榮威電動汽車使用感受

Ⅰ 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何

為滿足5G時代年輕用戶的需求，R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面，不僅能提供清晰簡潔的A界面，輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面，呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時，自然語音交互來幫忙，8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流，僅需一次喚醒，即可實現自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接，更像是在與人進行面對面的聊天。同時，新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製，讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。

Ⅱ 很多時候只是因為一個點就喜歡，我的榮威i6新能源用車感受報告！

在家裡待久了其實都有點忘記自己是要上班的人了。有一天突然接到公司的電話讓回去上班了。本來吧！在家裡就想著上班，現在上班了吧！就想著在家休息。難受啊！ 車子停在上小區裡面很長時間都沒有動過，既然都要上班了想著也是出去轉轉讓車子動一下，看看有沒有什麼問題。再者也是想出去換換空氣每天都是在小區裡面悶得慌。
我的ei6是插電混合動力，大燈也是鹵素的，車頭的鍍鉻裝飾效果挺不錯的。
ei6的內飾其實挺大氣的，整體都是黑色為主，不過也是有用銀色去裝飾點綴。儀表台的空間還挺大的，之前我是有放香水之類的不過後來是看到網上說放著不安全我就拿走了，路上總歸是要安全為主。
榮威的車子在細節方面做得一直都很到位，像是車門上的針線處的處理線條處理很細。門上的軟包裹材料很舒服。等紅綠燈的時候手臂習慣放在車門上。
控制車窗的按鍵都是在主駕駛位上。
方向盤的按鍵很多，不過功能都是很實用的，能用到的很多像是音量調節，有電話接進來的時候都是都很方便。當時買車的時候就覺得榮威的車標很大氣。
就算是方向盤上也是有一點裝飾，不顯單調。
12.3英寸的儀表盤，清晰度很不錯看很舒服，功能顯示齊全。
車子是配有一鍵啟動，方便快捷。
中控里的功能很多，像是簡單的音樂，收音機，地圖顯示導航這些都是有的，而且用起來挺方便的，不用細致的學習也能懂。
中控台上的儲物空間不是很多，主要是兩個放水杯的空間還行。
天窗是手動式的，我對天窗沒有很特別的要求。通風好就行。
後排空間其實挺不錯的，座椅中間沒有凸起所以一般我是會躺在後面的，車窗開個縫就可以了。後排的座椅我自己是覺得不是很軟，所以睡得多了背部也不會酸痛。
車身側面還是比較平淡的，車窗邊上是有鍍鉻包邊。
尾部的鍍鉻是直接連接到兩邊的尾燈，尾燈的設計有點鯊魚鰓的感覺。
小e是插電混合動力
尾部整體看有點轎跑的感覺還是很帥的。 我開了這么久的ei6其實它的動力挺不錯的，雖然只有1.5T但是因為是混合動力所以在路上超車什麼的不是問題，速度妥妥的。

Ⅲ 內外兼修，年少有為榮威RX5新能源，談談自己的用車感受

最近喜歡上了李榮浩的《年少有為》，我覺得這首歌不但在講愛情，也在講每一個年輕人的青春。我們都迷茫過、選擇過、放棄過，都想找到自己究竟適合什麼、想要什麼，作為一個「二十啷當歲」的「後浪」，我們仍然走在尋找的路上。而我們需要的不僅僅是一輛能遮風擋雨的車，更是一個可以陪你走過一段時光的「夥伴」。 2016年，榮威RX5以「國內首台互聯網SUV」的身份上市，十幾萬的價格加上多種互聯功能，引起了不少年輕消費者的關注。2016年末，基於RX5打造的純電版本ERX5也迎來上市，將節能與智能合二為一，補貼後售價在20萬左右。隨著電動車技術越來越完善，消費者對電動車的接受程度也越來越高，ERX5能否再次脫穎而出？下面讓我們一起感受一下這台車。
榮威ERX5的長*寬*高分別為4554*1855*1716mm，標準的緊湊型SUV身材。車身風格比較簡潔干練，車頭巨大的鍍鉻「進氣格柵」延伸至大燈處，與LED燈帶融為一體，視覺效果上很顯寬。
尾部中央橫向的鍍鉻飾條貫穿至兩側大燈內部，很好地與車頭呼應。
ERX5官方續航320km，兩個充電口隱藏在車頭大標內，快充40分鍾即可充電至80%，慢充7小時可充滿。對於每天來回40km內的通勤來說，ERX5可做到一周一充。
ERX5有三種配置——電動互聯網豪華版，電動互聯網旗艦版和電動互聯網至尊版，本次體驗的車型為電動互聯網旗艦版，配有矩陣式LED自動頭燈，無論是造型還是照明效果都令人滿意。
ERX5標配18英寸輪轂，大小比較適中，造型比較前衛，很有個性。輪胎規格為235/50 R18，型號為米其林浩悅3ST，主打靜音舒適。
霧燈包圍使用仿碳纖維飾板，這樣的設計很招年輕人喜歡。
進入車內，首先映入眼簾的就是這塊10.4英寸的大屏。現在很多車型都會在中控設置一塊大屏以集成各種車機功能，雖然設計更簡潔、更具科技感，但由於沒有實體按鍵，很多常用操作會需要低頭確認，且這種操作方式是需要一段時間適應的。而ERX5搭載與阿里合作的YunOS互聯系統，通過「你好，斑馬」可以喚出大部分常用功能，比如空調/歌曲控制/導航等，實操語音識別率高且上手毫無難度，很好地解決了開車低頭可能造成的安全隱患。
中控下方使用仿金屬飾板，增強了運動感，但陽光強烈時的反光會有點刺眼，有時會看不清檔位燈。旁邊的實體按鍵可一鍵調節諸如駕駛模式/動能回收/電池狀態的功能，操作比較便捷。前排配備兩個USB介面和一個12V電源介面，可以很好地滿足用電需求。 ERX5可通過換擋旋鈕調節檔位，手感和阻尼都不錯。
ERX5搭載12.3英寸的全液晶儀表顯示屏，在sport/normal/eco三種模式下有不同的顯示主題。這塊屏我要給一個大大的贊，顯示效果非常細膩，功能豐富，相比許多國產電動車的「液晶顯示屏」，這塊屏完美碾壓。
中央扶手箱內藏有PM2.5空氣凈化器，在遇到堵車路況時會自動開啟，還是很智能的。
後排配有12伏電源，如果能有USB介面會更加方便。
空調出風口造型設計很別致，以一條啞光鍍鉻飾條與中控連接，一定程度提升了檔次感。
車內後視鏡帶有自動防眩目功能。
榮威ERX5的座椅填充物較為厚實，填充物質地比較柔軟，保證了長途乘坐的舒適性。
主副駕駛座椅全部為電動調節，並帶有腰托。
我身高182cm，在前排座椅調整到合適的駕駛位置之後，後排腿部空間仍有2拳以上的餘量，且後排地台幾乎全平，對於一款4米5多車長，軸距兩米七的車來說，空間表現十分優秀，甚至可以在後排翹二郎腿。
ERX5儲物空間較為豐富，後備箱兩側各有一個儲物槽，蓋板下方也帶有一些儲物槽可以放放置雜物。
值得一提的是，由於ERX5使用電動機且變速箱結構很簡單，引擎蓋下也「藏著一個」儲物空間，甚至有點超跑的味道。
榮威ERX5最大馬力116馬力，最大扭矩255N.m，聽起來數據比較一般，但作為一台電動車，ERX5可持續以最大扭矩輸出，沒有了燃油車的頓挫，駕駛體驗很好。0-80km/h城市通勤主要速度區間的加速體感很輕快，但受制於電動車輸出屬性，時速超過80km/h以後再踩加速會明顯下降。三種駕駛模式下，油門踏板的響應還是能很明顯地感受到的，運動模式下，油門踏板輕輕一踩就有，很靈敏，eco模式下會稍微「遲鈍」一點。對於動能回收，我一般會設置到「弱」，這種設置下駕駛感覺會比較像傳統燃油車，如果將動能回收設置到高，松開油門，剎車的感覺會比較明顯，對長期開燃油車的人來說可能短時間有點難適應。 剎車踏板的設定有點偏沉，但是剎車力度不錯。ERX5的底盤調校偏硬朗，路面不平的情況下會有一些震動傳到駕駛艙，但給人一種比較整而且有質感的感覺，同時由於座椅比較軟，乘坐起來還是比較舒適的。 NVH方面，得益於電動車先天的優勢，沒有了引擎噪音，榮威ERX5的NVH整體比較優秀，100km/h以上才會有比較明顯的風噪開始傳進車廂。電門踩的比較深時會有電流聲音傳入車內，這也是電動車普遍的特性。
榮威ERX5不錯的操控感、完善的人機交互系統、比較便宜的後期保養費用等一系列優點都迎合了年輕群體的購車需求，而它的品質也是國產車中比較拔尖的。希望它能成為你生命中的第一台車，也希望它能讓你「年少有為不自卑」，翻起屬於自己的洶涌浪花！

Ⅳ 一見鍾情，榮威i6新能源，談談自己的用車感受

自從疫情呼籲在家裡呆著後，除了必備的和老婆去采購食物外很少出門，開車的情況就更少了，今天老婆要去公司拿資料，她一個人我也不放心，就開車載她去了，挺長時間沒開車，甚想念我的榮威ei6。車買來後其實也沒怎麼曬過，今天趁這個機會，等老婆上樓拿資料，我給愛車拍了組照片，最近出去都是全副武裝，口罩護目鏡，就差沒戴防毒面具了，這樣全副武裝的拍照，幸虧旁邊沒什麼人，不然真要嚇到人家。?說到這次疫情，最近在車友群看到了北京鑫敏恆集團董事長親自為街道送上防疫物資的消息，咱們榮威還是很給力的，真的非常感動！聊回我的愛車，對ei6最滿意的就是綜合的能耗低，我想著也是大家會選擇混動車的原因了，而且這幾年新能源的政策也一直在變，以後肯定是大趨勢，跟著大趨勢走准沒錯。除了能耗的話，比較滿意的就是ei6比較智能，配置都很實用，也容易上手，我自己開車水平還可以，買車那會老婆就是個本本族，當時還擔心她開不好車，結果陪在她旁邊幾天，也開的很順手了，ei6上手還是很容易的。我家的情況就是家裡已經有輛燃油車了，不過是外牌的，平時出門也不方便，就想著買第二輛車了，ei6又是送牌照，沒啥糾結就選它了。說了這么多都沒曬圖，補上補上！大燈一開，炯炯有神，外觀就是我喜歡的樣子，干凈利落。側身線條也很流暢，屁股有點微微上翹，整體看ei6的造型有點俯沖的感覺。方向盤的手感也是不錯的，我很喜歡儀表的顯示導航，以前導航都是要架上一個手機，或者看中控的大屏幕，ei6可以直接在儀表上看導航，就很人性化了，頭都不用轉。中控的大屏幕是豎著的造型，導航也可以顯示，ei6內置的導航還是挺好用的，反映很快。杯托。這里其實可以放很多小東西，旁邊我經常就是放放手機或者發票，深度都是正好的，放下去拿起來都很方便。伴我回家功能我老婆是經常用的，晚上回來的晚小區就是一片漆黑，伴我回家就可以熄火後打開車燈，等於是照亮回家的路，也是人性化的功能。車的基本情況都可以直接顯示，一目瞭然，哪裡出問題了可以直接預約檢查，就算買車的人是個小白，也能對自己的車很了解。駕駛模式是可以選的，有普通的，運動的，經濟的，看自己喜歡了，通常一般都是普通，我和我老婆都是市區上班，早上出門也是比較堵的，像ei6用電這樣起步快的車開的要比然後車舒服太多了。高速可以彪彪速度，推背感也是很明顯。等著疫情過去開車帶老婆自駕遊玩，這段時間真的是憋壞了。

Ⅳ 榮威Ei5看車作業分享，說一說我的感受

今年孩子上小學了，選的學校離家裡有點距離，每天電動車來回接送孩子太不方便了，關鍵是也不安全。本來計劃下半年買車，乾脆提前買算了，一來可以接送孩子，二來上下班代步也方便。考慮到經濟性和環保性，還有限行，乾脆入手一輛純電動車最劃算。一來可以接送孩子，二來上下班代步也方便。考慮到經濟性和環保性，還有限行，乾脆入手一輛純電動車最劃算。小區地下停車場里也有專門的充電樁，也很方便，朋友給推薦榮威Ei5，周末果斷去4S店裡看了，各位懂行的親們也幫忙支支招。
先來個外觀照，整體造型圓滑，前臉設計是倒梯形，兩側大尺寸進氣口的設計，讓車子頗具動感。
前大燈組與格柵相連，輔以鍍鉻點綴的前保險杠看起來也很時尚。
車尾部飽滿敦實，設計流暢自然，後備箱空間也是相當充分的。
後視鏡造型也是很圓滑，電動可調節，非常方便。
車頂部行李架配合橫桿使用，回老家放個行李箱什麼的還是非常方便的。
駕駛室視野也夠寬闊，整個操作室一目瞭然。
無論是主駕駛區還是副駕駛區，空間都很充足，我是有點胖的體型，所以對空間很在意，特地坐上去試了下，非常寬松，很舒適。
方向盤皮質包裹，手感比較輕盈，方向很容易控制。
儀表盤屏幕尺寸也很大，方便隨時查看監測車子的動態。
後視鏡調節以及燈光的調節都在這里，使用起來非常的方便。
駕駛室配備了一個杯槽，平時放過水杯，不放水杯放零食什麼的也方便。
看完後來簡單總結下，新能源車可以說是目前的一種趨勢，經濟環保便捷，還是相當有競爭優勢的。榮威Ei5的外觀我相中了，內飾設計和舒適感也足夠，家用足夠了，下一次再分享估計就是提車了。

Ⅵ 榮威RX5新能源分享用車感受，超高顏值開著倍有面

其實很早之前就看過eRX5了，那時候他剛剛上市不久，擺放在商場的正中間。當時並不知道這是什麼車，不過已經被這驚訝的外觀給吸引到了。這次正好因為家裡需要添置一輛車，所以什麼都不管先到榮威的4S看看先。到店以後發現榮威的車型非常的齊全，單說eRX5就有燃油，混動和純電，我選折混動的原因是，他有著燃油高續航表現，又有著純電的優勢。最後價格也是讓我非常的驚喜，加上豐富的配置和超高的顏值，顯得性價比非常的高。下面一起來看看我的這款eRX5。

後排的座椅和前排保持一致，翻毛皮的設計好處在於冬季不需要座椅加熱，並且還耐臟，非常的實用。最後還要說說eRX5開起來怎麼樣，首先混動模式1.5T發動機加電機的組合，讓他擁有強大的扭矩，起步時非常的迅速，同時電機運作車內非常的安靜，給人很好的乘坐體驗。燃油經濟性可以說是他最大的亮點了，平時加一箱油可以用上一周多，非常的省。如果你在好奇要不要入手，先去看看再說，絕對會讓你愛不釋手。

Ⅶ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

(7)榮威電動汽車使用感受擴展閱讀：

公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

Ⅷ 省油好開好看的榮威RX5新能源的用車感受分享！

確實混動車的價格貴不少，但是算一算其實就是在為了未來節約錢，尤其是現在充電越來越方便了，更多的時候用電行駛，在市區就能省更多的油，所以別看價格不低，性價比還是很高的。

Ⅸ 榮威RX5新能源一點用車感受，座椅首先要舒服

一直買一款混動的車，但是一般國產混動車也是在質量上良莠不齊。除了比亞迪和上汽的技術還可以。好在是朋友也買了一款榮威的eRX5，他買的要比較早，用車有一段時間之後也是推薦我，可以去找下專賣店試一下車。其實我老早的就被這款車的外觀吸引到了，主要是想看下綜合性能怎麼樣，既然朋友覺得用車體驗度比較高，也就自己在試車之後購車了。除了讓我特別滿意的外觀，這款車有一點可能需要大家注意下，就是整體的舒適性要差一點，後座的座椅舒適度尤其不高，我覺得那個長度上我覺得太短了，像是內部空間這么大的一款車，座椅首先要舒服，長度不夠甚至還導致在後排休息的時候，背部特別的僵硬，長途旅行的時候最累人了。首先是混動類型的車真的很吸引我的眼球，再者就是這款車的外觀有型，即便是環繞車身認認真真來觀摩，也很少發現一些瑕疵的地方，算是這款車的一大亮點，價格上對比其他混動車型也要公道不少，動力基礎也並不弱，主要空間也夠大，家庭用車的話特別合適，可以說是居家的首選用車。這車的內部空間很寬敞，後座的座椅大小足夠支撐三個成年人，如果是家裡孩子多的話，就算是加上一個嬰兒座椅，後座上也能做下兩個成年人，我放的嬰兒座椅就是大號的，別問我為什麼這么任性，主要還是內部空間解放了我的顧慮。這車從數據上看，動力就很充沛，單說數據可能給不了大家一種真切感，說下我的用車感悟吧，記得上一次和朋友們一起去煙台蓬萊，有一段路程走的是山路，朋友的車速很快就下來，而這款車的動力性能讓本來車尾壓軸的我慢慢趕超了他們，成為了領頭羊！操控性能還是讓我滿意，一些輔助系統再配備上靈活性十足的方向盤，確實讓我們的駕駛更加的安全舒心。另外油門和剎車也很靈活，制動的時候輕點油門就可以了，要不然這車可能直接就竄出去了。舒適性差在了後排的座椅上，我覺得這個設計可能以後還會在改進的，主要是實用性都跟著降低了不少，都不敢駕駛太長時間了，要不然後座的人根本受不了。總的來說這個價錢對於混動車來說還是超級劃算的，另外一些關注的基本點都沒有讓我很失望，買了這車之後對我日常生活提供了很多便利。

Ⅹ 我的愛車榮威RX5新能源用車感受在此淺談

對於愛車滿意的地方有很多。首先，顏值高，能讓我老婆也覺得挺好，在國產車里也沒誰了。第二，空間大，不多說。第三，舒適，座椅一流，安靜到極致，啟動後一點聲音和抖動都沒有，甚至分不清究竟是否啟動。第四，動力足夠，起步比較快。雖然電機的動力數據不漂亮，但使用起來還是夠用的。第五，配置高，360影像、定速巡航、大屏、斑馬系統，內飾等等，逼格爆棚。360影像實在太爽，再也不用擔心倒不進車位。第六，送滬牌，我們拍了半年牌，無果，雖然電動車比汽油車貴了八萬，但是那塊鐵皮就值九萬多啊，如果找黃牛拍至少還得加1.5萬，現在購置稅免了又省一萬多，前前後後省了10.5-12萬，買新能源車一點也不會虧！但要說最滿意的是什麼呢？以上都不算，我認為最滿意的應該是油耗——哦不，電耗！實在是太省錢了！平均每公里1毛錢電費，簡直比坐公交車還便宜！開出去亂跑毫無壓力！前幾天油價又上漲了，現在中東越來越亂，以後還有的是上漲空間，但是這些都跟我無關了！這個車，可謂高品質而又經濟。完全夠用。字數有限，不多說。乘坐空間：172的中等身材，頭部空間很寬裕，後排隨便坐。儲物空間：機艙里有個儲物盒，也是別出心裁，雖然不太實用。全家出遊時：3口之家，完全夠用。琢磨著怎麼在後面開個床，讓老婆和小孩睡得下。放行李：三四個行李箱沒問題，實在不行把後排座椅放倒。市區eco模式就可以了，起步有點延遲，不過適合市區啊！高速用normal，杠杠滴，超車毫無壓力。動力平順性：加速毫無頓挫。不過停車停住的那一剎那會頓一下，很難消除。加速表現：這個車注重節能，不支持暴力加速，沒有強烈的推背感，但是起步還是比汽油車快得多。適合我國的道路狀況和交規吧。跑高速：跑高速很穩，定速巡航、車道偏離報警，省力。我們最多開到110，開快了太費電。