某電動汽車第一季度

㈠ 萬綠叢中一抹紅特斯拉第一季財報解讀

北京時間 2020 年 4 月 30 日，特斯拉公布第一季財報。盡管特斯拉麵臨停產、需求可能中斷以及何時恢復正常運營等諸多問題，但目前特斯拉股價仍大幅上漲，並且在第一季度生產了近 10.3 萬輛電動汽車，並向客戶交付了約 8.84 萬輛，其財報自然引人矚目。
開門紅：Q1 凈利潤 1600 萬美元
特斯拉第一季度總營收 59.85 億美元（約合人民幣 423 億元），比去年同期的 45.41 億美元（約合人民幣 321 億元）增長了32%，創特斯拉第一季度有史以來最高紀錄。其中，汽車業務營收為 51 億美元，與去年同期相比增長 38%，汽車業務的毛利率也達到了 13.11 億美元，同比上升 75%。
雖受到新冠肺炎影響，特斯拉還是在第一季度實現 1600 萬美元（約合人民幣 1.13 億）的凈利潤，相比去年虧損 7.02 億美元，同比上漲 102.28%，與上季度的 1.05 億美元相比，環比下滑 85%。不計算特殊項目(如股票薪酬)的利潤為 2.27 億美元，同比增長 145.95%。這已是特斯拉的第五個盈利季度，同時也是連續第三個盈利季度。
Model Y 貢獻利潤 也暗藏危機
特斯拉第一季度交付 8.84 萬輛汽車，同比增長了40%，但環比 2019 年四季度少了 21%。其中 Model 3 和 Model Y 交付量貢獻最大，兩者合並交付量為 7.62 萬輛，目前 Model Y 已於今年 1 月份小批量生產，將於 3 月啟動美國用戶交付，而 Model Y 的提前交付也大大增加特斯拉的利潤值，不過官方未透露該車的相關銷量數據。目前 Model Y 已在一季度實現了正毛利率，這也是其歷史上首次有產品在第一季度就實現盈利。
另外，特斯拉表示加利福尼亞州弗里蒙特市生產的 Model Y 和在上海生產的 Model 3 的產量將在第二季度繼續逐步增加。不過受疫情影響，蒙特工廠的停工已影響到了特斯拉本季度末的交付，特斯拉首席財務官扎克·科克霍恩強調，目前車輛訂單積壓已經達到「有史以來最高」水平。
目前特斯拉第一季度現金流為-8.95億美元（約合人民幣-63.32億元），較去年同期的-9.2億美元（約合人民幣-65億元）有所改善。而特斯拉的現金儲備則增長到了80.8億美元（約合人民幣571億元）。
這也是目前特斯拉最受關注的壞消息，目前特斯拉第一季度的現金流為負數，由於交付能力有限，也拖累了目前公司的財務業績。另外，疫情的影響可能會在第二季度才會真正呈現出來。馬斯克也在電話會議中表達了不滿，認為政府不應該持續採用封閉政策，這不只是特斯拉，也會拖累美國其他公司。
步向高產時代 向Model 3、Y轉型
目前特斯阿里加州工廠中 Model S 與 Model X 的年產能達到 9 萬輛/年，Model 3 與 Model Y 的年產能達到 40 萬輛/年，今年年內將擴展至 50 萬輛/年。
而關於上海工廠，目前上海超級工廠的 Model 3 年產能為 20 萬輛/年，第一季度上海超級工廠只生產 Model 3 標准續航升級版，未來將會生產後驅長續航版與高性能版，而 Model Y 的生產線仍在建設中。
特斯拉上海工廠電池模組組裝車間
從特斯拉提供的圖片可以看出，上海工廠的 Model Y 生產車間已完成框架搭設，電池模組組裝車間已經完工。特斯拉表示，國產 Model 3 的產能有望在今年年中達到周產 4000輛、年產 20 萬輛的水平，此前的周產能為1000-3000輛。
特斯拉上海工廠Model Y生產車間
未來，特斯拉抓緊利潤風口，將從Model S、Model X車型轉向更為便宜的Model 3 和 Model Y 車型。
加註競爭籌碼 國產特斯拉再降價
除了加快量產步伐，特斯拉也宣布了國產特斯拉最新價格政策，將降至 30 萬內。特斯拉此舉也是為了應對國家補貼政策的影響。4 月 23 日，財政部等四部委正式發布了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，政策中指出售價 30 萬元以上的電動車不享受國家補貼。而特斯拉如果想享受補貼，必須將整車售價降至 30 萬內。
馬斯克表示國產 Model 3 標准續航版將降價，而今日早上特斯拉官方微博跟進，表示中國製造的 Model 3 標准續航升級版的價格將降低至 30 萬元以內，新的價格將會在明天官網公布。特斯拉在會議中也表示，目前上海的汽車成本已低於弗里蒙特的生產成本，而且仍有機會進一步優化。
這意味著國產特斯拉 Model 3 的價格進一步下探，這勢必會進一步加速國內新勢力的的優存劣敗的進程。李想在今日早上的線上媒體溝通會上也表示，特斯拉的降價勢必會對國內電動汽車環境帶來變化。
明年將年產100萬輛 長期看好
如今特斯拉在全球有四大生產基地，包括弗里蒙特工廠、Gigafactory 1（美國內華達州）、Gigafactory 2（美國紐約州）、上海超級工廠，除了上海工廠在 2月短暫地停工一周後現已復工，其餘工廠都因美國疫情大爆發後處於閉廠狀態。特斯拉的 CFO 柯克·霍恩( Zach Kirkhorn ）在電話會議中表示，受疫情影響，這將對特斯拉的近期財務表現產生影響，「我們將需要研究能夠以多快的速度將產量提高到以前的水平。」
馬斯克表示，未來將重點放在改善和開發產品的投資上，明年特斯拉年產量將達 100 萬輛，雖然目前受疫情影響，但長期還是看好。
編輯總結?/
目前特斯拉工廠受疫情影響還是較大，但由於一季度的「逆勢」爆發，特斯拉在銷量以及利潤上有明顯漸長，並且發展路線也逐步清晰，Model Y 的加持無疑是錦上添花。從短期上看，受新冠肺炎疫情影響，特斯拉產能上也會逐步放緩並產生訂單擠壓，造成現金流不暢，並且可能會波及第二季度的成績。而隨著訂單以及利潤的向好，並且逐步實現產能加速，從長期來看確實有看好的可能。另外，為應對國內的補貼政策，特斯拉的降價勢必會影響國內電動車市場，隨著特斯拉降價與政策補貼的「左右夾擊」，相信會加速國內新勢力優存劣汰的進程。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 超出市場預期！特斯拉第一季度交付8.84萬輛電動汽車

由於新冠病毒疫情影響，國內2-3月以及目前海外多個國家汽車製造、銷售活動全面停滯，因此許多品牌銷量大幅下滑。然而特斯拉在我心目中就是一股清流——它的銷量超出市場預期！官方數據顯示，2020年第一季度，特斯拉交付電動汽車約8.84萬輛，生產量約10.3萬輛。該品牌稱這是其「有史以來最好的」第一季度，交付量同比增長14%。

特斯拉擁有Fremont（弗里蒙特工廠）、Gigafactory1（美國內華達州）、Gigafactory2（美國紐約州）、GigaShanghai（中國上海）四大生產基地，以及正在建設中的Gigafactory4（德國柏林）生產基地。但受疫情影響，弗里蒙特工廠僅保留少數員工維持基本運營，其他工廠暫停生產。值得關注的是，在目前的大環境下，特斯拉上海超級工廠的生產依然持續創造新高。

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㈢ 據Cleantechnica網站，特斯拉三月在韓國的銷量達2415輛，第一季度銷量3939輛，在電動車市場排名第一。

據Cleantechnica網站，特斯拉三月在韓國的銷量達2415輛，第一季度銷量3939輛，在電動車市場排名第一。

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㈣ 特斯拉一季度虧損7億美元，馬斯克吹過的牛該怎麼圓

在經歷去年下半年的盈利後，由於其同名電動汽車的交付量下降，特斯拉在今年第一季度再次出現赤字。根據公司發布的報告，其遭受的損失比分析師預期的要大得多。另外，償還可轉換債券也導致公司的現金遭受打擊，下降15億美元。

特斯拉在非美國公認會計准則（non-GAAP）的基礎上每股虧損2.90美元，是第三方分析師一致估計的69美分的預期虧損的四倍。去年同期，該公司每股虧損為3.35美元（非美國公認會計准則的基礎上）。季度收入為45億美元，主要來自於63,000輛Model 3、Model S轎車和Model X SUV的成交量，但是該數字依舊低於分析師預期的54億美元。

凱利藍皮書（Kelley Blue Book）和Autotrader的執行出版人卡爾布勞爾（Karl Brauer）在電郵評論中表示：「每個人都知道特斯拉會在第一季度出現虧損，但沒人想到虧損會如此之大。有趣的是，這一進程為何並非由單一而龐大的因素造成。」

特斯拉公司在本月早些時候表示，公司的交貨量比上一季度下降了近三分之一，這一現象引發了人們的擔憂，認為消費者們（至少是美國本土買家）對其時尚電動汽車的需求正在減少。

Edmunds行業分析執行董事傑西卡考德威爾（Jessica Caldwell）表示：「特斯拉在推動電動汽車的崛起這方面絕對功不可沒，但所有跡象似乎都表明，該品牌正在失去前進動力。雖然特斯拉仍然可以為旗下的Model 3型車是美國最暢銷的豪華車感到驕傲，但根據Edmunds的估算，特斯拉在第一季度生產的許多汽車都被運往國外市場，這表明國內需求正在放緩。」

特斯拉將中國視為關鍵市場。

特斯拉公司的現金和現金等價物下降至22億美元，背後的主要原因是償還了9.2億美元的可轉換債券，以及在第一季度末因為需要向越來越多的客戶運送車輛而產生的成本。與傳統汽車製造商直接將汽車販賣給經銷商不同，特斯拉只有在客戶收到汽車後才能將其汽車標為已售出的狀態。而在今年，這樣的模式在運往中國市場的Model 3S型車中出現了特別大的問題。

馬斯克重申了特斯拉全年的生產目標，即生產36萬至40萬輛汽車。假設該公司在上海的超級工廠在今年投入運營，雖然行業專家對這一點表示懷疑，但是特斯拉公司表示：「在截至2020年6月30日的12個月內，能夠在全球范圍內生產50多萬輛汽車的可能性非常大。」

特斯拉在中國這一關鍵市場內的第一家新工廠在上海，馬斯克正在努力推動該工廠在11個月內開業。他在電話會議上對分析師說：「看來，今年年底我們將能實現量產。上海超級工廠每周生產1,000多輛汽車，或者2,000輛汽車。我們現在的判斷就是這樣，如果這個目標在這個時間區間內實現不了，那麼在這之後很快也會實現。」

另外，馬斯克和美國證券交易委員會將於4月25日分別通報紐約的聯邦法官，告知他們是否已近解決了與特斯拉首席執行官使用Twitter討論公司重大信息有關的爭議。

在穆斯克舉行的「自主日」（Autonomy Day）會議兩天後，這件事情似乎有了結果。而這個結果讓這位反復無常的億萬富翁使出席會議的人和數萬名觀看現場直播觀眾驚訝不已。他提出計劃，在明年讓最多達100萬輛自動駕駛的特斯拉汽車上路，並且最好能夠在該公司運營的一個用車服務中運行。然而分析師們並不相信馬斯克的時間表能夠實現，即使所有的技術挑戰都已經解決。

Cowen的股票分析師Jeffrey Osborne在一份研究報告中表示：「特斯拉的網路自動駕駛汽車計劃似乎還未准備充分，公司看上去要麼沒有答案，要麼甚至沒有考慮到定價、保險責任或監管和法律要求等基本問題。」他並不看好特斯拉的股票。

在公布盈利前，特斯拉的股價下跌2%至258.66美元，今年迄今為止下跌15%。

㈤ 五商場全部電動車舉行其中有三種數量相同的電動車五月份的銷售額如下新日電動

把第一季度的銷售額看作單位1；
則有56%×（1+23%）+（1-56%）•（1-a%）=1+12%，
解可得：a=2；
故選D．

㈥ 一季度新能源車銷量榜，特斯拉拿下冠軍，比亞迪和北汽分列二三位

隨著3月新能源車銷量公布，氫雲鏈也對2020年我國第一季度的新能源車銷量做了一次統計。

此外，榮威和名爵都有車型上榜，蔚來ES6是我國造車新勢力的獨苗，成功經受住了市場的考驗，不知道後續會不會跟新款ES8一起上榜？寶駿E100是榜單上唯一一款微型電動車，看來經濟下滑對這個細分市場的影響很大，隨著經濟好轉，估計年末我們還會看到奇瑞小螞蟻。

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㈦ 某汽車製造廠計劃今年第一季度生產15000輛轎車，但實際生產的轎車數量比計劃增加了 1 4 ，那

㈧ 特斯拉成冰島最暢銷汽車品牌 第一季度交付415台

▲2019年歐洲市場電動汽車銷量排行榜

結語：歐洲電動車市場悄然興起競爭還將繼續加劇

在嚴格的排放法規以及歐洲諸多汽車製造商集體轉型電動化的雙重影響下，歐洲電動汽車的市場規模還將進一步擴大。

但另一方面，歐洲老牌汽車製造商如大眾、奧迪、保時捷、賓士、寶馬、標致雪鐵龍、雷諾等目前都已開啟電動化布局。其中，大眾ID.3已經投產，奧迪e-tron和保時捷Taycan則已經進入到交付階段。

這意味著，未來在歐洲市場上，特斯拉還將面臨更為激烈的產品競爭。至於最後鹿死誰手，恐怕還需要更多的時間才能得出最終答案。

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㈨ 某新能源汽車企業計劃一年生產一批節能小轎車,第一季度完成了計劃的7分之1

很簡單.
先把50000分成8份等於每份6250.
一個季度就等於三個月,三個月就完成了8份的3份.
等於每個月完成1份,8份就要8個月才能完成.
所以正確答案是8個月.
3÷3/8=8個月

㈩ 2020年第一季度，造車新勢力銷量排行榜，冠軍揭曉！（交強險）

第一季度歷來都是銷售淡季，再加上疫情影響，對於整體乘用車市場的銷量還是帶來了非常大的沖擊。新能源汽車市場，還是有一股不可忽視的力量，那就是造車新勢力。疫情之下，這些新勢力過得還好嗎？下面，小編就基於終端交強險數據，來給大家做一個分析，看看，銷量排名前十的新勢力車型都有哪些，銷量又如何呢？（此文，我們把特斯拉也納入造車新勢力）

小結

疫情之下，並沒有阻斷國內消費者對於特斯拉的偏愛，剛剛過去的第一季度，特斯拉Model3累計銷量達到了1.7萬台，3月更是達到了1.4萬，同比大幅增長124%，確實是非常了不起的成績。國內各大新勢力雖然銷量並不及特斯拉，但從絕對銷量來說，蔚來ES6，理想ONE，小鵬G3，威馬EX5都是非常不錯的。以目前的發展態勢，各大純電動汽車「圍攻」特斯拉的局面，將會持續很長一段時間。

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