博郡新能源汽車發布會

1. 博郡汽車量產項目進展的怎麼樣是否會面臨破產的困境呢

在我國的新能源汽車市場中，造車新勢力一直都是備受關注的存在。但是受到去年資本和市場寒冬的影響，目前大部分造車新勢力都陷入了資本困境。又有媒體曝出博郡整車項目已經面臨停工，資金問題遲遲無法得到解決。那麼博郡汽車目前量產項目進展究竟如何，又是否面臨破產呢？

綜上來看，在汽車市場整體大環境低迷的情況下，造車新勢力想要維持生存就已經困難重重了，目前在幾百家造車新勢力當中僅有十幾家有交付能力，大多數還在生死存亡線上苦苦掙扎。而造車新勢力想要「活下去」，必須要打造自己的市場核心競爭力。

2. 賽麟瞬間"猝死"，拜騰、博郡欠薪，這就是新勢力造車的2020年

在諸多新勢力造車品牌紛紛踏入高端陣營且將價格越抬越高的同時，近兩年來個人一直都在思考一個問題。那就是為求"高級感"無止盡的堆疊配置是否違背了新能源車型的環保初衷，而相較於傳統燃油豪華車只需提升堆疊配置以及電池，又是否稱得上是真正的"高級感"。

面向國內的新能源市場，2019年120.6萬的新能源汽車銷量以及4.0%的同比下滑數據，是否是在暗示我們國內新能源市場真的容納不下如此之多的新能源品牌，而面向以上問題以及大部分新勢力造車究竟該何去何從，我想2020年也會給出答案。

2020年剛剛過半，三家新勢力造車幾乎分分鍾就要舉了白旗，我很難想像在未來幾年時間內究竟還會有多少新勢力造車倒下，我更難想像國內幾十家新勢力造車品牌，究竟還能玩出什麼花樣的結局。博郡、賽麟、拜騰"們"還能挺過2020年嗎？我想也大概可以吧，畢竟你我也都明白的是，新勢力造車品牌當中，還存在著不少博郡、拜騰以及賽麟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. iV6/iV7亮相，低調的博郡拿什麼趕超特斯拉

與其他造車新勢力不同，博郡汽車從技術切入。沒有華麗的PPT，也沒有經過大量的營銷宣傳，以至於博郡汽車品牌對於很多人來說都很陌生。

4月11日，博郡汽車在上海舉辦了品牌發布會，也是博郡首次大規模的宣傳營銷活動。與當紅明星林更新，一同開啟了博郡的品牌之夜。
博郡沒有上來就玩概念車，而是直接帶來了兩款全新電動SUV，並且兩款車型的競品車型都鎖定了特斯拉，造車新勢力「新手」拿什麼與特斯拉抗衡？

續航方面，博郡iV7的NEDC續航里程可達700公里，還配備主動可調懸架系統，提供運動，舒適，越野等多種駕駛模式供選擇。

小結：博郡iV7的外觀像極了一個方盒子，大量筆直的線條讓外觀更硬朗。內飾設計科技感十足，簡潔大方，更多消息將在上海車展公布，還給大家留了懸念。

自品牌創立伊始，博郡汽車便立志成為新能源領域的豐田、大眾。博郡最大的底氣來自技術方面的硬實力，掌握核心技術也是眾多造車新勢力必須要重點關注的，也是生存的根本所在。暫且不提博郡兩款車的競爭實力有多強，與特斯拉差距有多大，博郡的最終目標是好的，想要在電動車行業成為佼佼者，博郡還要面臨更多的挑戰。

4. 博郡新能源車都有什麼亮點，看上了博郡iV6，好不好

我覺得博郡iV6是很好的一款新能源車，不管是作為家裡第一輛車，還是第二輛代步車都是很不錯的選擇啦，顏值高一方面，再就是配置高，像自動泊車，自動駕駛，自適應巡航等14項輔助功能都是很人性化的，也是日常經常用到的，這款車售價補貼完是25萬-35萬，值得入手。

5. 博郡汽車是新能源汽車嗎

是的，博郡汽車是以電動汽車為載體，提供多維度的智能出行、移動能源和共享經濟解決方案。

6. 博郡新能源車標設計稿，理想ONE發布後，看到車標又想起了它

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 博郡iV6新能源汽車哪個顏色好看給推薦一下

博郡iV6新能源汽車有5種可選擇的顏色，月光白、電鍍銀、寶石紅、碳灰和羽翎藍。每個顏色都看著不俗氣，很時尚的感覺。你可以到官網上看一下圖片，選出自己最喜歡的顏色。

8. 造車新勢力危機重重，開年又"倒下"一位，博郡汽車已全線停產

按理來說，拿到生產資質過後，新車很快就能夠動工正式生產了，但是博郡汽車的資金鏈卻出了問題，生產又再次被擱置了。主要是因為根據雙方達成的協議，在上述新成立的合資公司取得營業執照之日起30日內，博郡汽車應繳付出資10億元；在合資公司成立6個月內且已經取得汽車整車生產資質後，博郡汽車完成剩餘繳付出資10.34億元。

不過根據一汽夏利昨日（1月14日）發布的最新公告顯示，截止2020年1月13日，南京博郡以貨幣方式向天津博郡僅繳付資金1400萬元，看來博郡汽車想要造車可還得花上一大筆錢才行呀，但是如今的博郡汽車又哪裡還有錢呢？

其實，不光是博郡汽車，其它造車新勢力包括蔚來、威馬、小鵬等在內的車企都受到資金的困擾，盈虧平衡至今難以預料。眼下，博郡汽車資金缺口越來越多，再加上拖欠供應商貨款，博郡汽車首款量產車型很難如期交付。在眼下的新能源市場中，造車新勢力想要獲得新一輪的注資已經非常困難了，強如蔚來、威馬這樣的一線造車新勢力也只能勉強的拉到資金注入，至於二線造車新勢力就更不要想了，想要獲得資金可以說是難上加難。

小編語

雖然目前的新能源汽車市場看起來依舊是前途無可限量，但是隨著越來越多的車企的進入，新能源汽車市場中的競爭也變得更加的激烈，幾乎所有的造車新勢力都會走上爭取資金注入的道路，二線造車新勢力肯定是搶不過蔚來、威馬等車企，等待著它們的只有逐漸的被淘汰，所以何不如趁著現在虧損不多的情況下抽身而出，還不跑的話就只有等死了。造車新勢力中，你最期待那家車企的車型？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 燒錢無底洞，盈利不可能，造車新勢力不倒閉已是萬幸

不可否認，造車新勢力正處於一場新的加速淘汰賽中，而在持續燒錢的情形下，造車新勢力們若是沒能拿出大規模營收或盈利的財務報表，這只會讓投資者離得更遠。

小編語

隨著當下國內新能源汽車市場增速迅速放緩的同時，又是疫情的爆發期，國內整個汽車行業都遭受到危機，所以選擇降薪、裁員來求"生存"的車企也開始多了起來。而在此環境下，以"燒錢"式輸血維持生存的造車新勢力，不知道還能多少能撐過2020年呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 博郡汽車困難重重，創始人卻跑到美國本人發聲明回應

[汽車之家?行業]?繼6月13日發布聲明承認博郡遭遇嚴重經營困難後，近日，博郡汽車創始人、總經理黃希鳴再次發表內部信，進一步明確提及了公司當前面臨的經營困境，對於拖欠員工的薪酬、福利表示歉意並承諾積極解決。此外，他強調他本人會「待在國內」，對此前圍繞他「已離開中國去往美國」的傳聞進行了直接回應。

『博郡iV6』

黃希鳴在信中提到，由於公司目前仍處於輕資產模式運作階段，沒有土地、廠房等可變賣的資產來解決員工的現實問題；而且疫情後資本市場低迷且對新能源汽車產業的投資極為謹慎，但他和部分高管仍在「不惜一切代價、積極探索各種合作模式尋找新的投資者」。並嘗試將目前博郡的成果（含車型、平台及知識產權等無形資產）與其它廠家或行業新進者合作來回收資金，以求優先解決員工社保、公積金和薪酬等切身問題。但他表示這並不容易，從尋源、簽署協議到交付和回收現金仍需要一段時間。

作為造車新勢力代表之一的博郡汽車成立於2016年12月，創始人黃希鳴在車輛底盤技術研發服務上有多年經驗，因此博郡一直強調研發是其核心立身之本，包括技術、動力總成、結構、輕量化，AI智能網聯等等。此前，博郡汽車也有過密集的產品布局期，2019年上海車展期間，博郡汽車發布了針對小型車、中型車、大型車開發的i-SP、i-MP、i-LP三大電動車平台，作為首款量產車的博郡iV6也於車展期間開啟預售，預售價區間為25-35萬元（補貼前）。2019年12月，黃希鳴曾在一次大會上發表演講，表示未來5年內，博郡將基於3大平台推出10款車型，實現轎車、SUV、MPV等全覆蓋。

但自2019年5月起，博郡汽車就曾因欠薪、不發年終獎而被員工起訴，據悉拖欠薪水員工多達800餘人。隨後，又陸續傳出多位高管離職的消息。南京博郡旗下重要子公司上海思致也深陷各類訴訟的泥潭中，包括勞動仲裁、合同糾紛、知識產權糾紛等20起開庭公告，也正是從此時開始，圍繞博郡汽車經營困境的討論越來越多，直至形成現如今的困境。而重新定位公司的商業模式後，博郡汽車和大批員工又將何去何從？我們也將繼續關注。（文/汽車之家才麗媛）