公務用車應該都換成電動汽車

『壹』 公交車好多都換成了新能源的車了，請問這種車和普通車有什麼不一樣的哪呢

新能源車能源是電池充電，政府為了推廣新能源公交，這種公交享有補貼。這種公交所產生的廢氣非常少，對保護空氣污染有好大作用。充電需要回去充電站充。
普通車主要還是用汽油的，購車沒有政策補貼，對空氣污染比較大。有加油站就可以加。

『貳』 現在政府部門新買的公務車是不是都是新能源汽車

現在政府部門新買的公務車不一定都是新能源汽車。是要根據自己所在的地區來決定的。如果是比較發達的地區，是會購買新能源汽車的，這樣更節能環保，充電也更方便，如果是偏遠地區還是以燃油車為主的，這樣更適用一些。

『叄』 既然有人說電動汽車不好，為啥感覺公交車都換電動的了

電動汽車不好公交車都換電動，那是因為電力環保，國家提倡，而且還有一定的補貼。

新能源汽車的普及率仍然很低。是因為沒有電池技術的突破，新能源汽車的發展就不會突飛猛進。讓我們來看看電池技術難以突破的缺點.首先，里程短。目前最先進的鋰離子電池，其「能量比」僅為汽油的1/50。電動汽車一般全充電行駛200公里，比燃油車差得多。正是由於行駛距離短帶來的不良駕駛體驗，很多人不願意購買電動車。

所以電力汽車現在一直都在不斷的改進，為了保護環境大家都做出了不斷的努力，國家也同樣大力號召。

『肆』 為什麼有人說電動汽車不好，但公交車還是都換了電動的

電動汽車需要經常充電所以人們說它不好，公交車換成電動的更省錢而且也有政策扶持，更換電動汽車的巨大成本實際要比排放造成對健康影響的公衛成本更低。現在的政策是為了環保，是為了更好的保護環境。說電動汽車不好只是在發展過程中沒有達到消費者預期的高續航和低價格，客觀評價這種汽車能全面超越燃油車；不否認存在一些問題但也不能否認事實進步，只能說在沒有解決兩大問題之前電動汽車屬於小眾。

所以不論公交車車輛的性價比如何，作為在人類聚居的城市中全天運行的車輛，一定要控制排放，更換電池的巨大成本實際要比造成對健康影響的公衛成本要低得多；而且一輛公交車的排放量相當於10輛普通乘用車的排放量，在公交車電動化、電池技術突破後，家用車也將面對轉型。

『伍』 電動汽車即使還不成熟，為什麼公交車都換電動的了

電動汽車已經成為了各大車企未來幾年重點推出的車型，不管是豪華品牌還是普通的合資品牌，都有了大規模推出電動車的規劃。

5、專人維護，充電方便

對於家用電動汽車車主，如果家裡沒有充電樁，則需要到處去找充電樁，特別是長途出行，尤為不便，但是電動公交車不同，公交公司建有專門的充電站，每天晚上收車之後，就由專人統一充電，第二天一早就滿血復活。

6、廠商質保政策不同

很多人不願意買電動汽車就是擔心電池的壽命問題，而對於公交車這么大的訂單，電動汽車廠商都會極力爭取，所以雙方都會約定電池的質保政策，很可能會給出比家用車更高的質保政策，或者給出一個非常優惠的電池更換價格，這也是普通車主難以享受到的。

總的來說，電動公交和家用車的用途、行駛里程、充電條件、維護條件都完全不同，不能放在一起進行類比，現階段我們仍然只推薦家裡有固定車位、上下班通勤、有充電樁、家裡已經有一輛燃油車的南方用戶購買電動汽車。

『陸』 國家大力發展新能源 為什麼「公務用車」不用電動車 導彈 飛機 火箭 輪船 航母等等不應該都改成電動的嗎

我覺得你混淆了「技術不成熟」，飛機跟你小電動車耗電能一樣么...航母用電還不如直接用核動力呢.....你倒是思考思考吧....

『柒』 為什麼如今連公交車都換電動的了

眾所周知的是國家現在的汽車戰略是想通過電動汽車實現中國汽車行業的彎道超車，為什麼這么急迫的想突破？原因很簡單呀：能源危機。2013年中國的石油自給能力已經降到45%以內了。很恐怖的安全危機。再看圖中國石油來自哪裡？每一處都是外國勢力能輕易突破的地方，有戰爭的情況下中國買不到油，必死於沒有石油。汽車，武器就只能停在大路上，有飛機坦克導彈你都用不了，還怎麼保護國家，保護老百姓？

動力電池的能量密度還達不到城市公交這種大客戶的使用要求，一般城市公交每台車每天的運營里程在200-300公里，出勤率是95%左右，一年至少355天在出勤。現在的電池技術水平能保證公交每天充一次電就能跑完整天的運營量的車幾乎就沒有，除非你把車都裝電池不裝人，公交就需要跑一趟充會電或者換電。這樣下來他的運營效率就不如傳統車，原來一台車完成的運營量，現在要兩台車或者三台了所以公交為了運營效率不會冒然批量采購純電動汽車的。

『捌』 天津：年底前建成區公交車全部更換為新能源汽車！

近日，天津印發2020年新能源汽車推廣應用工作要點的通知。通知指出，天津市要加快新能源領域推廣應用，加快新能源公交車購置工作，完成700輛新能源公交車的購置，加快2019年購置的1800輛公交車投入運行，年底前建成區公交車全部更換為新能源汽車。
此外，加快新能源輕型物流車、新能源計程車、通勤領域新能源汽車、新能源環衛車輛、新能源郵政用車等推廣應用，確保以上各類新能源車型到年底建成區范圍內新增和更新新能源和清潔能源車輛佔比超過80%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 既然一些說電動汽車不好，那為什麼很多公交車都換成電動的了

現在隨著國家不斷的提倡清潔能源的使用，不少公交公司都推出了電動公交，來減少二氧化碳排放。雖然電動公交車現在很普遍，但是我們作為消費者購買的電動汽車卻非常少，那麼同樣都是以電力為能源，其實有許多的優點

數量集中

電動公交車數量比較多並且集中在公交車站，相對來說維護保養也可以比較集中，除了電池其他保養維護成本確實要比燃油車低不少，同一型號的車子越多維護保養也就更簡單、便宜。

所以，公交公司使用清潔能源的電動公交車不僅可以獲得政府的支持，還可以減少維修成本，增強乘客的舒適度，還可以給公交公司帶來更多的利潤。