2019新能源汽車大賽開幕式

『壹』 新能源汽車進入下半場，新勢力如何破局

新能源汽車進入下半場，新勢力如何破局？

事實上，新特汽車與西南地區幾大主要城市的綁定一直很密切：新特汽車起源於貴安新區，B輪融資獲得重慶長壽區相關產業基金的領投，並與成都政府成立啟能公司。而以貴安、重慶、成都為代表的西南地區，近年來發展迅猛，擁有巨大的發展空間。貴安新區作為我國第八個國家級新區發展潛力巨大，重慶和成都人口總量與經濟水平在全國范圍內處於前列，總體來說，新特汽車在三地政府資源和市場方面都擁有一定優勢。

創新突圍的基礎。」目前，新特汽車在電動、智能、出行和充電四大模塊的創新模式下已經取得了出色的成績。按照相關規劃，未來新特汽車將持續發揮產品、區域資源、智能互聯和渠道等各方面的優勢，通過融合創新的產品研發模式、全面升級的新特電家以及聚焦的西南戰略，突圍新能源汽車市場。

『貳』 正式更為「恆大汽車」 豪華陣容能打贏這場新能源亞冠賽嗎

誰能想到，在2015年亞冠決賽上不惜毀約的恆大，將其球隊出場時的隊服由之前的「東風日產」變成「恆大人壽」，並為之付出2477萬元賠償金。而短短的幾年後，曾經一夜成名的「恆大健康」搖身一變成了「恆大汽車」。

8月26日，恆大健康在港交所發布公告稱，公司名稱已由恆大健康產業集團有限公司更改為「中國恆大新能源汽車集團有限公司」，股份簡稱將由「恆大健康」更改為「恆大汽車」。股份代號維持不變，將於2020年9月1日上午九時正起更改。

此外，恆大造車也要遵循客觀規律，不可冒進。前期的造車勢頭，可以通過整合全球資源來完成，看似簡單卻是假象。造車之路剛剛啟程，恆大要做好長期戰斗准備，別一開始就把彈葯都消耗殆盡了。

值得一提的是，恆大汽車在推出產品同時，現在也進行著市場基礎的搭建。日前，據恆大管理層透露：公司正快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，包括36個恆馳展示體驗中心、1600個恆馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售後服務中心，涵蓋全國所有主要城市的核心商圈、汽車商圈、社區及城市周邊，意味著恆大建立了汽車界最強大的銷售渠道和售後服務網路。

造車之路漫長而凶險，前有力帆、海馬、眾泰、銀翔等傳統車企失敗的教訓，後有博郡、賽麟、拜騰、長江等多家造車新勢力，游離在生死邊緣。而來勢洶洶的恆大汽車，是否會盤活新能源汽車棋局，還需要時間見證。

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『叄』 2019年新能源汽車技術展好像8月份要在深圳開展了，這個需要門票的嗎

看會議標題就知道跟汽車有關的，現在新能源汽車很好

『肆』 新能源汽車未來的發展前景咋樣

以後新能源汽車發展潛力越來越大。目前，我國新能源汽車產銷規模全球領先，過去三年連續成為全球新能源汽車產銷量第一大國，累計產銷量已超過180萬輛。
其中，2018年我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，市場佔比為2.7%，比上年提高了0.9個百分點
雖然質疑聲難免，但是在政策支持之下，新能源汽車大勢已定，只會繼續向前。從數據來看，中國新能源汽車市場需求螺旋式上升，2017年50萬輛、2018年80萬輛，而2019達100萬輛以上，2020年規劃為200萬輛。
100萬的產銷量小目標對於我國新能源汽車產業有著標志性意義，如果實現則代表著新能源汽車產業鏈條開始可以支撐起百萬量級的規模。
所以新能源汽車將是未來發展的一個核心。

『伍』 充電設施增加18%，為何2019年新能源汽車銷量卻下滑4%

根據中汽協的數據顯示，截止到2019年12月份，新能源汽車19年的銷量為120.6萬輛，同比下降4%，為近十年來首次同比下降。而與此同時的與新能源汽車息息相關的充電設施，截至2019年11月底,我國公共充電樁數量突破50萬個，相對於同比充電設施增加18%，充電設施增加18%，為何2019年新能源汽車銷量卻下滑4%？

綜合而言，對於新能源汽車2019年出現下滑，實際上，面對整體萎靡的大環境從而導致了一些下滑，除了補貼以及排放等因素都是影響的主要因素。

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『陸』 以品質 致匠心 2019中國汽車盛典在京隆重舉行

2020年1月16日，由中國汽車技術研究中心有限公司和中央人民廣播電視總台強強聯合舉辦的「2019中國汽車盛典」在北京嘻哈包袱鋪圓滿收官。來自車界泰斗、行業專家、車企高層、主流媒體及文藝明星等200餘位嘉賓共襄盛會，一同見證榮耀的誕生。

泰斗助陣，傳承匠心精神

過去的2019年正值新中國成立70周年，一路走來，中國汽車產業雖然步履維艱，但成績斐然，為汽車強國夢打下了堅實基礎。在本屆盛典上，一段別開生面的《汽車工業之路》短片伴隨著著名藝術家陳鐸的現場詩朗誦拉開了汽車工業高低起伏的光影記錄。波瀾壯闊的汽車發展史雖然讓人感嘆，但開啟這段流金歲月的人更值得尊敬。本屆盛典特別致敬了六位中國汽車工業的功勛人物：原機械工業部部長何光遠，原中國汽車工業總公司董事長黨組書記蔡詩晴，國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武，中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡，中國汽車技術研究中心原主任、國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛。

中國汽車行業四大機構的代表：中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳峰，中國汽車報總經理辛寧，共同為老前輩們送上「中國汽車工業功勛人物」勛章。另外，商務部對外投資和經濟合作司原商務參贊陳林，工信部產業政策司原副巡視員李萬里，以及中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新，中國汽車摩托車運動聯合會副主席林潔，央廣傳媒發展總公司董事長、總經理王躍進，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒等領導和大咖也出席了活動，並為獲獎企業頒獎。

（從左至右依次是：吳志新、付炳鋒、安慶衡、陳清泰、何光遠、蔡詩晴、王秉剛、付於武、辛寧、閆建來）

強強聯合，打造高規格頒獎盛典

2019中國汽車盛典以「以品質致匠心」為主題，以「致泰斗、敬匠心、傳承工匠品質」為主線，向在「2019中國量產車性能大賽（CCPC）」、「2019中國新能源汽車大賽（CEVC）」以及質行萬里挑戰賽三項大賽中表現突出的車型以及為中國汽車行業做出突出貢獻的人物頒發年度榮譽獎項。

作為活動主辦方之一的中央人民廣播電台旗下王牌頻率中國之聲，經濟之聲，音樂之聲，中國交通廣播多頻聯動報道，為廣大觀眾帶來一場高規格、高品位的視聽盛宴。此外，妙語連珠的相聲表演，歌唱家鄭緒嵐的現場演唱等以歡樂傳遞正能量，講述汽車好故事，將盛典氛圍推向了高潮，一同見證大賽冠軍王者的榮耀加冕。

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『柒』 又到了年終總結的時刻 2019年這些新能源車讓我印象深刻

盤點完轎車和SUV車型，接下來就是新能源車型了。直接進入正題吧。

特斯拉MODEL3

售價區間：43.99-50.99萬元（進口）35.58萬元（國產）

MODEL3其實早就在國外亮相並交付了，只是國內市場是在2019年年初才開放預訂和選配的。得益於在續航能力上的出色表現以及科技配置的超前，特斯拉一直都是高端純電動汽車市場的佼佼者，在國內同樣擁有一大眾擁躉。所以價格更便宜的MODEL3來到國內市場之後，銷量業績真是一點也不差，以至於今年前三季度特斯拉在中國市場汽車銷售收入同比增長60.4%，達到了23.18億美元（約合人民幣162.16億元）。

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『捌』 2019新能源電動汽車博覽會展會時間

2017年雙積分政策的實施讓各大車企加大了新能源汽車的生產，對於新能源車來說2017年是一個新的起點，新能源車逐漸走進市民生活，充電樁設點越來越多。