電動汽車充電套餐

❶ 想問問小區安裝的那個電瓶車智能充電產品——雲充，前期投入需要多少錢

無論安裝那個品牌的小區充電站，都要根據所購買的產品型號，功能不一樣，價格也有所不同。

爍飛小區充電站大概分一下幾類。

1. 一機多控，就是平常所見的一台主機同時控制多台電動車充電站。最常見的為10路小區充電站，20路小區充電站。可投幣，兼容小區一卡通，可掃碼支付。多款樣式，功能可合並使用，也可定做。


2. 單機單控型智能充電插座，最大功率可達3000W。可滿足市面上小型電動四輪車，老年代步車充電。


3. 一機雙控型機器。


4. 景觀型小區電動車充電站。


5. 電動車快速充電站。型號齊全。

❷ 半價提車，月費套餐……問題來了，「威馬直購」到底劃算不

購買手機，往往你只需半價甚至更少的錢，其餘部分，只需你承諾使用一定時限的指定話費套餐即可抵除。

很多人會想，如果買車，如果也能像買手機這樣，該多好！

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一直以來，傳統汽車零售模式無外乎全款購車和貸款購車兩種，雖然貸款購車確實也降低了汽車消費的門檻，但貸款的利息以及手續費等加起來，往往比全款購車的金額多出不少。再加上後期的油費、保養及維修成本，對於普通消費者仍然是個不小的負擔。

可喜的是，現在，像手機購買套餐一樣的購車模式終於來了！

如果選擇買斷動力電池，買斷價為39900元，加上購車價94900元，以及兩年的套餐費用38376元，合計173176元，比18.99萬元的原車價仍然便宜了約1.5萬元。從這一角度來看，「威馬直購」還是相當劃算的，威馬汽車的這一模式比較有誠意。

4、如果續約，4年後買斷電池價19900元，加上購車價94900元，以及4年的套餐費用71952元，合計186752元，仍然比原車價便宜。不過，4年後威馬就不保值回購了。

如果4年後還續約，到6年後，用戶僅需支付1元，便可完整地擁有車輛的所有權。此時總計費用為195629元。

5、「威馬直購」模式是否對傳統汽車零售模式構成威脅？小編以為言之過早，畢竟這一模式更適用於新能源汽車。不過，如果傳統汽車將油費、維修保養費等納入套餐中，同時將購車價格降低，也未嘗不可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 【威馬直購深度解讀】打消新能源車主所有購/用車痛點

在過去的2019年，全國新能源汽車累計銷售達120萬輛，這個數字看似龐大，但其實只佔到了全國乘用車總銷量的4%，而其中由於拿不到燃油車指標而「被迫選擇」新能源車的車主不在少數，隨著國家對新能源車購車補貼的不斷減少，讓更多人對這個新生事物據而遠之。

原因無非以下幾點：

1、純電動汽車價格虛高，尤其對於品質稍高的中型/中大型車，在續航里程問題沒有徹底突破前，即使在補貼後相較同級燃油車沒有任何優勢；

2、後期電池維護成本很高，純電動汽車保值率遠遠低於同級燃油車；

3、純電動汽車充電便捷性和體驗有待提升。

綜合以上幾點，讓手握20幾萬預算的消費者真的很難選到一台稱心如意的車。

然而一些深度著眼於消費者選車用車感受的車企看到了這一彎道超車的契機，針對用戶痛點相繼開發出了對應規格的車型和非常實惠的購車政策，讓用戶在使用純電動車時不再有任何「後顧之憂」，巧妙地把這幾大「歷史性難題」一一化解。

真的這么神奇嗎？

總的來看，威馬汽車「直購模式」的推出堪稱新能源車全流程用車體驗的一次變革，一系列靈活的夠/用車方案讓用戶開始從內心接受新能源電動車這一新鮮事物，不再有任何後顧之憂。

另一方面，小編相當看好威馬汽車的發展前景，因為其產品定向非常明確，瞄準10-20萬這一主力熱銷車型區間（佔比44%）精心布局產品戰略和創建性用車解決方案。如果能將這片還未被開墾的新鮮沃土盤活，將有望成就威馬成為真正意義上的新能源汽車領域「頭號、實力派」。

我們會在下期內容中為大家奉上關於威馬全新中級純電動SUV——EX6Plus400輕享型的詳細介紹，敬請關注！

汽車評中評/LF

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 在銷售中心買的新能源車，去保養時購買了套餐，可卻發現那裡沒有保養資質怎麼辦

1、正確掌握充電時間

一般情況下，蓄電池充電時間在十個小時左右，要避免過度充電。准備出行時，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴重縮短電池使用壽命。

2、保護好移動充電器，盡量避免充電器顛簸振動。

為了降低成本，現在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個參數漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。

另外，充電的時候要保證充電器的通風，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣會對電池形成損傷。

3、嚴禁虧電狀態下存放電池

因為在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

4、出門前預熱電池

到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發現「漏電」了！

其實這並不是「漏電」，而是「低溫」惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，在放電的時候中電池就會發熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動汽車剩餘電量還比較多。

可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之後，電池早就已經冷卻，電壓降低，這時BMS就會自動調整所顯示電量和續航里程，就是所謂的「漏電」了。

5、避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

6、規劃行駛里程，保持充足電量

冬天駕駛電動汽車，續航里程一般都會下降10%-20%，大約是15公里-30公里。但是，由於目前充電樁等配套設施尚未全面普及，所以，在出行前一定要規劃好行程，保留餘地。否則，電動汽車電量閃紅燈，又找不到地方充電，那就麻煩大了！

❺ e換電電瓶車更換充電電瓶時需要重新付費嗎

特別是電池被盜，一個電池要陪1300.我每個月128的套餐，最多隻用十顆電池，太浪費了 ，不如我開車劃算 ，買了一個月就丟那裡沒用了

❻ 給電動車充電如何收費

首先你看看你的充電器的容量是多大的，容量乘以電壓再乘以時間就是所消耗的的電量，你可以大概估一小時用的電量，然後乘以一個損耗系數就是你所要收的電費。希望能幫到你，謝謝採納

❼ 洽界科技的充電樁套餐是坑嗎

洽界科技的充電樁套餐不是坑。

1、直接向電網運營企業申請接電的經營性集中收變設施用電量，應當報較高的工業用電價格。但到2020年，基本電費將被免除。從那以後，晚上每千瓦時收費0.457元，白天約0.9元。

2、實施居民電價的居民住宅、居民社區和非居民用戶設置的充電設施用電量，按照居民用戶電價合並表執行。每千瓦時電費為0.558元。不實行分層電價，暫時不劃分峰谷電價。

3、黨政機關、企事業單位和公共停車場安裝的充電設施用電實行「一般工業、商業等」電價。基本上，每千瓦時電費低於0.6元，實行峰谷電價。

充電樁的功能類似於加油站的加油機：

可固定在地面或牆上，安裝在公共建築（公共建築、商場、公共停車場等）、住宅停車場或充電站。可根據不同電壓等級對各種電動汽車進行充電。充電樁的輸入端直接與交流電網連接，輸出端裝有充電插頭，為電動汽車充電提供動力。

❽ 廣汽本田VE-1的「e路無憂」保養套餐有哪些純電動車的服務謝謝了。

正好這段時間開得少，計劃五一之前返店首保，到時候手機上VE-1車主app上預約這個「e路無憂」套餐即可。