福耀玻璃新能源汽車

⑴ 造新能源車真的很燒錢嗎沒國家補貼，就是等死

8月11日，第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢開發區開幕。這是新冠疫情之後中國汽車界首次舉行的行業重量級汽車論壇，吸引了超過200名汽車界的「大咖」們，包括中國一汽董事長、黨委書記徐留平，東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風，福耀玻璃創始人、董事長曹德旺，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌等知名企業家，覆蓋了汽車產業鏈大部分環節。

眾所周知，今年受新冠疫情影響，國內不少車企的銷量都呈現大幅下滑，整個汽車消費市場可謂哀聲一片。從今年上半年的銷量數據來看（1-6月汽車產銷分別下降16.8%和15.8%），其中，有9家車企銷量為0，16家車企銷量小於100輛，34家車企銷量小於1000輛。中國車市呈現出一線下壓，二線萎縮，尾部出局等情形。

電動車續航里程長，電池也就越大，價格也會越高，這不太適合普通消費者。續航里程短的車雖說價格便宜了，但需要經常充電，非常不便利。

買燃油車就像是做口算題，權衡好自己想花多少錢，看看動力和空間就行。

買輛純電動車，一下子就會變成一道奧數題了，你得考慮電池續航能力，考慮自己日常出行需求，考慮不同天氣狀況下續航里程的縮減程度，考慮自己家裡能不能安充電樁，充電樁的電流有多大，如果不能安充電樁附近有沒有充電樁，充電樁充電價格貴不貴，好不好停車等問題。

難怪有人把電動車叫電動爹，論出行自由度，電動車跟燃油車沒法比，而大多數城市消費者買電動車的原因或許只有一個——限牌。當然，也不排除有部分人，家裡的第二台車打算購買電動車。

文|鹿小鳳

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 為戰勝新型肺炎「開足馬力」，汽車行業捐贈破10億在即

2020年1月31日，農歷正月初七，原本今天應該是春節假期結束全國各行各業開始返崗復工、迎來新一輪遠航的起錨之日。但新型冠狀病毒感染肺炎仍在肆虐，只有打贏這場抗擊疫情的攻堅戰，才能確保華夏民族的「車輪」更快更好地朝前駛去。

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⑶ 寧德時代、比亞迪、三花智控，新能源汽車板塊還能漲多久

寧德時代、比亞迪、三花智控，新能源汽車板塊還能漲多久？2021年開市第一天，A股火爆了。上證3500點破了，成交額重新上萬億了，創業板暴漲了3.77%，寧德時代宛若矯健的胖子漲了15%接近萬億市值大關。引爆行情的一支重要力量，便是特斯拉Model Y的降價事件。昨晚的文章提了一嘴，Model
Y長續航版降至33.99萬，高性能版36.99萬，降幅近15萬元。

現場可以用人山人海來形容，降價事件的威力，遠比我之前預想的來的猛烈。大家可以觀察得到，SUV車型深受國人喜愛。空間夠大、能裝，是周末出遊、走親訪友、上下班代步都兼具的選擇，足夠高的底盤還能夠應對國內參差不齊的爛路。從2014~2020年的數據看，中國SUV銷量佔比持續提升至36.4%。

200萬輛遙不可及嗎?2019年大眾集團銷量是1034萬輛、豐田集團是970萬輛。

錯過了特斯拉的肉沒關系，特斯拉產業鏈還將是星辰大海。

⑷ 吉利牌純電動汽車的前擋風波璃多少錢

你好！擋風玻璃一半都是300-500左右，你可以導航找一下附近的福耀玻璃，一般都差不多，直接到玻璃店管會比較便宜，希望我的回答對你有所幫助望採納！

⑸ 福耀玻璃上半年凈利同比大增83.54%，公司目前的境況如何

不知不覺又來到了8月份，各大上市公司又公布了自己的半年，月度報告，在這一次的報告當中，有細心人士就發現在今年上半年到這一段時間里邊兒，福耀玻璃竟然營業收入達到了115.43億元，凈利潤就有17.69億元，相比教育上一年同比增長了83%。對此，很多業內人士也認為，福耀玻璃現在的業務增長速度實在太快了，那麼今天我們就來探討一下他公司的經營狀況。

第三，如何看待他們的發展？

雖然目前增長量非常的喜人，但是福耀玻璃對未來的發展並不是非常的看好，主要就是考慮到新冠疫情所導致的量化寬松，直接影響了全球的經濟，很多人看道德只是經濟的增長，但是卻沒有看到在經濟增長背後的通脹壓力。

⑹ 玻璃大王曹德旺：新能源是有錢人玩的，靠補貼只有等死

前幾天，第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢開發區舉行，作為行業重量級汽車論壇，吸引了超過200名汽車界「大咖」參與，其中就包括玻璃大王曹德旺。

眾所周知，曹德旺在汽車行業頗有熱度，甚至可以說是一個「網紅」企業家。

實際上，最近幾年國家雖然大力扶持新能源車企，但真正活下來的卻鳳毛麟角，在2015年前後，打著「互聯網+電動」的標簽的造車新勢力，至少有50家，如今也只有約8家公司有量產車，其他的不是夭折就是暫停。

而至於一下基於傳統車企下的新能源品牌，在政策和資金的大力扶持下，產出也極為有限，特斯拉一個國產化的Model3，就迅速將它們打回原形。

因此，曹德旺說新能源汽車只靠補貼的話就是在「等死」，其實不無道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 馳援武漢，汽車領域超80家企業捐贈，總額超10億物資！

在買車環節，上汽榮威推出了一站式線上金融服務，申請、審批、簽約均可在線完成，一站式搞定車輛貸款。續保用戶，通過電話預約即可。另外，上汽榮威在疫情期間還上線了宅捷修服務，用戶撥打電話可輕松預約工作人員上門進行檢測、保養、維修等。

廣汽新能源在2月10日-3月15日期間，針對廣汽新能源車主提供免費整車清潔殺菌和免費空調系統清潔殺菌服務。

英菲尼迪也為車主提供了精準預約保養、上門取送車服務、24小時道路救援、延期還車貸等保障，同時可以線上看車、買車。有進店和試駕需求的客戶也不必擔心，英菲尼迪將確保經銷商店全部區域每日消毒清潔；接待人員符合健康標准且佩戴口罩等防護用具；試駕車中經常與皮膚接觸的部位做到每次使用必消毒。

長城汽車疫情期間啟動2000萬關愛基金，對於經銷商採取的「三減三勵」政策。長城歐拉、哈弗、WEY、長城皮卡也為客戶把關愛落到了實處，為廣大抗「疫」用戶提供十大關愛保障。包括延遲養修權益；為車主提供單程50公里內的免費救援服務；享受免費搭電和充電服務；遠程續保服務；24小時為用戶提供線上/電話咨詢、解答服務，並保障24小時道路救援服務。針對湖北省疫情重災區，除以上活動權益外，長城汽車另推出專屬服務，包括車主專屬關愛、抗疫英雄專屬關愛等。

[總結]截至到2月6日，汽車行業總計捐贈現金以及物資總額已超10億元，捐款不分多少，排名不分先後。2020年，中國汽車行業或許將面對前所未有的艱難，作為專業媒體，汽象自媒體聯合會也貢獻了綿薄之力，向武漢捐款5萬元，充分體現了自媒體的責任感和使命感。

我們願以微薄之力發出每一聲呼喊，為車市傳遞正能量。也讓這些有擔當的汽車企業走到聚光燈下，接受尊重和關注，攜手共渡難關。希望今後大家也可以多多支持我國的實體經濟，支持那些富有社會責任感的企業。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 「玻璃大王」頻頻提車，「任性」背後是力挺國車還是為賣玻璃

所以，吃瓜群眾沒必要為了曹總又提了哪個品牌的車就「歡呼雀躍」，也沒必要為此產生什麼聯想，歸根究底都是「生意」。

不過，這種「捧場」沒什麼對於各方都沒什麼壞處，玻璃大王藉此跟主機廠進一步拉近了關系，而主機廠則憑借曹德旺的知名度獲得了更多關注，對自主品牌整體而言，這樣的互相支持自然是美事一樁。

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⑼ 核心產品成功進入特斯拉、比迪等新能源巨頭商名錄

核心產品成功進入特爾斯比尼什麼源頭名著，卻出問題，怎麼回事的話？你可以問一下別人

⑽ 曹德旺：「做新能源汽車一定不能依賴國家補貼」，話雖重但切實際

最近，著名企業家福耀玻璃董事長曹德旺在第12屆中國汽車藍皮書論壇上的一席話，愈發讓我覺得中國的新能源市場還很年輕。

目前新能源汽車市場的消費需求，更多是在政策的指揮下產生的。面向未來，新能源車要與傳統燃油車去正面競爭，則需要更系統地去了解和把握市場。未來的新能源汽車，要真正贏得消費者的青睞，必須在個性化、成本和智能化等幾個關鍵領域都做到平衡，並在體驗上超越傳統汽車，方能有更大的發展空間，到那時新能源汽車一定是賺錢的！

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