電動汽車執行碰撞測試的

1. 電動汽車需要做哪些公告、實驗、需不需要做碰撞實驗

1、電動汽車需要上公告才可以上牌，公告與傳統燃油車的公告一致；
2、試驗法規沒有強制規定，但已經有了建議法規；
3、碰撞試驗是要做的，昨公告就需要做碰撞試驗。

2. 作為中保研碰撞試驗的首款純電動車型，小鵬G3的表現怎麼樣呢

自去年以來，全國各地發生多起電動汽車自燃事件讓公眾對於電動汽車的安全性產生了很大的質疑。而中保研近期就對電動汽車也進行了碰撞測評，其中完成的第一款純電動車型碰撞測試就是小鵬G3。那麼小鵬G3的中保研碰撞測試成績如何？安全性能與燃油車型相比是否存在差距呢？

綜上來看，小鵬G3這次的中保研碰撞實驗成績還是非常令人滿意而且驚喜的，它不僅重新定義了純電動車型的安全檢測標准，而且也讓純電動汽車在汽車行業的安全性得到了一些認可。

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（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 新能源汽車好貓碰撞測試排名

你好，歐拉好貓碰撞測試方面排名，這個無法為您提供，因為沒有對比對象。但是他的電氣安全和被動安全兩個方面採用了多項領先技術，量產設計及碰撞實驗是參照 C-ncap 5星。集中保研cooe標准進行的。是通過高標准實現高安全的。歐拉好貓以越級的安全性刷新了新時代電動車的安全標准。希望對你有所幫助，望您採納，謝謝。

4. 純電動汽車碰撞後如何處理

不管什麼車只要發生碰撞多少車輛會受損，車輛受損該修的修，該報廢的辦理報廢，只能這樣處理。

5. 電動車首撞！小鵬G3中保研碰撞測試解讀

近段時間在車圈比較流行的幾件事情，莫過於是帕薩特在正面25%偏置碰撞測試中拿到了不合格的成績表，這可讓不少人跌破眼鏡。就在餘波未平之時，中保研的C-IASI公布了小鵬G3的碰撞測試結果。

何為C-IASI（中國保險汽車安全指數）

首先我們先來了解下，C-IASI是一個什麼東西，它是中國保險汽車安全指數的簡稱。保險行業因為其大量的保單產生在汽車領域，所以他們有對汽車安全指數評估的需求。他們會自行購買並按照一定的標注進行汽車碰撞試驗，已獲得自己的數據來提醒並敦促汽車生產廠家提高汽車安全指數，可以說他們和汽車生產廠商是對立的。

寫在最後：

小鵬G3對於乘員艙、車外行人和輔助安全部分的得分都不錯，但是由於中保研測試選擇的車型是最低配的，缺少了側氣簾導致在25%正面偏置碰撞以及側面碰撞時，由於側氣簾缺失導致車內假人和車門的碰撞，希望小鵬G3在後續改款時能對低配車型的側氣簾進行補充。

總體上來看，小鵬G3還是相對安全，畢竟車內成員安全的測試中都取得較好的成績。

雖然在車輛耐撞性及維修經濟性指數方面表現僅為P（較差），但是全車的感測器多，小的碰撞維修經濟性相對於安全性小鵬也是做了取捨。

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6. 新能源車碰撞測試可靠性怎麼樣

汽車安全一直都是消費者非常關心的問題，很多人買車看性價比，看品牌抑或是看保值率，但這一切都是建立在安全的基礎之上，所以汽車碰撞測試的結果都有著不小的關注度。

值得一提的是，由於蔚來ES8創始版已在召回之列，所以EV-TEST中止了其正在進行的性能測試，並表示在召回完成後再安排相應測試，並適時發布評測結果！

在剩下的三款車型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其餘兩款車型均得4星。在剩下的三款車型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其餘兩款車型均得4星。

但事實上，要去評判一件事物，我們就得清楚這其中的規矩。就像很多人都質疑日系車在IIHS中的高分的理由，那麼，我們就需要明白，這個碰撞測試的成績組成，是否就是想平常我們考是一樣，考了80就代表這門課的掌握程度。

然後，我們在了解到IIHS碰撞測試成績需要測的項目時，我們就可以從中得出，為什麼日系車一撞就碎，但碰撞測試得分高？

首先，IIHS是對評估車輛的耐撞性有六項測試：中等重疊前部，駕駛員側小重疊前部，乘客側小重疊前部，側面，車頂強度以及頭枕和座椅。

就例如，在2019年小火一把的豐田卡羅拉(參數|圖片)，獲得2019年的TOP SAFETY PICK資格，而能夠獲得這個資格的，車輛必須在駕駛員側小重疊前部，中等重疊前部，側面，以及在乘客側的可接受或良好的評級。

7. 現在國產那麼多新能源電動汽車，是否經過安全碰撞、側翻等安全測試。小而漂亮的車型外觀是否存在安全隱患

碰撞試驗是有的，安全隱患也是有的。如輪胎不匹配、電機不防水、電池散熱不好等。

8. 備受爭議的大眾，最新電動車也接受撞擊測試，結果如何

EuroNCAP繼9月中旬公布2020年加嚴版本的首次撞擊測試，歐規ToyotaYaris獲得5星評價，而在10月下旬則公布了第2撞的成績，由大眾電動車ID.3接受測試，成人保護與主動安全測試僅有一些小細節美中不足，整體表現仍屬相當出色，順利獲得5星評價。

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