電動汽車能在月球上行駛嗎
『壹』 在月球上行走的登月車為什麼用電力而不用內燃機驅動
月球上沒有氧氣，內燃機燃燒的是柴油，柴油燃燒需要氧氣，所以內燃機在宇宙空間不藉助氧氣筒無法工作。然而電動機只是靠磁場工作，不需要O2
『貳』 為什麼第一次登上月球的車用電來驅動而不用內燃機呢
因為月球上大氣很稀薄呀，准確的說幾乎就沒有氣體；而內燃機是通過燃料燃燒放出能量從而工作的，而燃料燃燒是需要一定的氧氣的。這樣的話，月球上氧氣不夠，無法使燃料燃燒，也就無法工作。而電動的話就不需要氧氣，在月球上也可以工作。
如果你的內燃機是指像火箭那樣的（事實上，那個不叫內燃機= =b），那麼我想是因為燃料體積、質量太大了（你得帶燃料，還得帶氧化劑使燃料燃燒），相比較而言電池更加方便、輕巧，而且用完了還可以用太陽能板充電，而燃料用完了就徹底沒辦法了。所以用的是電來驅動的（如果用燃料的話可能沒多久就沒燃料，無法工作了，無法為科學家長期收集資料，甚至可能沒到月球就沒燃料了，那就悲劇了 = =b）
『叄』 有可以在月球上能行駛車輛嗎
月球車是一種能夠在月球表面行駛並完成月球探測、考察、收集和分析樣品等復雜任務的專用車輛。
在實驗室里，這個重要角色的學名是「月球探測遠程式控制制機器人」，人們習慣叫它「月球車」。
世界上第一顆人造衛星發射成功後，人們便開始准備飛向地外天體。然而，在對月球表面探測過程中，採取什麼的運輸工具才有可能在月面上進行實地考察呢？於是，科學家們就研製成功了一種特殊的探測儀器——月球車。
為了使月球車在月面上能夠順利行駛，美國、前蘇聯曾發射一系列的衛星探測，並對月面環境進行反復的科學實驗，為在探測器上攜帶月球車的成功打下了可靠的基礎。科學家對經由月球車月面的實地考察所帶回的寶貴資料進行分析研究，大大深化了人類對月球的認識。
月球車可分為無人駕駛月球車和有人駕駛月球車。無人駕駛月球車由輪式底盤和儀器艙組成，用太陽能電池和蓄電池聯合供電。世界上第一台無人駕駛的月球車是1970年11月17日由前蘇聯發射的「月球17號」探測器送上月球的。
有人駕駛月球車主要由月球車的每個輪子上的一台發動機驅動，靠蓄電池提供動力。主要作用是擴大宇航員的活動范圍和減少體力消耗，它可隨時存放宇航員採集的岩石和土壤標本。
從某種意義上說，月球車屬於機器人技術。月球車無論是輪式的還是腿式的，都具有前進、後退、轉彎、爬坡、取物、采樣和翻轉等基本功能，甚至具有初級人工智慧，例如，識別、爬越或繞過障礙物等。這些都與現代機器人所具有的功能相似。
但是，月球車僅有這些功能是不夠的。它是一種在太空特殊環境下執行探測任務的機器人，即太空機器人，既有機器人的屬性，更具有航天器的特點，不同於地面使用的工業機器人、醫學機器人和家用機器人。月球車必須適應航天特殊環境，包括力學環境和空間環境。力學環境指月球車在發射上升過程中運載火箭產生的沖擊、振動、過載和雜訊；在月面降落過程中制動火箭產生的沖擊、過載和可能用氣囊緩沖著陸產生的多次彈跳、翻滾。月球車必須經得起這些摔、打、滾、爬等折騰。空間環境是指月球車落月後將在月球上遭遇的嚴酷自然環境。
月球車
『肆』 我們能把人送上月球,卻為什麼造不出一部像樣的電動汽車
一言以蔽之,問題在電池。電池是利用一組化學化合 物來儲存能量的裝置。這些化合物互相作用時，就能（除了 其他副產品外）在外接電線中產生電子流，這就是我們認識 的電流。例如，在像汽車用的鉛酸電池裡，在一個電極板上 的鉛和硫酸的化學反應會把電子釋放出來，沿著外接的電 線，和在另一電極上發生化學反應的原子結合。
Ovonics已連續幾年在密歇根改裝通用汽車公司出產 的汽車為電動汽車,因此累積了關於電池在真實生活中使 用的數據。它們的航程在城市中超過125英里（公路上是 ■150英里），而且似乎很有力。這家公司還有一次不願意大為聲張的經驗是:公司的一位工程師在高速公路上試車時, 居然達到每小時八十英里的速度（很幸運，不是被警察測量 出來的）。我的看法是:如果他們能把成本降低，這就是未 來作為電動汽車的電池。
關於電動車市場的一項觀察:它們將被主要用來上下 班通勤和在城市內使用——沒有人想用它們來橫越沙漠。 法國的標致汽車公司在過去幾年內，一直在拉羅謝爾的地 方測試一種用鐐鎘電池產生動力的車子,結果使他們有信 心在1995年生產5000部電動車。一項有趣的附帶事實 是，市場研究顯示,人們對於電動車擔憂的地方，是電池用 完時正在路上。在拉羅謝爾,電動車的試用者總是將他們 的電池整夜充電，即使在電池中通常還有70%的能量。
（通用汽車公司使用鉛酸電池的展示型電動車）車驅動加了 一個“鎖定降級”模式。電池電力減弱時，車子先關閉所有 附加裝置（如空調和收音機），然後將速度限制於每小時20 英里以內,工程師稱這為“一癇一拐挨回家”模式。我的感 覺是,如果有很多人開著速度低於每小時20英里的汽車， 被卡在快速道路上的話，要看到電動汽車變成美國熱門的 搶購商品，恐怕還要有好長一段時間呢。
『伍』 為什麼月球車能在月球上行駛
『陸』 為什麼月球車能在月球上行駛如題 謝謝了
月球車的大體形狀是，一個方盒子、六個輪子，通過搖臂懸架連接。車體前端上方有若干個相機，探測周圍地貌起伏情況。後面立起的是一個定向天線。在月球車上有個接臂，接臂末端有一「岩芯取樣器」，就是研磨器，而月球車內部則是測路雷達。 相關資料： 月球車是在月球表面行駛並對月球考察和收集分析樣品的專用車輛。在實驗室里，這個重要角色的學名是「月球探測遠程式控制制機器人」，公眾已經習慣叫它「月球車」。世界上第一顆人造衛星發射成功後，人們便開始了飛向地外天體的准備。然而，在對月球表面探測過程中，採取什麼的運輸工具才有可能在月面上進行實地考察呢？於是，產生了月球車。為了使月球車在月面上能夠順利行駛，美國、前蘇聯曾發射了一系列的衛星探測，並對月面環境進行了反復的科學實驗，為在探測器上攜帶月球車的成功打下了可靠的基礎。科學家對經由月球車月面的實地考察所帶回的寶貴資料進行了分析研究，大大深化了人類對月球的認識。 月球車的種類 1. 無人駕駛月球車——由輪式底盤和儀器艙組成，用太陽能電池和蓄電池聯合供電。這類月球車的行駛是靠地面遙控指令。1970年11月17日，蘇聯發射的 「月球」17號探測器把世界上第一台無人駕駛的月球車—— 「月球車」1號送上月球。此車約重1.8噸，在月面上行駛了10.5公里，考察了8萬平方米的月面。此後蘇聯送上月球的 「月球車」2號行駛了37公里，並向地球發回了88幅月面全景圖。 2. 有人駕駛月球車——這是由宇航員駕駛在月面上行走的車。主要用於擴大宇航員的活動范圍和的體力消耗，可隨時存放宇航員採集採集的岩石和土壤標本。這類月球車的每個輪子各由一台發動機驅動，靠蓄電池提供動力，輪胎在—100度低溫下仍可保持彈性，宇航員操縱手柄駕駛月球車，可向前、向後、轉彎和爬坡。1971年9 月30日，美國 「阿波羅」15號飛船登上月球，兩名宇航員駕駛月球車行駛了27.9公里； 「阿波羅」16號、17號攜帶的月球車，分別在月面上行駛了27公里和35公里，並利用月球車上的彩色攝像機和傳輸設備，向地球實時地發回宇航員在月面上活動的情景及離開月球返回環月軌道時登月艙上升級發動機噴氣的景象。 中國的月球車 2005年3月15日，「嫦娥工程」月球應用科學首席科學家歐陽自遠對媒體披露，航天部門已經出台了「嫦娥工程」用月球車的技術參數和需要完成的科研任務，將在全國公開競爭，擇優選用。此前，見諸報端的至少有7家高校和科研單位在從事月球車的研製，它們是哈爾濱工業大學、北京航空航天大學、清華大學、中國科學技術大學、航天科技集團第五研究院第502研究所、上海交通大學和國防科技大學，「每家都有絕活」。航天部門掌握的數據還要遠遠超出這個規模，他們手頭上有不低於40輛國產月球車模型的資料。 2000年12月「嫦娥一號」衛星出廠待命。 2007年10月，「嫦娥一號」將由西昌衛星發射基地直入廣寒宮。中國探月工程已進入實施階段。2012年，中國的第一個軟著陸器將登陸月面。 探月工程開啟了中國深空探測事業的大門。由此開始，一系列的深空探測器將逐漸進入人們的視野。「月球車」則是其中的首發隊員。 攻克月球車製造難點 難點1 重力 月球重力是地球的1/6.那便意味著，質量為50千克的東西，在地球上所受重力約500牛。到了月球表面則變成約80牛。因此，月球表面的土壤非常松軟，月球車的行進效率會降低。 難點2 路況 月球表面崎嶇不平的路面，有石塊、有隕石坑，還有坡。在這種情況下，設計的輪子便需要克服重重障礙，既不能打滑，也不能翻車，必須做到前進、後退、轉彎、爬坡，樣樣在行。 難點3 溫度 在月球的一個自轉周期內，溫度相差可以達到310℃。月面上如此急劇變化的溫度環境會使橡膠迅速老化，因此月球車輪胎要使用特殊材料，克服溫差。 難點4 人工智慧 月球車是個智能機器人，需要具備獨立處理各種環境的能力。由於距離太遠，無法通過遙控的方法處理反饋信息。月球車需要配置若干個感測器，在得知周圍環境、自身姿態、位置等信息後，通過地面或車內裝置，形成三維地形圖。進而編輯方向，勾畫出到達目標點的路徑，並導航控制月球車走到目的地。 難點5 電力供應 月球的自轉引起月面的晝夜變化。月球上一天的時間，大約相當於地球上的27天略多。因此，月球晝夜間隔大約相當於地球上的14天。也就是說，登上月球以後的月球車，最多可以連續工作14天，進入月夜以後，它由於無法通過光能發電，進入休眠狀態。14天後，又能自動醒來。
『柒』 月球上沒有大氣。適合在月球上使用的「月球車」的動力裝置是 （ ）
B.電動機
汽油機的工作原理是通過氣體膨脹做功，空氣噴氣發動機和風力裝置一看就知道是離不開空氣的，所以沒有大氣的情況下只有電動機可以運行。
『捌』 登上月球的車在月球表面開動時，是用燃料還是電來驅動車子的為什麼
由於月球沒有空氣,所以不可能使用燃料,而是使用太陽能來作為能源,但太陽能功率小,對陽光有依賴,我國新研製的月球車和美國發射的火星車將藉助同位素熱源,保證月球車在月夜中的正常運轉。其原理是利用同位素衰變產生的熱來發電.
『玖』 宇航員操縱著月球車在月球上行駛時，月球車的動力是由蓄電池提供的，月球車為什麼不用內燃機來驅動呢
| 內燃機工作時需要將燃料在汽缸內燃燒，把燃料的內能轉化為月球車的機械能，因為月球上沒有空氣，在月球上內燃機無法正常工作，所以月球車不用內燃機來驅動。
『拾』 為什麼月球車能在月球上行駛 謝謝了 在月球表面行駛並對月球考察和收集分析樣品的專用車輛，叫月球車。月球探測器的著陸艙在月球表面實現降陸，目的是要對月球進行研究，既要有人在月球上取樣，又要對月球進行考察。 因此， 月球車就分為無人駕駛月球車和有人駕駛月球車。無人駕駛月球車由輪式基盤和儀器艙組成，用太陽電池和蓄電池聯合供電。月球車根據地球上的遙控指令，在高低不平的月面上行駛。有人駕駛月球車，由宇航員駕駛在月面上行走，主要用於擴大宇航員的活動范圍。 這樣， 宇航員在月球上就能完成各種科學考察活動了。 熱點內容
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