春節假期以及疫情的綜合影響，使得我國汽車行業進入2020年後遭遇了「慘淡」的開局。國內車市1月同比下降20.4%，2月銷量更是跌入谷底，史上最大跌幅的單月銷量成績已是板上釘釘。

據乘聯會最新發布的汽車銷量數據顯示，2月第一周我國乘用車市場零售同比下降96%；第二周同比下降89%。同比9成的跌幅已經創造了歷史的最高紀錄。

本身購車已有諸多限制，如今又正式取消了地補，對於深圳消費者購買新能源汽車勢必會起到一定的抑製作用，從而造成整個深圳車市的不給力。

時下倡導穩定汽車消費已並非各地自己的事情，而是整個國家層面都在執行。深圳此舉，是否與現實所需「背道而馳」，可能會打上一個不小的問號。

馬曰：

相關部門出於對整個新能源汽車行業長期有利的考量，推出了車補逐步退坡的政策，本無可厚非。然而特殊時期特殊處理，在需要穩定汽車消費的時間節點，依然選擇執行正式取消地補，自然也會引發不小的「爭議」。對於消費者而言，不是每個人都會有為了整個產業有利而作出犧牲的「覺悟」。此時的某些決定，是否會有不合時宜之嫌，可能需要相關的政策制定者重新認真審視一番，過於激進或許並非正確之舉。

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⑥ 1月汽車銷量下跌近兩成，新能源汽車市場局面最為慘淡

根據中國汽車工業協會最新公布的數據，2020年1月，我國汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，相比於去年同期的產銷數據，分別下降了24.6%和18%。其中，新能源汽車走勢低迷，局面最為慘淡。

目前疫情重災區湖北、山東、浙江等地，都是我國的汽車工業大省，其中湖北的年度汽車產量約佔全國的8%左右。不能及時復工，不管是對於車企還是整個汽車產業，帶來的損失都是巨大的。以從2017年產值就突破1000個億的東風本田來說，按照年增200億的趨勢計算，2020年每延遲一天不開工，車企的損失就會達到平均3億元。而按照目前已知的整車生產基地32.2%的復工率計算，每延遲一天復工將會使得整個產業減收150億元。

雖然，突如其來的新冠肺炎疫情打亂了行業的正常運行節奏，但可以肯定的是，疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，消費者出於對於公共出行方式的安全性權衡，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰。整體來看，汽車市場全年將呈現前低後高走勢，也不需要過於悲觀。

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⑦ 市值蒸發20000億，特斯拉暴跌40%，新能源汽車的風口過去了嗎

這一段時間，特斯拉可謂是風波不斷，先是有特斯拉女車主大鬧上海車展會場輿論維權在先，後有廣東一特斯拉車主追尾小貨車導致身亡的事件在後。這些非常惡劣的事件導致了特斯拉的口碑急劇下跌，全球銷量暴跌27%，市值蒸發了近20000億，總下跌幅度超過40%接近腰斬。更遑論在這些負面事件的處理過程中，特斯拉可謂是把其丑惡的嘴臉徹底暴露在了公眾面前，甩鍋甩的淋漓盡致。這樣的公關行為對於一個頂級車企來說，是一個非常大的敗筆。甚至可以說是直接導致特斯拉股份和銷量暴跌的原因之一也不為過。特斯拉此次股價暴跌是否會影響到其他新能源汽車呢，還是說新能源汽車的風口已經過去了？就我個人來看，我覺得新能源汽車的風口還沒有過去，甚至還正處於上升階段，理由主要有以下幾點。

新能源汽車是未來發展的主流趨勢之一，由於現在各個國家都在推崇節能減排，因此未來新能源汽車將會有很大的發展空間，再根據全球新能源汽車的普及率來看，市場空間還很大，因此新能源汽車的風口還遠遠沒有過去。

⑧ 補貼停了，銷量跌了，新能源車怎麼辦

新能源汽車製造商仍然需要不斷改進其技術。技術力量可以保證廠商的成功。

對於一家新能源汽車公司來說，很高興獲得補貼，但值得注意的是，並非所有已申報的汽車都得到補貼，而且該國的要求也在不斷提高。當前針對新能源汽車公司的補貼專家小組的審查標准主要體現在兩個方面。無論行駛里程是否達到20,000公里，都需要訪問該國的新能源汽車監管平台，或者上傳的數據符合政策和國家標準的要求。

根據最新的銷售數據，新能源汽車的銷量連續三個月下降。 9月份，新能源緊湊型乘用車銷量為61,000輛，同比下降34.8％。補貼的減少導致新能源汽車的銷量急劇下降，這取決於政策，並且在現行國家政策的支持和指導下，新能源汽車的確從長遠來看發展很快，但是工業發展不能總是依靠政策。為了真正贏得市場，廠商需要擴展技術和產品實力。

⑨ 新能源汽車又跌價，現在到底要不要入手

自從 「新能源」這個詞彙提出以後，新能源的發明不斷出現，新能源汽車應該算是最能引起轟動，也是不斷出現在風口浪尖上的一項發明了。可自從一部分車主放棄了傳統燃油汽車選擇新能源汽車之後，都表示有所後悔，甚至願意相信自己當上了小白鼠。然而我們回顧一下國內新能源汽車的銷售市場表現卻發現，我國新能源汽車的銷售量卻是與日劇增，那麼我們到底該不該買新能源汽車呢？

4、電池維護風險高

不管新能源汽車是混動還是純電動的都會涉及到一個問題就是電池的更換，而通常電池的費用又是很貴。目前的電池都是只換不修，所以一套電池下來就是七八萬度價格。雖然現在很多車的電池都是八年質保期，如果是正常使用自然損耗壞大當然沒問題，但誰也不能保證車子使用過程中不會出點什麼意外，那這樣的話電池是否給免費更換就不那麼好說了。

總而言之，新能源汽車的優勢很突出但缺陷也應該同時考慮，畢竟買車要根據自己的實際使用情況選擇。

⑩ 富國新能源汽車什麼情況一夜之間跌這么多

有可能是因為他別人買是用不好，所以發在網路上有人看到了也就這樣了。