榮威插電混動新能源汽車

① 榮威油電混合動力汽車有哪些

榮威油電混合動力汽車有：榮威ei6、榮威e550、榮威eRX5。

榮威ei6是榮威品牌繼榮威eRX5之後推出的第二款全新家族外觀插電式混合動力車型，兩者相同的不僅是外觀，兩款車型在設計之初就融合了燃油、插混、純電三種不同版本車型架構。

通過調整動力布局、針對車型風格更換不同懸架方案，來調整個車之間的差距，在一定程度上均攤車輛研發成本。其中受EDU智能電驅動變速器與動力電池電池價格因素，是導致逐步價格上升的主要原因之一。

榮威ei6的動力部分是由代號SGE 16T的1.0T缸內直噴渦輪增壓發動機+EDU智能電驅變速器組合而成，綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622Nm，官方0-100km/h的加速時間為7.9秒。

(1)榮威插電混動新能源汽車擴展閱讀：

榮威ei6搭載了一套由1.0T發動機、ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成的插電式混動系統，其綜合最大輸出功率為228馬力，綜合最大扭矩為622牛·米。

在這套動力總成的推動下，榮威ei6的官方0-100km/h加速時間為7.9秒，極速為200km/h。續航里程方面，新車的綜合工況純電動續航里程為53km，綜合工況油電合計續航里程為705km。慢充下，電池組由0電量充滿需耗時3小時。

榮威e550引人注目的領先技術，無疑是裝配了Green-motion三核混動引擎組。1.5L VTI汽油發動機、Integrated Starter Generator啟動發電一體機和Traction motor牽引電機不但使榮威e550 百公里油耗僅2.3L。

同時更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，並且Green-motion三核混動引擎組可自動根據行駛狀態判斷三個動力源輸出，以達到超低油耗與超強動力的完美平衡。

榮威e550在電池上也是下足了功夫，E-molar磷酸鐵鋰動力電池組不僅採用世界領先的電芯製造工藝，保證電池組中184個電芯性能的一致，更以高精尖的電芯材料，確保了電池在極端條件下的安全可靠。

E-molar磷酸鐵鋰動力電池組可循環充電2000次以上，並且享受5年或十萬公里的超長質保。

榮威eRX5搭載了一套由1.5T發動機和一台永磁同步電機組成的插電式混動系統，其中發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛/米。

綜合下來，整套動力系統的峰值扭矩可以達到704牛·米。據悉，該車百公里綜合油耗為1.6L，其在純電動模式下的續航里程為60km，綜合最大續航里程為650km。

參考資料：網路-威e550

參考資料：網路-榮威ei6

參考資料：網路-榮威eRX5

參考資料：網路-混合動力汽車

② 榮威插電混動550質量

我覺得榮威插電混動
550
一點都不比那些合資車遜色，挺靠譜的。榮威插電混動
550
質量還不賴的。榮威插電混動
550
是國內第一款量產的三核插電式混合動力轎車，這款車不僅安全性高而且還環保節能，可以說是新能源車的領航者。在配置方面，榮威插電混動
550
也挺高端的，有
Green-motion
高效能三核混動引擎組、
EDU
智能電驅變速箱、
GPS
導航系統等等。至於質量，它的電池、車身安全等方面都是通過國內外專家嚴格檢測過的，是可以保證的。價格方面的話，這款車走的是親民路線，加上一些補貼的話，豪華版和旗艦版兩款車型最終
18
萬和
19.48
萬就能到手了，而且在一些城市還能夠有一塊免費牌照，比如上海那邊，這樣算下來是很合算，可以省不少錢。

③ 榮威ERX5 純電動和榮威eRX5 插電混動汽車哪個好

榮威的普通車還可以，就是油耗高，噪音大點，但榮威的混動車千萬不要買，理由：1.混動車型必須要4S店維修，因為其它店維修了，可能會造車行車電腦顯示為故障，不能啟動；2.因為混動車型多了一個油電轉換電腦設備，保修說是10萬或是12萬公里，但基本上是10公里或是12萬左右就要壞了，一旦壞了，維修是2萬元起，看好是2萬起步，看車型了定價格，因為他的壽命就是這么長；3.電池用完，發動機的聲音完全讓你不敢開出去接客戶，太大了，客戶受不了，請求換車送他；4.隨時隨地可能熄火，並且不能發動，等待拖車救援，因為是混動，電腦監控比較復雜，經常誤報各種問題，一旦出現問題，車子自動把電腦鎖住，顯示「混動故障」「或是電機故障」「電機溫度過高」我都停了兩天了，通電自檢，還溫度過高，不能開了，叫拖車吧，並且一定要到榮威的4S店才能刷電腦，解鎖恢復，也就是說，如果山西哪個縣沒有4S店，你就是要叫拖車拖幾百公里去外地維修，自己去想想吧；5.純電池模式下，如果總里程超過4萬公里，基本上就只能行駛一半的距離了，如果你想換電池，不好意思，電池國家不補貼，自己掏個大幾萬元錢吧，記住！電池不也卸下來，電池很重的，放在車上也是增加負載，極大地增加油耗，所以你買了以後：1-5萬公里感覺很不錯，5-10萬公里是雞肋，10萬公里以上，你會天天罵人，腸子都悔青。上海的牌照可能要花錢，但如果你不用了，可以交回去的，錢會按市場拍賣價退給你的，基本上是升值幾萬元，如果自己電腦不懂，請人花點錢，請電腦操作熟練的朋友，3次必中。我不是托，我是榮威E550車主，實話實話，榮威車，誰買誰後悔。

④ 榮威插電混動550價格是多少啊有了解的么拜託各位了 3Q

榮威插電混動 550 價格問我算是問對人了，我最近一直在關注榮威插電混動550這款車。榮威插電混動550官方價格是24.88萬元-25.98萬元。其實榮威插電混動550價格最終沒這么高的，因為買榮威插電混動550享有國家3.5萬的新能源補貼，終端售價豪華版18萬元、旗艦版19.48萬元，部分城市還可以免費獲得一塊新能源車牌照，購車成本蠻低的了。作為一款新能源車，榮威插電混動550性價比蠻高的，應用了好多技術，蠻高端的，有EDU智能電驅變速箱、SCS-Ⅲ十位一體安全控制系統、多點觸控高精準GPS導航系統、Green-motion高效能三核混動引擎組神馬的。關鍵是油耗低，百公里油耗才2.3L，給力呀。
希望採納

⑤ 唐和榮威eRX5 插電混動汽車哪個好

榮威eRX5這款車總體質量還是不錯的，空間比較寬敞，發動機性能不錯，配置豐富。

⑥ 上汽榮威:插電混動車型以「平價策略進入普及時代」

不僅性能全面超越同級合資燃油車，兩車作為插電混動車型，還具備靜謐、平順的優勢，讓用戶「但用難回」。榮威RX5 ePLUS和榮威ei6 MAX在純電行駛時，由於沒有發動機噪音，相比燃油車更加安靜，再加上良好的密封性和發動機國際一線水平的低噪音設計，油電混用時也為用戶提供靜謐座艙。而得益於雙動力源，兩車換擋時動力也「不斷線」，用戶不會有換擋頓挫的苦惱。

在汽車行業能源和產業結構轉型的關鍵時刻，上汽榮威以行業國家隊的實力與效率，為中國新能源汽車市場的穩健發展提供了進階方案，也為用戶帶來動力迭代、體驗升級的全新出行選擇。

接下來，榮威將繼續深入部署3.0T綠色澎湃動力平價策略，穩步推進中國汽車行業新舊動能轉換，以實際行動助力國家節能減排事業。

⑦ 榮威的Ei6插電混動，值得入手嗎

新能源車越來越「香」，如果與新能源和大型品牌相匹配，可能會成為更加引人注目的對象。靈位ei6是電動混合動力汽車，優勢明顯。他獲得了一輛靈位EI6插頭混合動力汽車。這輛車行駛了1萬9000公里，整體車況還不錯檢查了這輛車左側後門的更換，發現後桿和左側後葉板塗過油漆，以前可能擦過。但是沒有大事故。單純更換門不會影響車的安全！這輛車本來就是深圳的車。

剩下的疼痛是，低配沒有自動前照燈，行李箱被電池佔用後空間減少，備胎丟失，但不防止爆胎。這個水平的客觀評價很一般。因為同一等級的可插拔混動轎車可以在6秒內突破100，純燃料動力的合動車也可以選擇在7秒內突破100的中型轎車。Ei6在兩個陣營中的水平也不高，因此低端懸架、51公里的純電動續航、靈位汽車不太理想的品控水平被認為是缺點。

⑧ 試駕榮威新能源混合動力車型：RX5 ePLUS榮麟版

榮威RX5ePLUS插電混動SUV就在不久前剛剛上市,作為剛上市不久的新能源混合動力車型,在部分地區可以不需要牌照額度,它從外觀內飾再到駕駛和普通汽油版本相比,能夠有更好的體驗,而在價格上相比汽油版本也沒有太大的差別。算上純電行駛省出的使用成本,對於部分限牌城市剛需又有SUV使用需求的用戶,是個很不錯的選擇。

動態部分相比汽油版它整體感覺更沉穩一些,這與車重的增加不無關系。通過連續顛簸路面時輪胎也能持續穩定在地面上,車里不會出現不規則的振動。轉向的部分能給你較為輕松的感受,城市裡代步並線超車等操作都能符合預期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 榮威eRX5插電混動SUV怎樣

榮威的普通車還可以，就是油耗高，噪音大點，但榮威的混動車千萬不要買，理由：1.混動車型必須要4S店維修，因為其它店維修了，可能會造車行車電腦顯示為故障，不能啟動；2.因為混動車型多了一個油電轉換電腦設備，壞了會顯示「混動系統故障」但有時也是誤報，就是起啟自檢時會出現一下，自檢完成後就沒了，這個油電轉換裝置就是BMS中的一部分，保修說是10萬或是12萬公里，但基本上是10公里或是12萬左右就要壞了，一旦壞了，維修是2萬元起，看好是2萬起步，看車型了定價格，我估計，因為榮威車的這個裝置的壽命就是這么長，大約10-12萬公里吧，到了再掏錢換，每次2萬就可以換好了；3.電池用完，發動機的聲音完全讓你不敢開出去接客戶，太大了，客戶受不了，請求換車送他；4.隨時隨地可能熄火，並且不能發動，等待拖車救援，因為是混動，電腦監控比較復雜，經常誤報各種問題，一旦出現問題，車子自動把電腦鎖住，顯示「混動故障」或是「電機故障」「電機溫度過高」我都停了兩天了，通電自檢，還電機溫度過高，不能開了，叫拖車吧，並且一定要到榮威的4S店才能刷電腦，解鎖恢復，也就是說，如果山西哪個縣沒有4S店，你就是要叫拖車拖幾百公里去外地維修，自己去想想吧；5.純電池模式下，如果總里程超過4萬公里，基本上就只能行駛一半的距離了，大約20-30公里吧，如果你想換電池，不好意思，電池國家不補貼，自己掏個大幾萬元錢吧，記住！電池不也卸下來，電池卸下來，行車電腦會顯示混動故障，根本就不能啟動，電池很重的，放在車上也是增加負載，相當於拖了幾個人在車上，極大地增加油耗，所以你買了以後：1-5萬公里感覺相當不錯，5-10萬公里感覺很雞肋，10萬公里以上，你會天天罵人，腸子都悔青，只想扔掉它，上海的牌照可能要花錢，但如果你不用了，可以交回去的，錢會按市場拍賣價退給你的，基本上是升值幾萬元，如果自己電腦不懂，請人花點錢，請電腦操作熟練的朋友，3次必中。我不是拖，我是榮威E550車主，真實記載了11萬公里的一切故事，實話實話，榮威車，誰買誰後悔，越開越後悔。

⑩ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

(10)榮威插電混動新能源汽車擴展閱讀：

公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。