世界各國電動汽車

❶ 特斯拉中國4月銷量驟降近萬輛，那特斯拉在世界各國銷量如何呢

5月11日，全國乘用車市場聯席會發布會了4月新能源車產銷數據。2021年4月，新能源乘用車批發銷量達18.4萬輛，環比3月下降8.7%，同比增長214.2%；零售銷量達到16.3萬輛，同比增長192.8%，環比3月下降12.0%。其中純電動的批發銷量15.2萬輛，同比增長258.5%；插電混動銷量3.3萬輛，同比增長100.3%，佔比為18%。

特斯拉2020是靠中國撐過去的嗎？

中國是特斯拉第二大市場，從銷量來看，2020年1~9月特斯拉全球累計銷量約31.7萬輛，其中美國累計銷量13.4萬輛佔比42.4%，中國累計銷量8.1萬輛，佔比25.4%上周被納入標普500指數成分股的特斯拉股票，今年在加入該基準股指前已上漲了7倍，據彭博億萬富翁指數馬斯克已經超過了比爾蓋茨，成為全球第二富馬斯克，在不斷實現對特斯拉的承諾，讓市場認為特斯拉想像空間站得住，以至於股價不斷飆升，回想兩年以前馬斯克承諾要售出並交車50萬輛，當時市場和行業都把它當成笑話，然而現在因為上海工廠的超級表現，這個目標很有可能在今年就達成，如果不是中國特斯拉至少要花2~3年時間才能實現50萬輛銷量這個承擔，所以我說是中國工廠和中國市場撐起了特斯拉的2020。

❷ 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 為什麼各國又開始研究新能源汽車

因為新能源汽車是未來的發展趨勢，而且中國是新能源汽車的主要推廣戰場是中國是世界上最大的一個消費國，所以各個國家都在加急。新能源汽車的慘烈戰略布局，望採納。

❹ 2020年全球電動車市場會有哪些變化

根據數據顯示，在過去2019年新能源汽車銷量為120.6萬台，同比下降約4.0%。其中純電動汽車銷售完成約97.2萬台，同比下降約1.2%。2019年純電動汽車銷量不盡如意，那麼2020年全球純電動汽車市場會有哪些變化呢？文青認為主要包括以下幾個方面。

技術提升，生產成本下滑

隨著近些年技術的不斷提升，純電動汽車的生產成本已經在不斷下滑，而最具代表性的當屬動力電池。比如，目前寧德時代的磷酸鐵鋰電池系統可做到0.8元/Wh左右，三元鋰離子電池包在1-1.2元/Wh之間，已經有了大幅度的降低。對於動力電池的「畏寒」現象，很多車企和電池廠家也推出了自己的應對政策。

寫在最後

純電動汽車是目前新能源汽車市場中的代表車型，保有量也在穩步的增加，所以在2020年，純電動汽車的市場規模會再度擴大，而且技術也會不斷提升，屆時，純電動汽車的普及率就會加大。不知大家是怎麼認為的呢？

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❺ 歐洲已經制定了燃油車禁售時間表，國產純電動車到底夠成熟了嗎

現在世界各國已經制定了燃油車禁售時間表，相信在不久的將來，市場上將只會有純電動汽車銷售。但作為新能源車大國的中國，現在電動車品質卻還是參差不齊，這里我要提醒各位車友一定要擦亮眼睛，1.買車一定要買純電動！2.有條件一定要買有電動車專屬平台的品牌！因為只有肯研發電動車專屬平台的品牌才會保障電動車的品質，像歐拉品牌研發的ME平台就是中國首個電動車專屬平台，而由ME平台打造的全球第一精品電動小車——歐拉R1，才是唯一真正的純電小車！還有400多項電安全設計呢，非常值得各位關注哦～

❻ 各國相繼發布禁燃計劃，純電動汽車新時代已到來

近日，各大媒體就網上關於英國再度提前禁燃計劃的消息大肆報道。據悉，這已經今年的第二次計劃提前了，早在2月份的時候就已經提前了5年。這次再度提前，要比原定計劃整整提前了十年。

與此同時，英國首相約翰遜透露，未來在新能源領域將會投入大量的資金，用於新能源汽車的基礎設施建設。據不完全統計，目前已有十幾個國家和二十幾個地區，宣布了禁燃時間表。由此可見全球對於新能源汽車行業的重視，和共同創造綠色環保家園的決心。

隨著英國首相在《金融時報》上的言論，再一次把世界的目光聚集到了新能源領域上，除開英國之外，還有不少的國家陸續出台了禁售燃油車的時間表。其中有超過12個國家和25個地區，都有規定時間禁售燃油車，從這些地方可以看出，純電動汽車新時代已經到來。近年來，全球新能源汽車行業達到了前所未有的發展，隨著禁燃計劃的發布，越來越多的車企開始投身到汽車電動化的浪潮中。

面對全球電動化的浪潮，我國雖然沒有明確的禁售時間，但在前不久國務院公布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中，明確指出未來新能源汽車的推廣計劃。《規劃》中有明確指出，到2035年，純電動汽車將成為銷售汽車行業的主流，公共領域用車將全面電動化；新能源汽車的銷量將達到汽車銷量總量的20%左右。雖暫時沒有明確指出將在未來多少年禁售燃油車，但也在側面反映出我國對新能源領域的態度和決心，旨在為全球構造綠色化家園盡出自己最大的努力。2035年對國內純電動汽車行業來說，無疑是最重要的一年，能否在15年的時間里比肩國際頂尖核心新能源技術，以及能否在全球純電動汽車當中有所成就，就看這15年的發展了。

國內的新能源汽車經歷過漫長的道路，從最開始的政府補貼和地方財政部補貼，到現在的更加有優勢的補貼。新能源汽車的發展也發生了不少的變化，在技術、平台上的成就一個接一個。從各大車企紛紛和中國車企簽訂戰略合作，分享技術創新成果上來看。我國在新能源領域取得的成就有目共睹，唯有「堅持創新」才能應對未來的純電動新時代，這是一個自主創新的時代，也是一個全新的時代。

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❼ 國外的電動車哪些比較好

1、特斯拉。作為純電動汽車旗幟品牌，2003年特斯拉成立，總部設在了美國加州矽谷，特斯拉汽車前衛的造型、驚人的加速、良好的操控性，把電動汽車推向了一個高峰。特斯拉的知名度和銷量始終名列前茅，被公認為最好的純電動汽車。

2、日產LEAF。和特斯拉定位不同，日產LEAF，沒有炫酷的外觀，豪華的配置，超強的科技感。它以穩定品質，和燃油車非常接近的駕駛感，贏得了實用型車主的喜愛。

3、寶馬i3。寶馬作為百年豪華品牌，純電動汽車i3是寶馬非常得意的作品。未來感、炫酷的外觀，繁雜的內飾，都透漏出它的與眾不同，並且飽含寶馬操控的基因，只是特立獨行的單板駕駛，實在難以被大多數人所接受。

4、雷諾ZOE。ZOE體現了雷諾簡潔、感性、和溫暖的設計理念。雷諾ZOE,這款在中國鮮為人知的純電動汽車，其實早在2010年的北京國際車展的雷諾展台上就已亮相，當時ZOE就以概念車的形態吸引到了無數人的目光。

作為雷諾純電動家族成員之一，與Clio身形相當的概念車展示了雷諾的全新設計理念，同時還配備了全電動零排放動力系統。

5、比亞迪E6。和特斯拉同年研發上市的純電動汽車比亞迪e6，秉承了比亞迪品牌一貫的低調、實用性特點。作為中國最早、也是唯一在國外銷售的純電動汽車，在世界多個發達國家和地區被消費者接受，當做計程車，不辱使命的獲得了良好的口碑。

(7)世界各國電動汽車擴展閱讀：

世界各國著名的汽車廠商都在加緊研製各類電動汽車，並且取得了一定程度的進展和突破。日本一直以來，出於對能源危機和環境保護的關注及佔領未來世界汽車市場的考慮，日本十分重視電動汽車的研製與開發。

從當下世界范圍內的整個形勢來看，日本是電動汽車技術發展速度最快的少數幾個國家之一，特別是在混合動力汽車的產品發展方面，日本居世界領先地位。企業，只有日本的豐田和本田兩家汽車公司。

美國。美國的汽車公司在電動汽車產業化方面比來自日本的同行遜色不少，三大汽車公司僅僅小批量生產、銷售過純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車還未能實現產業化，來自日本的混和動力電動汽車在美國市場上占據了主導地位。

挪威。2012年挪威電動汽車銷量達到了1萬輛，占當年新車銷量的比例達到5.2%，這對人口僅500萬人口的挪威來講頗引人矚目。挪威市場的電動汽車多為日產Leaf車型，2012年日產Leaf型車在挪威汽車銷售市場上排名第13位，其他品牌的電動汽車有Revas和KewetBuddies等。

❽ 國內外新能源汽車的發展狀況

首先看一下全球新能源汽車的發展情況，2016年新能源乘用車有70多萬輛，增長速率是40%，要比我國傳統的增長速率高20倍，這是一個大的趨勢。市場佔有率很低，不足1%，所以說在全球大的形勢下，它的發展的趨勢和發展的潛力是非常巨大的。同時可以看到目前來講新能源汽車發展的區域追求集中在中國和美國，在美國新能源汽車發展也很好。

❾ 11月全球電動車售出17萬台下滑26% 特斯拉穩居第一

▲2019年前十一個月銷量前十的電動車企

排在5-10位的分別是日產、吉利、大眾、現代和豐田，這些公司今年也都售出了5萬輛以上的電動汽車，但已經喪失了沖擊前五名的希望了。

結語：特斯拉在電動市場仍然領跑，傳統車企開始慢慢崛起

特斯拉Model3是目前最火熱的電動車，憑借著這款車的強勢表現，特斯拉不但成功的存活了下來，而且還一躍成為了全球頂尖的新能源車企。

雖然特斯拉表現很強勢，但不可忽視的是，寶馬和大眾這樣的傳統德國大牌車企也開始慢慢崛起了，已經成為了不可忽視的新能源汽車公司。

不出意外的話，在未來兩年內，特斯拉仍將繼續其瘋狂的表現。但是，寶馬和大眾這樣的豪強已經開始崛起了，特斯拉即將迎來傳統豪強車企的正面挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 各國燃油車禁售時間陸續公布，全球電動化腳步越來越快

汽車的誕生給我們生產生活帶來很多方便，但不可否認的是，隨著汽車數量的增多，近年來全球大氣污染也日漸嚴重，環保問題成了當下全球都亟待解決的一項重大問題。

國家政策如此，為應對變化，全球各主流車企也紛紛投身到汽車電動化的浪潮中，先後制定了發展規劃和目標。去年3月，大眾、寶馬和戴姆勒三大德國車企達成一致意見，明確未來汽車動力系統要全面電動化，堅定純電動和插電式混合動力技術路線。2019年11月，豐田和比亞迪合資成立電動車研發公司。日產計劃在2025年後停售旗下燃油車型，並將研發與銷售方向轉向純電動與混合動力車型。沃爾沃宣布將在2025年停售燃油車型，之後出售的車型中純電動汽車和混合動力汽車各佔一半。

以變治變，各車企的規劃和布局均是隨大勢而行，在發展中找對方向，或者提前站好隊，對自身都是有利的，誰能先行一步，就能搶佔新一輪科技革命和產業變革制高點。當前各國「禁燃」時間表已經很明確，且都在緊鑼密鼓的布局和實施中，國內相關時間表和路線圖的出台似乎更緊迫了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。