電動汽車降

㈠ 電動汽車高速行駛續航會下降多少呢

隨著汽車電動化進程的不斷加快，純電動汽車受到了很多消費者的關注。從結構上來看，純電動汽車搭載的是動力電池，匹配電動機驅動車輛。了解純電動汽車的朋友更會發現，這種車型在高速行駛時續航里程會有所下降。這是什麼原因導致呢？又會下降多少呢？

寫在最後

正是由於以上兩方面原因，導致純電動汽車在高速行駛時續航會有所下滑，但是不同車型下滑的幅度也是不一樣的。一般來說，高速駕駛過程中續航表現可以縮水至原本工況續航的約60-70%，所以消費者在駕車之前一定要了解清楚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2019年新能源汽車「降補」是大概率事件，電動車值得買

選擇純電動汽車沒有值或不值，要看車輛是否適合自己的需要，低端純電現階段的主要作用是城市短途通勤代步，作用等同電瓶車但用車體驗好的多，這類車適合多車的中產小康家庭；中高端純電還是以「玩」體現價值，這類車還只適合「壕」或者環保主義這再或者里程規劃能力很強且追求極端NVH體驗的消費者。所以是否應該入手還是自己斟酌吧，補貼不用過於在意。

㈢ 新能源純電動汽車在行駛過程中出現「降功能行駛」,是什麼故障問題

這個故障燈亮起確實會出現降功率行駛，這個是電機過熱。出現的原因一般有冷卻液缺失，或者驅動水泵有問題等導致的【摘要】

新能源純電動汽車在行駛過程中出現「降功能行駛」,是什麼故障問題？【提問】

您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。【回答】

東風俊風電動車，一個小紅燈一亮，顯示降低功率行駛，車子就不走了【提問】

你好 師傅。新能源汽車出現降功率行駛如果電量夠的情況下都是高壓部件出現了問題。能導致降功率行駛的原因有很多，比如溫度過高等都會出現這個故障燈。具體的原因建議先用電腦檢測一下【回答】

這個故障燈亮起確實會出現降功率行駛，這個是電機過熱。出現的原因一般有冷卻液缺失，或者驅動水泵有問題等導致的【回答】

電動車也有冷卻液的嗎

【提問】

師傅 電動車當然有冷卻液的啊😂。電機需要散熱的，大部分的電動車電池也是採用的水冷。【回答】

好的，謝謝，我等會去看看，不懂的以後再請教你【提問】

不客氣師傅。24小內都是可以咨詢的，24小時後對話就會自動關閉。或者我回復你7次之後對話框也會自動關閉。【回答】

他這個不帶水冷的，東風的麵包車【提問】

是的 俊風的電池包不是水冷的，它採用的是風冷。所以的新能源電動車的電機肯定都是水冷的。看看機艙裡面的防凍液有沒有少，如果沒有少的話可能是水泵引起的降功率但也需要用電腦進行檢測。【回答】

電機上沒有水管啊【提問】

你好師傅。建議你可以去門店用電腦進行檢測讀取故障碼看具體是什麼原因導致電機過熱出現降功率行駛【回答】

㈣ 電動汽車怎樣降低電耗

這可能是電動車和其他車輛設計師一直努力想解決的難題。可都載法突破能量原則。 你能做的，一盡可能減車重量，二保證所有可以轉動部份充份潤滑。三保輪胎氣壓充足。四盡可以走最平順的道路。

㈤ 電動汽車出現強制降功率模式怎麼回事

1、是不是電池電量過低了,即SOC顯示百分比低於25%。 2、是不是室外環境有變化,溫度過高或者過低。 一般是以上幾種情況,請自行對照。望採納~

㈥ 電動汽車可以從哪些方面降低成本

對比純燃油車，純電動汽車的價格稍高，這也導致很多消費者朋友沒有去選擇純電動汽車，而改為選擇燃油汽車。那麼，純電動汽車的降本空間在哪兒呢？

最後，那就是目前純電動汽車的研發成本較高。對比於燃油車，目前很多車企的純電動汽車研發尚處於未完善階段，再加上純電動汽車數量較少，因此分攤到每輛車上的研發成本也高。相信，隨著純電動汽車保有量增加，這部分費用也會降低。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 論電動汽車的降本空間主要在哪些方面

電動汽車的高售價一直是飽受消費者抱怨的，也影響了電動汽車的整體銷售，拖後了電動汽車的發展速度。想要降低電動汽車的製造成本，首先就得搞清楚電動汽車的成本到底高在哪裡？大師兄認為主要集中在兩個方面：研發成本高和車輛配件成本高。只要把這兩個方面的成本降下來，電動汽車的整體成本就必定下降。下面就來細說這些問題：

總結：電動汽車目前的高成本是技術不成熟、市場不成熟綜合導致的。等到技術成熟以後，銷售量大幅度增加，電動汽車的整體成本就將逐步下降了。

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㈧ 特斯拉全球電動汽車市場份額出現下降是怎麼回事

特斯拉近期的市場表現備受考驗，6月3日，瑞信分析師Dan Levy發表報告表示，特斯拉全球電動汽車市場份額出現下降，由3月份的29%驟降至4月份的11%。據悉，這是特斯拉自2019年1月以來月度全球市場份額最低的一次。其中，歐洲方面，特斯拉市場份額由3月的22%降至2%；美國市場，該公司的市場份額也從3月份的72%降至4月份的55%。

同時，該報告還指出，特斯拉在中國市場份額由3月份的19%跌至4月份的8%。據乘聯會數據顯示，特斯拉中國4月銷量為25845輛，與3月銷量相比下降27%，1-4月累計銷量達95125輛。另外，在接近2.6萬輛的銷量中，還包含創新高的14174輛出口銷量。換言之，扣除出口銷量後，特斯拉當月在華銷量僅11671輛。

特斯拉召回部分進口Model 3電動汽車

據國家市場監管總局網站消息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛：

一、2019年1月12日至2019年11月20日期間生產的部分進口Model3電動汽車，共計311輛。

本次召回范圍內的部分車輛在裝配過程中，可能未將前排安全帶頂部D形環固定在B柱上的螺釘緊固至標准扭矩。當車輛發生碰撞時，極端情況下如果螺釘脫落，安全帶將無法按照設計預期發揮作用，會增加乘員在碰撞事故中受傷的風險，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內車輛進行緊固扭矩的免費檢查，如發現不符合標准緊固扭矩的情形，會對將安全帶頂部D形環固定到B柱的兩個螺釘進行維修，確保其達到標準的緊固扭矩；如果在檢查過程中發現B柱安裝孔螺紋或者D形環出現了損傷，將會對安裝孔螺紋進行維修或者對D形環維修、更換，以消除安全隱患。

二、2019年2月2日至2019年11月20日期間生產的部分進口Model3電動汽車，共計423輛。

本次召回范圍內的部分車輛可能未按標准扭矩緊固制動卡鉗螺栓，隨著時間的推移螺栓可能會松動。極端情況下如果固定螺栓變得足夠松動或從轉向節中脫出，以致卡鉗與輪輞內表面接觸，則車輪可能無法自由轉動，並可能導致輪胎失壓，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內車輛進行制動卡鉗螺栓緊固扭矩的免費檢查，如發現不符合標准緊固扭矩的情形，將重新緊固螺栓至標准扭矩；如果在檢查過程中發現車輛由於螺栓松動或者丟失造成了轉向節或輪輞的損傷，特斯拉將提供免費維修，以消除安全隱患。