電動汽車電池新國標

㈠ 電動車新國標

電動車新國標為《GB17761-2018電動自行車安全技術規范》。2018年5月15日，工業和信息化部組織修訂的《GB17761-2018電動自行車安全技術規范》，由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布，自2019年4月15日正式實施。

電動車新國標也是強制性國家標准。新標准設置了最高車速、整車重量、電動機功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關鍵指標，將全面提升電動自行車的安全性能。電動自行車生產和銷售應遵照本強制性標准執行。

新標准從發布到正式實施擬設置半年到 1 年的過渡期，給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化。

(1)電動汽車電池新國標擴展閱讀：

新國標全面提升了對電動自行車安全性能的要求，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標，調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標。由原來的部分條款強制改為全文強制，意味著任何檢驗項目有不合格項，即可判定整車為不合格產品。

根據新國標要求，電動自行車最高設計車速不超過每小時25公里且不得改裝，超速時系統要持續發出提示音。電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25Km/H、整車質量（含電池）不超過55Kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V，且必須有「3C」標志。

電動車新國標又被稱為「史上最嚴」電動自行車國標，對於規范電動自行車生產、銷售和使用具有重要意義，對我國巨大的電動自行車市場具有重大影響。

㈡ 電動車新國標2020標准

2020年新電動車標准

1、具有腳踏騎行能力;

2、具有電驅動或/和電助動能力;

3、電驅動行駛時，最高設計時速不超過25km/h;電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出

4、裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg;

5、蓄電池標稱電壓小於或等於48V;6、電動機額定連續輸出功率小於400W。

(2)電動汽車電池新國標擴展閱讀：

1、將對電動車進行速度限制，意味著今後電動車不能隨意超出限定的速度了，不然是違反相關規定的，現在限定為每小時不得超過25千米行駛速度。

2、在購買電動車的時候注意購買新國標的，不符合要求的不允許上牌的，購買車輛後需要上電動車牌，沒有車牌的將不能上路行駛，一旦被發現也是會被處罰。

3、現在電動車的重量由原來40kg調整到新國標的55kg，重量包含電池在內，這樣有效增加行駛時長。

4、電動車速度可以行駛到50千米每小時的，必須上牌照，這類車型歸為電動摩託管理。

5、電動車需要安裝有腳踏板並且還要防火、防水，沒有腳踏板是不允許上牌。

6、電動機功率從240KW提高到400KW。

7、不合標準的電瓶車不允許生產，消費者有權退貨超標車。

㈢ 2021電動車新國標標準是什麼

電動自行車的最高時速不能超過25km/h，而電機功率不能大於400W。

此外電池電壓不能大於48V且整車質量不大於55kg。當然在新國標下電動自行車還必須擁有腳踏騎行功能。

電摩最高時速可以超過50km/h，電機功率可大於4000W。而電輕摩最高時速不超過50km/h，電機功率需大於400W且小於4000W。另外電摩與電輕摩的電池電壓都是無限制且整車質量都可大於55kg。需要注意的是在此標准下，電摩與電輕摩都是不需要安裝腳踏的。

電動車新國標出台的意義：

1、電動車新國標凝聚著我國電動自行車行業的整體智慧和力量，結合中國國情，同時涵蓋了車輛管理的要求，並吸取了國外先進的電動自行車標准，提出了更科學、更安全、更先進、更有操作性的標准條款。

2、電動車新國標的出台能夠加強電動自行車相關企業加強新技術應用和產品多樣性研發，同時也能用產能更高、費效比和污染指數更低的新產品來淘汰產能低下、高能耗高污染的消費產品。

㈣ 電動車新國標和老國標的區別是什麼,

電動車新國標和老國標的區別，主要有以下幾點：

1、新國標電動車必須具有帶腳踏騎行的功能。老國標是沒有這個要求的。而且新國標要求電動自行車在30分鍾之內腳踏騎行距離必須大於或等於5000米。

2、新國標的電動車必須在整車、電動機、充電器插口上有3C標識。老國標是沒有這個要求的。

3、新國標車可以通過掃描合格證上的二維碼查看車輛的基本信息。老國標是不可以的。

4、新國標的電動車，將調速把轉動到三分之二位置左右會發出清晰但不尖銳的提示音。老國標則沒有這項功能。

5、新國標的電動車都是經過檢驗機構檢測的合格車輛，可以通過企業官方網站或者當地電動車社會官方查詢。老國標電動車則無法查詢。

6、新國標車速是25千米每小時，老國標是20千米每小時。新國標整車質量是55千克，老國標整車質量是40千克。新國標電動車的電機額定連續功率是400瓦，老國標電動車的電機額定連續功率是240瓦。

7、新國標對電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性進行了明確規范。

性能

1、鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)成本便宜，性能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。

2、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)成本較高，但具有比能量大、比功率高、自放電小、無記憶效應、循環特性好、工作溫度范圍寬、無環境污染等優點。

3、晶膠電池，成本高，性能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全系數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。

㈤ 60v電動車是新國標嗎

新國標電動車有60伏的，而且電池大多以60伏和72伏為主，小部分為48伏。即使是簡易款的電動車，整車重量也在45公斤以上。充一次電要想「跑得遠」，通常得60伏，光電池就有35公斤。

根據新國標規定，電動車需獲得CCC認證，最低時速超過25公里/小時，整車重量不超過55公斤，電機功率不超過400瓦，必須具有腳踏騎行功能。

標准規定：

1、國家有關部門盡快制定電動汽車的電池標准，像原來的手電筒1號、2號、5號電池，制定統一的電池標准，如大號、中號、小號。

2、限定電池的長度、寬度、接點位置、厚度等，並統一充電介面，實現相同型號電池的互換和充電器的通用，以免重蹈手機電池的覆轍。

㈥ 電動車，新國標是什麼標准！

新國標到底是什麼？

新國標，指的是《電動自行車安全技術規范》。我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，為了規范行業發展，保障用戶生命財產安全，新國標對電動自行車的最高車速、整車重量、電池電壓等都做了規定。

與此同時，重新修訂的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》也已於2019年4月1號開始正式執行。相應地，這一新標准也對電動摩托車和電動輕便摩托車的最高車速、整車重量等一系列重要參數做了規定。

綠源參與了新國標方案的起草與制定，是首批符合新國標電動自行車的生產企業，電摩資質和3C認證齊全，新國標選綠源！綠源23年大品牌經得住考驗！

㈦ 2018年新國標電動車標準是最好具體到詳細參數。

2018年5月17日公布的國家標准《電動自行車安全技術規范》GB17761-2018規定：

4.1 電動自行車應當符合下列要求：

a）具有腳踏騎行能力；

b）具有電驅動或/和電助動功；

c）電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得
供動力輸出

d）裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg；

e）蓄電池標稱電壓小於或等於48V；

f）電動機額定連續輸出功率小於或等於400W。

(7)電動汽車電池新國標擴展閱讀：

《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018)，將於2019年4月15日起正式實施的新國標；同時，決定對電動自行車產品由生產許可管理轉為強制產品認證管理(3C認證)。

「新國標」的過渡期為2018年5月15日至2019年4月14日。在過渡期內，國家鼓勵生產企業按照技術規范組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合技術規范的產品，鼓勵消費者購買符合技術規范的產品。

4月15日新國標正式實施後，不符合新國標的電動自行車不能再生產和銷售，否則生產、銷售者將承擔相應的法律責任。

㈧ 新國標電動車標准

2020年新電動車標准

1、具有腳踏騎行能力;

2、具有電驅動或/和電助動能力;

3、電驅動行駛時，最高設計時速不超過25km/h;電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出;

4、裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg;

5、蓄電池標稱電壓小於或等於48V;

6、電動機額定連續輸出功率小於400W。

正在修訂的國標把電動自行車分為3類：

分別是（智動）型、（助動）型、（電動）型。智動型，車型較輕巧便捷，適合北京、上海這樣的大城市出行，以騎行帶動電力，「邊騎邊來電」；

助動型，適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區和城鄉結合部騎行，既可用電也可腳蹬；

而電動型，主要適用於農村地區，因為農村車輛少，且距離相對較遠。3類電動自行車重量分別為40公斤、50公斤和55公斤三檔。

㈨ 2020年新國標電動車標準是什麼

電動自行車的最高時速不能超過25km/h，而電機功率不能大於400W，此外電池電壓不能大於48V且整車質量不大於55kg。當然在新國標下電動自行車還必須擁有腳踏騎行功能。

電摩最高時速可以超過50km/h，電機功率可大於4000W。而電輕摩最高時速不超過50km/h，電機功率需大於400W且小於4000W。另外電摩與電輕摩的電池電壓都是無限制且整車質量都可大於55kg。需要注意的是在此標准下，電摩與電輕摩都是不需要安裝腳踏的。

(9)電動汽車電池新國標擴展閱讀：

注意事項：

電動車需要和3C認證產品目錄保持一致，近日崑山就出現車主騎行新國標電動車被扣車的情況，原因是因為買的新國標電動車與廠家申報的車型出現了偏差，多了後尾箱，所以屬於改裝車，而廠家也是出於今年電動車需要戴頭盔需要後尾箱放置頭盔，原本屬於好意，但是卻給車主帶來了麻煩，所以選車上路一定要核實清楚。

電動自行車需要安裝腳踏，自打電動車新國標實施之後就有這樣的規定，但是還是有不少商家或車主甚至廠家不安裝腳踏功能，腳踏功能可以起到良好的平衡作用，對騎行安全可以起到很大的作用，所以電動自行車上路必須要配置腳踏。

㈩ 電動車新國標2021標准

根據國家頒布的電動自行車新強制性國家標准《電動自行車安全技術規范》的規定，電動自行車應當符合下列要求。

（一）具有腳踏騎行能力；

（二）具有電驅動或/和電助動功能：

電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出。

（三）裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg；

（四）蓄電池標稱電壓小於或等於48V；

（五）電動機額定連續輸出功率小於或等於400W；

（六）在正常使用、合理可預見的誤用以及故障情況下，電動自行車應當保證不會發生危險。危險包括但不限於以下情形：

產生的熱量造成材料變質或人員燙傷；在充電、行駛等過程中引起燃燒、爆炸、觸電等；因整車或部件發生斷裂、松動、變形及運動干涉等情形而導致的人身傷害。

（七）電動自行車的軟硬體均應當具有防篡改設計，防止擅自改裝或改動最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力；

（八）電動自行車除符合《電動自行車安全技術規范》規定的安全要求外，其整車及部件（如∶蓄電池、車載充電器等）還應當符合相關國家標准、行業標準的安全要求。