電動汽車電池虛

㈠ 電動車的電池出現虛電是什麼情況

根據研究顯示，鉛酸電池工作狀態與氣溫密切相關，最適合鉛酸電池工作的環境為25℃左右，一般能達到電動車標注的最遠續航里程40公里左右；而在-5℃至5℃的環境下，鉛酸電池蓄電量會損耗20%-30%，也就是說溫度越低，損耗越大，因此冬季電動車續航里程縮短是正常現象。當氣溫升高，虛電假象會自然消失，電池性能也會恢復正常。對於這種假象的出現，建議消費者先到電動車專修店進行檢測。
電動車電池保養確及充電
1、給電瓶車充電時間不可過長，過充會導致蓄電池長時間發熱，加快蓄電池的報廢速度。理論上，在完全放電後，蓄電池按照0.1標稱率充電(蓄電池標准充電），10小時左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時間在10小時到12小時之間即可，極限不要超過16小時。很多人有認識誤區，認為充電器是智能充電，怎麼充都無所謂，因而長時間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。
2、 蓄電池的可充電次數是有限的，好的電池理論上能達到1000次左右，一般的電動車蓄電池能沖個300次左右就不錯了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長蓄電池使用壽命。此外，也不要過度放電，蓄電池經常嚴重欠壓，也會導致加速報廢，新一代的控制器都有欠壓保護功能，老式控制器可能沒有欠壓保護，因而這種情況尤其需要注意避免經常欠壓。
3、 電動車就算不騎，蓄電池也會放電，很多電動車靜置一周到兩周內基本都會放完電了。因此，為了保護蓄電池，在不騎車的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家裡又沒人用車，這樣長時間閑置電動車的情況下，最好把蓄電池組的接線拆下來，至少也要把負極接線拆下來，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護蓄電池。
4、有的時候充電器壞了需要更換，最好按照原配充電器的輸出參數重新購置充電器，不要聽信別人的建議，購買所謂的快充充電器。標准充電雖然速度慢一點，但有利於保護蓄電池的壽命，經常快速充電會加快蓄電池報廢。此外，一些高級充電器充電時間可調，也就是可以調整充電電流或是充電電壓，從而實現快充、標准充和慢充，除了緊急用車，否則不建議使用快充。
5、 電動車往往使用的是蓄電池組，當電池蓄電能力極大下降後，很多人為了所謂的省錢，往往會想出這樣的辦法：只更換某些蓄電能力最差的蓄電池（往往是買一些二手翻新的蓄電池進行更換，而不是用新的），更換蓄電池的時候也往往不考慮蓄電池的規格和品牌，只要輸出電壓一致即可。不建議這樣做，蓄電池規格不統一，不但會加快蓄電池報廢速度，還可能損壞電機等零部件。要換蓄電池，最好整組更換統一規格的電池組。
6、很多電動車使用的蓄電池，雖然號稱乾粉蓄電池，其實並不只是乾粉電池，只是密封起來的免維護鉛酸蓄電池。由於經常過充發熱導致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒多久之後（遠未到蓄電池報廢時間），往往就蓄電能力很差了，這種情況並不是蓄電池報廢了，而是蓄電池內電解液過少，很多人不明白這個道理，以為是蓄電池報廢了，往往重新購買電池組。實際上，這種蓄電池可以自己修復，把密封蓋撬開，然後往蓄電池裡注入電解液即可。蓄電池電解質補充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。
7、電動車充電滿後，在斷電時，要先拔充電器的電源插頭，最後再拔充電器跟電車的連接插頭。如果反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器，燒壞充電器的可能性更大一些。此外，要定期檢查電動車的線路是否漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時短路起火，而且線路絕緣性不好也會加快耗電。
電動車的線路接頭，以及蓄電池接線，都要定期檢查一下是否松動，重點是檢查線路接頭的氧化情況，一旦松動或是氧化嚴重，不但影響行駛性能，還會導致線路和蓄電池發熱，降低蓄電池壽命，嚴重還會引發火災。
8、 電動車不要經常停放在潮濕環境里，尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環境，否則，金屬部件和輪胎都會加速腐蝕生銹報廢。此外，也盡量要避免長期日曬，這容易損害輪胎和坐枕。
9、 定期檢查剎車性能，防止上路出現剎車失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況，防止行使過程中爆胎出事故。電門鎖和控制器一旦出現不靈活，或是偶爾失靈，就要進行維修或是更換，防止外出時趴窩。
10、平時行車時，要保證輪胎氣壓正常。氣壓過高，容易造成爆胎，尤其是炎熱夏天時，高壓下快速行駛爆胎的幾率很大。輪胎的氣壓也不能過低，氣壓過低會造成輪胎被壓癟，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電過大。
11、電動車在平時的騎行中不要經常嚴重超載，以保護電動車的車架。電動車的車架承重能力遠不及摩托車，但一些人習慣把摩托車的超載移到電動車上來，一旦車架金屬疲勞，在行使中斷裂，很可能釀成嚴重事故。 ‍

㈡ 為什麼電動車電瓶會虛電

電動車電瓶的虛電現象是怎樣來的，電動車一般匹配鉛酸類電瓶居多，當電瓶使用一段時期後，儲電能力會漸漸下降，看上去電瓶充滿了，使用時沒有新電瓶行駛得那麼遠，再充電卻很快又充滿了，卻不那麼耐用了，這是電瓶儲存能力在下降，一般品牌電瓶的設計壽命在5年，使用得當的，可在3∽4年，使用不當的1∽2年，電瓶重在平時的維護，有條件的可常用常充，讓電瓶經常處於飽和狀態下為好，不要等電用空再去充電，那電瓶就虧電了，會嚴重縮短使用壽命，電瓶充滿了要及時移除充電器，過度充電的會將電瓶充鼓，那電瓶就報毀了，當電瓶溶液下降後，可購買電瓶補充液適度添加，但不能超過正負極極板高度的8～10㎜，比如你的電瓶少液，經常虧電，過度充電這都是電瓶維護的大忌，會縮短電瓶使用壽命。

㈢ 電動汽車最後40公里都是虛電是怎麼回事

以前應該是指冬天吧
冬天電池活性降低，電池儲存電量少 ，所以開40公里就掉電了，夏天開了容量提升了，所以要開得遠點

㈣ 汽車電瓶虛接的後果是什麼

後果是接觸內阻大，會造成汽車突然熄火，難以啟動，中控失靈。在啟動時，儀表盤顯示燈變滅，啟動電機不響，按遙控器也會沒反應。
此時應檢查正負端子接線端是否存在松動或虛接的現象，發現問題應立即擰緊並排除問題。一般建議汽車電瓶2個月左右給電瓶進行檢查與維護保養，包括接線檢查、電瓶虧電情況，最好能給電瓶進行保養充電。
當電瓶嚴重虧電，需及時補充電，光靠汽車本身的充電量完全不夠的，只能採用攜帶型充電器給電瓶充電了，汽車起動電池充電需要20小時。
比如12V60Ah充電方式：採用恆壓限流方式進行充電，恆壓14.8V限流15A充電16小時，再以3A恆流充電4小時，共20小時。
電瓶充滿電的可根據以下現象來判斷：
1）蓄電池內產生大量氣泡，既出現「沸騰」現象；
2）端電壓上升至最大值且兩小時內不再上升；
3）電解液上升至最高位，且兩小時內不再上升。
或觀察電眼，滿電狀態可從電眼為綠色來判定。

㈤ 電動車電瓶的虛電很多，怎麼辦有解決辦法嗎

基本是沒辦法解決的，蓄電多說明蓄電池損耗嚴重，已經不怎麼蓄電了，目前沒什麼好的辦法改變這個情況的，因為是蓄電池的極板硫化了，導致電子的存儲能力下降。再不行就得更換了。

㈥ 電動車新電池電瓶的虛電很多，怎麼辦

新電池虛電實際上就是虛標，現在是普遍現象，有些企業為了眼前利益，不擇手段的降低電池的重量，沒辦法的事 ，這種情況最好是選擇大品牌值得信賴的電池比較好。