比亞迪純電動汽車有哪些幾款
『壹』 新能源純電動汽車有哪些牌子
一、特斯拉（Tesla）
特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。
『貳』 請問比亞迪的電動汽車都有那幾款啊
已上市
混合動力：長安傑勛混合動力，奇瑞A5 BSG
雙模混合動力：比亞迪F3DM
電動車：奇瑞 S18
未上市
雙模混合動力：比亞迪F6DM
電動車：比亞迪E6
『叄』 請問比亞迪的電動汽車都有那幾款啊
雙模混合動力：比亞迪F3DM； 純電動車：比亞迪e6
『肆』 比亞迪都有哪幾款車
比亞迪汽車對於我們家用來說還是不錯的，不管是轎車還是SUV都是值得我們選擇的，比亞迪2018新款車型有哪些？新車上市對於我們來說肯定是比較重要的，有一個好的選擇也就意味著我們在以後開車的時候更省心，今天我們就來看一下比亞迪的這幾款車。
2018比亞迪新款車型
1、比亞迪秦
比亞迪全新秦前臉採用「Dragon Face」家族式設計，兩側全新的LED頭燈組上方鍍鉻飾條與格柵相連。下方兩側帶有類似空氣動力學造型的保險杠，顯得十分大氣；新車發動機蓋上多條棱線向中間延伸，整體充滿力量感。此外，全新秦車身側面採用重新設計的溜背式造型，配合多輻式輪圈及紅色剎車卡鉗，整體運動感十足。
全新比亞迪秦尾部扁平設計與車頭呼應，尾箱微微上揚形成小鴨尾造型，整體彰顯轎跑車風格；兩側LED光源尾燈採用貫穿式設計，配以上方鍍鉻飾條點綴，整體更顯精緻。新車保險杠造型簡潔，底部銀色鍍鉻飾條配以雙邊共兩出矩形尾排，整體彰顯運動范兒。此外，該車左側動力標識疑似為「2.0T」，預計新車將採用全新動力系統。
新一代秦採用純黑色內飾，軟性材料配以白色縫線處理，整體提升質感。三輻式多功能方向盤較為粗獷，同時前方疑似配備全液晶儀表；新車中控區域配備有大尺寸顯示屏並支持旋轉。此外，該車電子擋桿兩側帶有一鍵啟動及電子手剎等功能。
2、比亞迪王朝概念車
比亞迪全新SUV整體設計基本延續了此前發布的王朝概念車，新車採用比亞迪最新的「Dragon Face」設計理念，動感時尚。大燈造型非常犀利，並且採用了LED光源，大嘴進氣格柵也非常霸氣。尾部方面，可以看到新車同樣採用了一體式尾燈設計，內部全部採用LED光源，夜晚點亮後效果非常不錯。
內飾方面本次並沒有獲得相關圖片，結合前期曝光的王朝概念車來看，新車整體設計年輕動感，搭載懸浮式大尺寸中控屏和全液晶儀表盤，同時還採用了電子擋桿和全新設計的三輻平底方向盤。
3、全新一代唐
新車基於全新的Dragon Face設計語言，在造型上有很強的辨識度。從整體上看，新一代唐採用了王朝概念車的設計風格，前臉造型和概念車十分相似。前臉「大嘴」式的進氣格柵配以橫幅鍍鉻裝飾將兩側大燈組與格柵正中央的「BYD」LOGO很好的結合，兩側進氣口增強了橫向寬度，賦予車頭沖擊力。 「龍眼」大燈造型犀利，且配備了LED光源。
動力方面，全新一代唐將繼續搭載2.0T插電式混動系統，綜合最大功率將超過500馬力。最新消息顯示，新車將會在今年4月份的北京車展上首發亮相。
4、秦 EV450
比亞迪秦EV450的預售價格為16-19萬元。與e5類似，比亞迪秦EV450的電池組儲電能力也升級至60.5度，工況續航與最大續航分別為400KM和480KM，並且同樣採用了後多連桿獨立懸架。相比e5450家轎的定位，秦EV450定位為『智聯轎跑』是其獨特之處。
比亞迪汽車的機遇
1、新能源汽車領導者的地位依舊穩固
回顧2017年度比亞迪汽車的銷量構成，我們發現，在傳統能源車領域，其銷量表現持續低迷。2017年，比亞迪傳統能源車銷量僅為29.6萬輛，同比跌落9.2%，創近三年來該領域銷量新低。然而，在新能源車領域，2017年度，比亞迪依舊保持領先優勢。數據顯示，2017年度比亞迪新能源車累計銷量為11.37萬輛，同比增長13.4%。雖然在增速上告別了以往的激進式增幅，但在新能源乘用車企業排名中，比亞迪的「領導者」角色依舊穩固。
2、引入全新設計，傳統能源車有望改變現狀
比亞迪傳統能源車連續多年出現銷量下滑，一方面與其將精力放在新能源車領域，無暇顧及傳統能源車的發展現狀有關；另一方面，也與傳統能源產品更新換代速度慢，產品設計缺乏亮點有關。而為了改變產品在設計方面存在的短板，2016年，比亞迪邀請前奧迪設計總監艾格加盟，主掌比亞迪產品設計。去年上海車展前夕，比亞迪首席設計師艾格攜其首款作品王朝概念車亮相，該車型充滿時尚、前衛和科技感元素的造型，使在場的嘉賓和媒體眼前一亮，廣受業界好評。
『伍』 比亞迪電動車哪款好
比亞迪電動車選擇哪一款取決於價位區間，根據不同價位進行推薦：
1、漢
官方指導價：23.00-28.00萬
級別：中大型轎車
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。
動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。
『陸』 純電動汽車都有哪些牌子的
現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。
大眾車
北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。
江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。
海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。
康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。
『柒』 想入手比亞迪純電動車，哪款性價比高
你好！比亞迪多款車型都受到消費者的喜歡,銷量也不斷攀高,旗下也有很多優質的純電動汽車可供選擇。比亞迪e5就是其中性價比很不錯的一款呢，希望我的回答對你有幫助！
『捌』 比亞迪的純電車怎麼樣，有哪幾款
感覺就是比亞迪的純電車，開始轉守為攻。
不知大家有沒有留意到，在挺長一段時間里，比亞迪體系裡插混的存在感要強於純電，背後跟磷酸鐵鋰電池的技術瓶頸有關。
比亞迪很早就選擇主攻磷酸鐵鋰技術，看重磷酸鐵鋰電池的安全性。「鐵電池」屬於比亞迪早期的獨門武功，早期比亞迪喜歡直接用火來燒「鐵電池」，用來展示電池的穩定性。
但磷酸鐵鋰電池也有它的局限性，就是能量密度不如三元鋰電池。這種劣勢早期不明顯，因為早期電動車續航普遍不高，很多電車續航只有100多公里，比亞迪e6在2012年能跑到300公里，已是驚人天人，磷酸鐵鋰電池足夠應付。
但到了後來，電動車續航需求不斷提升，發展到400公里以上是起步線，500公里以上才算優秀。最好還多多益善，續航能超過600公里。
磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，面對新的續航需求，顯得非常吃力。大家甚至一度認為，磷酸鐵鋰電池這種技術，已經看到天花板。
於是行業越來越多用能量密度更高的三元鋰電池，但在技術沒有大變革的前提下，不斷壓榨鋰電池的能量密度，電池會變得越發不穩定，容易起火和爆炸。
這時候市場需求，跟比亞迪的理念出現沖突。順應市場，一起去壓榨鋰電池，短期比亞迪純電車銷量會上去，但安全方面面臨風險，這是比亞迪不想看到的情況。
比亞迪選擇了暫時忍痛，沒有大舉用鋰電池，而是繼續研究磷酸鐵鋰，希望在能量密度方面取得突破。
在這中間會有個空窗期，於是我們看到在很長一段時間里，比亞迪更主推自家的插混車型。源於插混車對純電續航需求不大，磷酸鐵鋰電池足夠應付。
直到刀片電池出現，重新設計排布形式，大大提高了能量密度，終於把安全和續航兩者兼顧起來，讓比亞迪能在純電領域再次大展拳腳。
比亞迪用刀片電池的純電車型，續航很多能超過500公里，這次發布的秦Plus EV還去到600公里水平。
在安全性方面，刀片電池還超越了傳統的磷酸鐵鋰電池。在針刺實驗里，磷酸鐵鋰電池雖然不像鋰電池那樣會爆炸，但也會有明顯升溫，會去到200-400度，這個溫度對人依然有危險。
刀片電池更上一層樓，針刺後表面溫度只有30-60度，連煙都看不到，甚至直接用手觸碰都沒問題。
不過刀片電池對生產工藝要求較高，導致之前漢提車時間較長。在對刀片電池生產更熟練，產能有所提高後，比亞迪把刀片電池推到更多車型上。先是DM-i，再到這次的全系純電，唐EV、宋Plus EV等車型，都換上刀片電池。
全系純電車型用刀片電池，只是比亞迪藍圖很小一步，比亞迪往後還有更大的野心。就是把刀片電池，賣給其它廠商。
刀片電池能把續航和安全兼顧，對其它廠商會很有吸引力。在發布會上，比亞迪隱晦地說，大家能叫得出名的品牌，都在跟比亞迪談電池合作。
在討論會上，也有人問到比亞迪供給其它廠商的電池，會不會在技術上有所保留。比亞迪的態度，就是大家好才是真的好。電動車還在被逐漸認知的階段，大家都是在同一條船上。
當某款電動車起火，普羅大眾不會具體去了解是哪個品牌，而是會認為電動車不安全。所以比亞迪高層在討論上也說，別家電車起火，對比亞迪而言也是壞消息。大家一起把電動車的口碑做上去，讓消費者普遍接受電動車，才是比亞迪希望看到的情況。
說到這里，不難看出比亞迪刀片電池的進擊路線。先把產能做上去，然後鋪到自家絕大部分車型上。滿足了自身之後，就沖出品牌，賣給整個汽車行業。
說起來還真有趣，比亞迪就是做電池起家，現在賣汽車電池，可以說是重回本行了。
『玖』 比亞迪的新能源汽車不錯，它一共有幾款車型呢
大家應該對於比亞迪這款汽車不陌生，近幾年裡新能源汽車賣的很好，所以比亞迪也出了幾款車型有比亞迪唐100、比亞迪秦100、比亞迪e6等。