杭州電動汽車充電基礎設施發展

㈠ 電動車快速充電站的國內發展

隨著資源、能源、環境與經濟發展和人口增長之間的矛盾日益尖銳，人們對環境和能源問題日益關注，各國政府對空氣污染的控制要求日趨嚴格，因而電動車的發展備受關注。新建住宅小區必須配久性非機動車停車場。老舊小區、平房地區要通過建設公共停車場，解決居民停車問題。建築面積2萬平米以上的公建、名勝古跡、公園、廣場、學校、工廠等應設置停車設施。近日，由英唐眾創方案公司研發的電動車快速充電站方案中，可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。 電動車充電站是類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有電動車快速充電。但是，快速充電站存在的不足是會對電動車電池及電瓶造成損害。「電動車慢速充電站」俗稱慢充，一般充電時間為3—4個小時。慢充深受小區物業歡迎。
當然，在一些私人住宅裡面的電動車車主，已經完全不需要靠這一些充電站充電。因為市面一些充電樁企業針對私人住宅的用戶，研發了攜帶型的電動汽車充電器，例如：大綠新能源電動汽車充電器，gofun等等。

㈡ 國家為什麼不把補貼新能源車的錢用於普及充電樁和統一充電標准

新能源汽車的成長少不了充電樁的設置，那麼，本年充電樁有無新的補貼政策呢?北上廣深這些經濟發達，電動車多的城市充電樁補貼政策怎麼呢?充電樁補貼政策依照財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關於十三五新能源汽車基礎設施獎勵政策及增強新能源汽車推廣應用的告知》，2016年-2020年，我國將繼續對充電基礎設施建立、運營給予財政獎補。

郭廣強說，昨天下午剛評審了深圳市「十三五」期間充電樁基礎設施規劃，到2020年，深圳計劃建設投運13800個充電樁，4.2萬個充電樁，基本滿足4.5萬輛新能源汽車需求。此中，總計劃建設8246個公交快速充電樁。補貼標准：依照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，《杭州市新能源汽車「十三五」產業發展計劃》《2016深圳市新能源汽車推廣應用地方財政補助辦法》《深圳市推動新能源電動汽車充電基礎設施建設實施辦法》相繼出台，去年4月5日起杭州打消對新能源小客車的限行措施。

㈢ 浙江新建小區充電樁配比是多少10%還是20%有明確的規范嗎

根據介紹，2015年07月03日 《杭州市電動汽車充電設施近期布點規劃》已獲杭州市政府批復，今後，杭州新建小區，都需要為充電樁預留10%的停車位，也可以理解為要預留10%的充電樁安裝位置。

㈣ 汽車資訊∣27日零時起南京實施交通管控;杭州小客車競價出爐

◆ 27日零時起，南京8個長途客運站暫停運營、計程車不得離寧

7月26日，南京市新冠疫情聯防聯控工作指揮部交通管控組發布關於進一步加強交通運輸疫情管控工作的通告。

㈤ 杭州宇戈電力科技有限公司怎麼樣

杭州宇戈電力科技有限公司是2010-09-09注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於浙江省杭州市江干區凱旋街道凱旋支路18號4號樓-7。

杭州宇戈電力科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330105560584446U，企業法人朱高峰，目前企業處於開業狀態。

杭州宇戈電力科技有限公司的經營范圍是：一般項目：技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；新興能源技術研發；電機及其控制系統研發；智能輸配電及控制設備銷售；電器輔件銷售；電子產品銷售；電力電子元器件銷售；電子真空器件銷售；電工器材銷售；電線、電纜經營；照明器具銷售；日用家電零售；儀器儀表銷售；五金產品批發；配電開關控制設備銷售；光電子器件銷售；金屬製品銷售；半導體照明器件銷售；機械設備銷售；電氣機械設備銷售；電動汽車充電基礎設施運營；計算機軟硬體及輔助設備批發；計算機軟硬體及輔助設備零售；新能源汽車電附件銷售；金屬結構銷售；電容器及其配套設備銷售；人工智慧硬體銷售；智能機器人銷售；環境保護專用設備銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；減振降噪設備銷售；高性能密封材料銷售；隔熱和隔音材料銷售；交通及公共管理用標牌銷售；氣壓動力機械及元件銷售；建築材料銷售；勞動保護用品銷售；日用百貨銷售；辦公用品銷售；互聯網銷售（除銷售需要許可的商品）；工業自動控制系統裝置銷售；智能控制系統集成；電氣設備修理；光伏發電設備租賃；機械設備租賃；建築工程機械與設備租賃；工業機器人銷售(除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動)。

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㈥ 電動車充電樁的發展前景

目前我國稍微大點的城市，都會在商場，小區，公寓配自動充電樁，就拿我工作的杭州來說，我前前後後換了好幾個小區住，都配有自動充電樁，而且每天都是滿員的，價格在一塊錢三小時，兩塊錢六小時，三塊錢九小時。現在都不讓私自接拉插座，這個會推廣，發展前景不錯

㈦ 想弄個新能源充電樁，怎樣申請

2015年國務院73號文要求原則上，2016年發改能源1611號文則明確要求新建住宅小區要為所有停車位安裝充電基礎設施或預留建設安裝條件，所以基本上2015年之後的新建小區都可以安裝，之前建設的小區就不一定了。
按照一般的流程，你應該：
首先需要跟物業溝通，讓他們出具同意在車位上安裝充電樁的文件，並蓋章，至少要跟物業說好，他們同意安裝並登記備案。這一步如果搞不定，其他都白瞎。
如果你搞定了物業，那麼接下來的一步就是要給電網預約勘察，他們會來人查看產權分界點，什麼意思呢？就是這個小區的變壓器是電網自己的還是小區物業的，有的物業把變壓器買下來，居民的電都是從他們變壓器接過去。如果變壓器是電網的那就好辦，電網給你免費在最近的配電箱裝電表，電費是電網的價格。如果是物業的，那電網就不管了，你還要去找物業，讓他們給你裝電表，當然物業肯定會收錢，或者你自己裝，或者第三方給你裝。
如果你電表裝好了，那麼就該第三步了，你讓車企或第三方給你裝上充電樁，這你就不用管了。
如果電樁已經裝好，別著急，還有第四步，你要讓電網公司過來驗收，他們查看沒問題了，才給你電表貼封單，你電表才能用。他們順便還會給你備案一下。整個過程就結束了。
在有些地區，可能會電網要求物業出具同意安裝充電樁的蓋章文件，當然如果樁的是大樁，那這個文件是肯定要的，家用樁功率較小，電網一般不咋要，只要物業同意就行。
目前的情況就是這樣。望採納。

㈧ 調查：新基建下，充電樁如何盈利

對於此前建設的廢舊、老化的充電樁，丁坤則建議相關主管部門加強對安全的重視和監督。他表示可以委託相關機構做一些檢測，完成對設備在技術上的升級改造，以保障設備的安全使用。

面對新基建帶來的機遇，李鵬程認為，保持精細化的運營和網點拓展策略同樣尤為重要。小鵬汽車未來將繼續對自營及授權經營超級充電站進行精細化運營，確保用戶體驗的一致性和服務質量，樹立良好的用戶口碑。

頭條說：

「新基建」進度的提速會利好充電樁行業是毋庸置疑的，無論是大小運營商，都會直接獲利。

但由於疫情的影響，充電樁行業的運營情況下滑80%，後續恢復情況仍不確定。

更主要的是，充電樁行業目前仍處於初步發展階段，百舸爭流。行業還缺乏相關制度的規范和成熟的盈利模式。同時，對新能源車主來說充電體驗還有很大的提升空間，去往陌生地區充電還存在著顧慮。

「新基建」的加速也將會進一步加快行業的洗牌過程，很有可能加速運營商之間的兼並，小運營商向中部靠攏，中部運營商向頭部靠攏，同時也會加速優質企業的不斷更新迭代和不良企業的淘汰。

對於充電樁運營企業來說，想要在尚未成熟的市場環境中站穩腳跟並不容易，既要抓住機會佔領市場與科技相結合，又要避免大幹快上造成資源浪費，如何做到有序發展，還需要把握好一個度。

畢竟等到新基建風口過後，消費者需要的是更為便利的充電體驗，而並非一地雞毛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。