蔚來電動汽車作業

『壹』 蔚來電動汽車停車後車內攝像好用嗎

汽車的整體性能很好

『貳』 蔚來電動汽車S8充一次電開空調能跑多少公里

蔚來電動汽車S八充一次電開空調能跑300公里左右。

『叄』 從一輛10萬公里蔚來ES8拆解，看純電動汽車的高壓電安全設計

拆解之後可以看到，蔚來ES8對於高、低壓線束的保護還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個可靠的固定點或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛使用過程中出現線束震盪或者撞擊導致受損的情況。

蔚來ES8的高壓線束均採用多層絕緣防護設計，在某些易磨損位置採用了波紋管、毛氈布等防割、防磨損結構設計，低壓線束在固定點位置採用加強絕緣防割材料纏繞包覆，很大程度上降低固定點的磨損風險。從拆解的結果來看，日均200公里的行駛工況，ES8的高低壓線束狀態還算完好，未出現破皮、干涉的情況，線束固定的可靠性值得肯定。

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蔚來ES8高壓安全設計狀態總結

老王一直強調，安全是條不可逾越的紅線，是所有新能源產品開發的最高原則。新能源汽車安全開發是一項復雜的系統性工程，只有充分的考慮到系統特性，並針對產品使用場景進行全面的失效模式分析，保證產品全生命周期安全性得到充分的驗證。不管是高壓安全、碰撞安全、起火安全還是涉水安全風險，都只是新能源汽車安全開發設計中的部分內容，還有很多未羅列的風險需要各個企業和從業者進一步考慮。

我們通過一次對10公里蔚來ES8的拆解展示，可以讓大家從對蔚來ES8的早期認識過渡到了中期的理解，或許還是會有質疑的聲音，但我認為需要更客觀公正去看待它背後的努力。從蔚來ES8高壓安全設計狀態幾大條目解析來看，蔚來在針對其產品高壓安全可靠性的設計及背後的設計理念上面還是非常值得肯定的。當下不能代表未來，但是當下卻能看到未來。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。祝福蔚來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 蔚來中石化合體，只因多看了對方一眼｜汽車產經

蔚來第二代換電站是全球首個量產實現車輛自動泊入的換電站，全站共布置239個感測器，同時由4大雲端系統協同作業，用戶無需下車即可在車內一鍵自助換電。

按照規劃，蔚來要在今年剩下不到8個月的時間里，完成299座第二代換電站的布局工作，以實現自己曾立下的今年必須建成500座的KPI。

事實上李斌還有更大的想法，用他的話講，要做就做全場景的服務，例如以易捷為代表的非油業務，如果能夠接入到蔚來app里，顯然會給車主帶來更多便利。

更為重要的是，這一思路背後所帶來的借鑒意義。

「國內已經有中石化這樣的巨頭布局，我們再做相似的東西意義不大，但如果把它放在海外呢？」

李斌認為，具有自動零售功能的換電站未嘗不是一種新的模式，雖然蔚來也只是在做這方面的概念性研發，但從技術角度上來講完全可以實現。

可即便如此，在溝通交流環節中，李斌依舊逃不開媒體對於換電模式到底有沒有未來以及換電如何才能盈利的追問。

「經過2019年那些事兒，堅定了我們一定要把用戶體驗做好的決心，哪怕短期需要承擔一些成本，都是可以接受的。」李斌說。

秦力洪則認為，如果片面談盈利，那麼天底下所有研發都是虧損的。盈虧應該是整體問題，而不能要求每個點都實現。

此次兩人的這番回復，或許可以給這個話題暫時帶上一個句號，因為蔚來接下來還有更多工作要做。

「從現在開始，我們將以每周一個的速度去做更多的戰略合作，預計今年全年你們會看到小100個項目的簽約。」一位內部人士透露。

『伍』 廣汽蔚來首款純電動車型HYCAN007亮相，續航里程最大超640公里

12月27日，廣汽蔚來旗下HYCAN合創品牌首款純電動SUV——HYCAN007正式亮相並開啟預售，共推出三款主力版本車型，分別為BASE版、PLUS版與TOP版，預售價區間是26萬至30萬元。??此外，新車還將推出兩個特別版車型，為預售價34萬元的星艦版與40萬元的私人定製版。車輛將於明年4月份開始交付。

總體來說，HYCAN007的優勢非常明顯，科技感十足的配置、專屬定製以及超長的續航能力都彰顯著這台車的實力，但HYCAN007所面對的市場競爭也是十分激烈，比亞迪唐EV、廣汽新能源AionLX以及蔚來ES6等車型都會和HYCAN007展開競爭，對此你會如何選擇呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 【車主點評:蔚來ES6用車50天感受 原來你是這樣的電動車】

#選車理由 選車過程非常漫長無趣，略過一萬字，選ES6主要看中性能，空間，智能，服務。
#最滿意 NOMI，車身尺寸，車身質量，智能程度，車輛性能。
#最不滿意 車機內娛樂應用還是較少，希望能盡快更新！對面特斯拉都能玩游戲了！
#空間 空間真的深得我心，本人193，86kg，能在前排坐的寬敞的情況下，後排還是很大，不會給後排乘客帶來不舒適的感覺。
#外觀 這個外觀的事兒其實也跟個人品味有關，車前臉車身都定型了，直接選顏色就好，沒必要問別人什麼色好，看好了就選，第一直覺沒有錯的，來看看我的小綠！
#內飾 我覺得這內飾可以的，就是希望能把儀表盤再優化優化！超大天窗！還有十色氛圍燈，晚上這個感覺直接起飛
#動力 0百5.6真是沒什麼毛病，隨便一個起步的感覺都超級爽，重量竟然高達2噸3，但是實際開起來感覺不出是這么大的個車，很符合我們90後啊。
#操控 操控起來的感覺真的是太舒服了，開起來的感覺特別好！而且輕重都可調！
#舒適性 前雙叉臂後多連桿就註定這個車的行駛舒適感不能差！
#續航 4月份提車到現在1567km，沒跑過長途，就一直是市內通行，電耗續航看我心情，悠著點開，420公里的續航完全沒問題。

『柒』 蔚來電動汽車啥時候換刀片電瓶

都快破產了，還談啥技術？？

『捌』 從蔚來和比亞迪電動車的不同表現來看，什麼是用戶最需要的

新型能源的最終解決方案是用戶最想要的，首先新型能源是一種趨勢，其次人們的保護意識也起來了，所以大眾選擇的新型能源的可能性更大一些，還有就是新型能源代表著更加實惠，這也是人們所希望看到了。

拋開排放法規和各國政策，日益減少的石油資源和北冰洋上瘦骨嶙嶙的北極熊都在告誡我們，在能源利用上我們必須有所突破了。電動、氫能源、太陽能等各種新能源技術百花齊放，但無疑電動是目前發展最好的，因為它可執行性最高。

唐DM一直以加速快著稱，在F4W直線加速賽上如果有唐DM出場，觀眾都會給它的對手送上一聲嘆息。今年6月份上市的全新一代唐DM，搭載了一台2.0T燃油發動機和前後兩台電動機，最大功率441kW，最大扭矩達到了950N·m。燃油發動機與電動機協同工作帶來的強大動力，使得唐DM的百公里加速時間僅為4.5秒，其中創世版達到了4.3秒。

但由於電動機在高速時的表現並不如人意。綜合來看，對於日常使用而言，比亞迪唐DM的動力表現應好於蔚來ES8好於理想智造ONE。

『玖』 蔚來電動車怎麼樣

蔚來汽車個人覺得很不錯，這個品牌的汽車主打未來汽車的概念，個人覺得目前的車型都很不錯，很值得購買。

『拾』 蔚來汽車只生產電動汽車嗎

是的，蔚來創立之初，定位的就是新能源汽車，主要以電動汽車為主，目前推出的幾款車型，都是純電動的汽車，性能都很不錯的。