單人電動汽車

A. 為什麼有電瓶做動力卻不製造單人電動汽車

已經有帶可折疊遮擋棚的電動自行車。如果是單人電動汽車相比可載多人電動汽車性價比太低，會浪費資源。銷售沒有竟爭力

B. 電動汽車續航是單人還是全員

最徍的理想值就是單人測量的。

C. 哪裡能買到單人電動汽車

沒有單人電動汽車，至少國內市場上沒有！

D. 要買老年代步車，請問是買單人座的還是雙人座的好，就是可以坐2個人的那種電動車

很多朋友來電詢問斯雨特公司有沒有銷售雙人座位的老年代步車、老年電動車？也就是可以坐2個人的車。

斯雨特是上海包承實業公司注冊的老年代步車的品牌，自2002年生產老年代步車電動車以來，在業內享譽盛名，也占據了國內老年代步車的較大的市場份額。斯雨特的老年代步車以產品質量高、性能穩定、安全系數高、產品售價低而獲得了廣大老年朋友的一致好評。

正因為斯雨特是正規的公司出品，廠家始終把老年人的安全放在首位，鑒於雙人座的老年代步車有諸多安全隱患，斯雨特已經停止了雙人座位老年代步車的生產。

具體雙人老年代步車的安全隱患有哪些，以下做一簡單分析：

目前市面上所謂的雙人的老年代步車有以下2種款式：（如下圖）

先以改裝型做一分析：

1、由於座椅靠背放平，另一人坐其上，其座椅的穩固性就有限。

2、前面駕車人士必須前移方能後背坐人，駕車人士的腿基本頂到前面車輪，其舒適性也無從談起。

3、車子上坐2人，整車的重心比坐1人的重心要提高，並且偏後移動，平地上，整車的重心線基本已於後輪軸齊平。重心高，整車危險性就增；重心偏到後輪軸，翻車的可能性也同時增加。車子行駛中遇到路障或坑窪地面，前輪稍有提高，重心就偏移到後輪軸之後，就容易發生整車後翻的情況。

4、尤其在上坡時，整車後翻的事故更是時有發生。（如下圖分析）

我們再以加長型的2人坐老年代步車做一簡單分析：

1、車子加長，2人分量都壓在車上，對車架的質量要求就非常高了。劣質的車架，其承受力、行駛穩定性等技術參數極低，在單人座位時可能還顯示不出，但對雙人座位的車，其安全隱患就非常大。加上現在很多代步車的車速都非常快，有的高達35公里的時速，以這樣的速度行駛，軋上一塊磚頭就有可能使車身斷裂，老人要是坐上這種車生命可說是危在旦夕了，而且是2個老人。

2、加長型的2人座車，車身都在1.8米左右，家中的門是無法進入的，樓下有停車庫還行，住在樓層的老年朋友要停車可就是個問題了。另外，車身上，轉彎的角度大，在車輛急駛的路上，要轉彎就成了非常困難的問題。

3、2人座位，整車的重心也提高了，危險性也相應提高。（如下圖）

4、遇到上坡，由於整車車身重，重心又後移，這樣的車要爬坡是絕對不可能的，哪怕你的車速再快也是沖刺不上去的。這時候，兩個老人就必需下車，共同推這輛50公斤左右的車上坡。其舒適性根本無從談起了。而在下坡的時候，整車由於分量重，下坡的慣性大，在坡道上遇到緊急情況，是根本無法剎住車子的，其制動性能基本喪失，對老年人而言非常危險。（如下圖）

5、如果老人在駕車下坡時不是沿著坡道直線行駛的話，或者在坡道中遇到緊急情況無法剎車而急轉彎的話，慘劇就馬上發生了。究其原因，是因為車子後輪的2個輪子沒有同時接觸坡道，其中一個輪子是騰空的，加上下坡速度快，車仰人翻是一定的了。（如下圖）

6、..........

根據以上的簡單分析，2人座位的老年代步車其安全隱患非常多。所謂」君子愛財，取之有道「，斯雨特作為正規產品的正規品牌，是絕不能將廠家的盈利建立在對老人生命的威脅上面。

雙人座老年代步車，聽起來確實誘人：可以2個老人一起出行，買一部車，解決了2個老人的出行問題，真劃算。但是，仔細分析下來，諸多的安全隱患，還是希望購2人座位的老年朋友三思而行啊。

E. 求推薦一輛單人電動車，價格2500左右

價格在2500元的電動車的款式，品牌是比較多的，你選擇電動車首先要考慮你的用途，如果路途比較遠，那就選擇電池容量比較大的，如果喜歡速度快的，那就選擇電機功率大一點的，因為，電機決定速度，電池容量決定時間，當然最好是品牌貨。現在的愛瑪電動車就是比較好的了。

F. 單人型電動車哪種類型電池最好.還有就是哪種車最好

一般來說，電動車電池主要分為兩種，一種是以鋰電池為主，另一種則是鉛酸電池，當然還有鎳氫電池、太陽能電池等新能源電池。排名靠前的如 天能 超威 華富 海寶 雙登等。

下面，教你保養電池幾個技巧：

1、嚴禁存放時虧電

蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態，不要以為電動車不使用，電動車電池就沒有事。

2、定期檢驗

在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。注意的是一旦發現該問題，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

3、避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。歐派電動車維修人員表示大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

G. 為什麼有電池的動力，卻不生產單人電動汽車呢

說得簡單，這個技術本來就不是很成熟，電動車暫時來說安全系數還是不高。舉個例子，沒有發動機制動，很容易造成剎車失靈，就算有ABS也不太靠譜啦，而且，單就聲音問題，開起來都聽不到聲音，路人也太不安全了吧。
所以嘛，國家一直不批准電動車上路，電動車都不讓了，試問電動汽車如何能普及呢？
而且真是沒有市場，一次最長續航里程太短了，能跑個300~400KM就已經非常不錯了，但遠遠不能滿足消費者的需求啊。。。就上充電就是個大問題，要在全國范圍內建立充電站談何容易！！！

H. 單人電動平衡車是不是就是電動的那種獨輪車

是那種電動的獨輪車。

I. 市場上有單人單坐的微型小轎車嗎電動的也行

有，太有了，有很多，我們這個地方都開始買那樣的電動車了，微型小轎車怎麼也得是兩座的，沒有一個人的座位，電動車就不一樣了，自己一個人開的大把大把的有

J. 單人汽車那裡有買的我想要一台，單人大眾車

沒有什麼單人汽車，最小迷你型也是兩人
只有老頭樂電動車才是單人