新能源汽車課件
㈠ 想做關於新能源汽車的ppt，面向群體是中學生，做關於它的哪些方面會更好
目前國家文件指示，我們把純電動汽車及氫燃料電池汽車做為新能源汽車的發展方向，想通過這兩方面的飛速發展來實現汽車工業的「彎道超車」。混合動力汽車是個過渡產品，也可以先講講。還有天燃氣汽車也是一個發展方向，主要是面臨氣源是否穩定的問題。
㈡ 恆大汽車的「PPT」發布會，引社會爭議
恆大集團跨界汽車產業首戰成功開啟，相信這個消息已經傳遍了。就在2020年8月3日，恆大汽車集團當天在上海、廣州同時發布了恆馳首期的六款車同時亮相。
很多企業家、公司創始人對自己的產品並不了解，更深入點就是，只是當賺錢的工具，不知號稱全世界最好的恆大汽車是否有靈魂？不少行業人士發出質疑。
其實這都是外界的擔憂，而需要許家印真正在意的快速布局下的管理，已知，目前恆大汽車是由恆大集團內高層人士在職管理，看來是要將恆大集團的一整套打包輸出。但是汽車業可不同於房地產業，也並不是所有的套路都可用。
小編總結
眼下，正值新造車勢力重新洗牌中，這個過程優勝劣汰，有走有留，強者會更強，也會不斷有新鮮血液湧入，機會是留給有準備的和有實力的，並不是說資本主義不好，如果恆大汽車布局好，產品實力強，說不定消費者還真的會買賬呢。
但是我們有一說一，首先，對於恆大工廠在未完全建立的情況下，如何同時生產6款新車呢；其二，就算順利生產，就人力、精力而言，6款新車應該不會一同生產；最後，就目前不完整的公司運營體系而言，如何管好恆大汽車戰略方向、人和財等關鍵問題，更是重中之重。所以，恆大汽車現在將自己推向輿論的頂峰，著實為它擔憂啊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 從分類,傳動軸布置形式,特點三個方面說明新能源汽車
一、新能源汽車的分類：包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
二、新能源汽車傳動軸布置形式：新能源汽車傳動軸布置形式主要是指將傳動系與電動機集成於一體，其傳動系統主要包括主減速器和差速器等單元。該傳動方式多採用傳動比在5-20的行星齒輪減速器，具有精度高、剛性強、傳動效率高的優勢。
該傳動方式通過對傳動系統及電動機的集成設計，結構小巧體積輕便，同時可以滿足純電動汽車對承載力、抗沖擊力及抗震能力等的性能需求且安全系數較高、循環壽命較長。但整車通過性變差，維修不便等。
三、新能源汽車的特點：
1、零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。
2、能源利用率高。有研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車的要高。
3、結構簡單。因使用單一的電能源，省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，其結構大為簡化。
4、雜訊小。在行駛過程中振動及雜訊小，車廂內外十 分安靜。使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能，解除了人們對石油資源日漸枯竭的擔心。
(3)新能源汽車課件擴展閱讀：
新能源汽車的其他介紹：
1、充電時間長。每次充電完成需要6～10h，雖然有快速充電設備，採用大電流充電，一般也需要10～20分鍾，可充到電量的70%左右，但快速充電有損電池的使用壽命。
2、維護費用較高。純電動汽車的維修保養成本較高， 而且沒有授權服務站。
3、蓄電池壽命短。電池技術有待革新，動力蓄電池的壽命短，幾年就得更換。 零排放或近似零排放。燃料電池通過電化學的方法，將氫和氧結合，直接產生電和熱，排出水，而不污染環境。
4、燃料的多樣化。燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。
㈣ 2017到2019年，哪些造車新勢力還停留在PPT造車階段
在新能源汽車行業，大家提到PPT造車，肯定就會想到以樂視汽車為首的一幫造車新勢力。在造車新勢力發展的前期，幾乎沒有一家是有工廠的，基本採用代工的模式，即使是現在，能有工廠也是寥寥幾家，有工廠又有「雙資質」的就更少了。既然採用代工的模式，那麼對於造車新勢力最核心的部門便是整一個營銷團隊。如何讓更多人知道自己的品牌，自己的產品就顯得尤為關鍵。而這些理念的傳達，是需要大量PPT報告作為支撐的。這也是為什麼很多造車新勢力會給大家一種PPT造車的感覺。
小結
造車新勢力，很多都是從零開始，都想著去分一杯羹，但市場是殘酷的，如果遲遲沒有好的產品上市，終究是會被市場所淘汰。即使有好的產品上市交付，如何保障用戶良好的用車體驗，對於造車新勢力而言，挑戰也是相當大的。當然，創業都是艱難的，也希望廣大消費者可以保持客觀中立的態度去審視所有造車新勢力們，小編覺得，只要腳踏實地好好造車的，都是值得尊敬的。
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