寶馬i3電動汽車電動機圖片

❶ 寶馬i3的電動機功率是多少

寶馬i3搭載的電動機最大功率為125kw，最大扭矩為250牛米。

寶馬i3引進國內之後，這款車共推出了兩款車型，一款是純電動版的車型，另外一款是增程式混合動力版車型。

這兩款車型在動力系統方面的配備是相同的，電動機的功率和扭矩都是相同的，增程版車型比純電動車型額外多了一個排量為0.65L的雙缸汽油發動機，當汽車的電量不足時，汽油發動機能夠給電池充電，但是發動機不會直接參與驅動汽車。

一輛電動汽車的動力系統是很多車主在購買汽車的時候最關心的事情，寶馬i3搭載一套由12個蓄電池單元組成的8個蓄電池模塊組，這套動力系統對於這款車來說是非常足夠的。

在強大的動力系統支持下，這款車的百公里加速時間為7.2秒，在充滿的狀態下，這款車的最大續航里程為130公里左右。

i3的電動機可以歸類為永磁同步電動機，在高轉速狀態下，不僅能保證電動機的工作效率，同時還能保證電機扭矩更加平順。

❷ 寶馬i3純電動車真的是二十幾萬嗎

你好，很多時候國家給的都是新能源政策，這個要看地區新能源給的補貼政策是多少

❸ 寶馬i3這款車它搭載的是什麼發動機

寶馬i3是寶馬汽車旗下推出的電動汽車，該車由電動機搭載。動力方面，BMW i3搭載的該電機最大功率為125kw，最大扭矩為250牛米，在傳動系統方面，與發動機匹配的是電動車管制變速器。BMW汽車旗下推出的第一輛電動汽車，該車採用全新設計，橫掃新能源汽車領域，其位置為小型車，採用超硬的前後懸掛設計，盡可能多地分布在車身四周。

在裝修方面，裝修看起來很簡潔。突出層次效果。這輛車的方向盤形狀非常簡潔，採用皮革材質，握感很好。這輛車配有觸摸LCD控制屏幕，室內設計有重疊感，引人注目。最後，看看配有時尚運動儀表盤的儀表盤和座位。看起來很穩定的感覺。這輛車採用織物座椅，具有推翻座椅比例等功能，整體舒適度很好。該車具有汽車聯網、駕駛模式選擇、遙控器控制、後刮水器、牽引力控制(ASR/TCS等)等配置。

❹ 寶馬i3純電動車怎麼充電

第一是使用家用充電牆盒充電，這種方式是效率是最高的，而且寶馬還負責給免費安裝，安裝的前提則是您有固定車位，同時還需要小區物業的配合。覆蓋城市包括上海、北京、廣州、成都、杭州、深圳和沈陽。3個多小時就可以充滿。
第二種則是使用家用220V電源進行充電，寶馬隨車附贈了一條攜帶型充電器，可以通過家用220V電源為其充電，如果選擇最大電流強度充滿需要大概11個小時。
第三種是經銷商充電，就是跑到4S店去充，這種不是太普遍，畢竟大家都不願意為充個電去跑那麼遠。

❺ 寶馬i3純電動車的續航里程多少

183公里。

寶馬官方正式公布了其新款i3車型的純電動續航里程增至183公里的消息。新款的電池組是寶馬和三星共同開發的，容量由之前的22千瓦時增至33千瓦時，電池密度由之前的60安培時增至94安培時。

經過寶馬測試，新的電池組的綜合路況行駛里程達到了182公里，這也是新款的i3與現款i3的最大區別，此外，新款i3的郵箱容量也比現款的i3增加了25％。

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此外，電池容量的增大意味著充電時間的增加，相比現款的i3來說，新款的i3使用Level 2 充電器充滿一次電需要4個半小時，這要比現款i3多出一個小時，在快充模式下，新款的i3充滿80%的電量也要比款的i3多用15分鍾，需要40分鍾。

另外，根據寶馬的官方消息，現款的i3也可以對其電池組進行升級，這就意味著新款的i3考慮到市場售價和定位，也將會推出小容量電池組車型。

❻ 寶馬i3純電動汽車怎麼樣

雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

❼ 寶馬i3發電機在哪個位置 寶馬i38萬左右的自動

寶馬i3沒有發電機，純電動的版本只能使用充電樁充電，如果是增程版的i3多了一個發動機，

❽ 寶馬i3是純電動汽車嗎

您好，寶馬i3的話是新能源車了。有混動的車型也有純電動的車型。

❾ 寶馬i3領銜，新上市四款純電動車型，你會中意哪款

前言：本以為2月份的新能源市場會風平浪靜，怎知在20號再次響起沖鋒的號角，一瞬間風起潮湧。

在造車新勢力還未出手之際，傳統車企再次向新能源市場發力。2月20號，上汽通用雪佛蘭的首款電動車暢巡和吉利的新款帝豪GSe在同一天宣布上市。你方唱罷我登台，沒隔多久，北京現代的菲斯塔純電動車和寶馬i3快充暢行版也隨之先後登台競技。傳統車企的扎堆上新，將新能源市場的競爭進一步加劇，而這四款售價不等的車型，除了在價格定位上覆蓋了不同的消費群體外，其本身又具有哪些看點呢？

上汽通用雪佛蘭-暢巡

補貼後售價：15.99-17.99萬元

NEDC續航里程：410km

亮點：雪佛蘭國內首款跨界純電動

動力方面，採用了與三星SDI合作開發的新電池組，其NEDC工況下的續航里程可達340公里，同時配備50kW直流快充介面，理想條件下需40分鍾即可充滿80%電量。搭載永磁同步電機，最大功率為125千瓦（170馬力），峰值扭矩為250牛·米。在質保方面，i3快充暢行款擁有3年整車質保，期間可以享受免費的無限次缺電拖車服務，此外寶馬還為該車三電系統（電池，電機及電控系統）提供8年/12萬公里的保修服務。

總結：傳統車企的持續發力，新能源市場再次呈現出百花爭艷的態勢，和前者相比，造車新勢力雖然實力略顯單薄，不過其「創新」的造車理念也為新能源汽車注入了更多的新鮮血液。隨著兩者在競爭中不斷的成長，技術和理念間的碰撞，國內新能源汽車也終將會再向前邁出一大步。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 寶馬i3憑什麼成為最受歡迎的電動汽車

寶馬i3憑純進口電動車成為最受歡迎的電動汽車，其次寶馬i3使用的輕量化的材料本身也很貴，採用碳纖維增強復合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。新車秉承可持續發展的環保理念，在車內加入大量可再生材料。設計非常時尚而且具有科幻感。另外寶馬i3長寬高達到4006×1775×1600mm，輸出峰值125kW（170PS）與250N·m，最高車速150km/h，破百7.3秒,動力性能不錯非常好。續航方面，日常行駛里程200km並無改變。新款推出了性能更強的寶馬i3s享受了更強的動力輸出，達到135kW （184PS）與270N.m，換裝專門開發的運動懸掛，百公里加速時間削減至6.9秒，極速150km/h，日常行駛里程同樣為200km。此外，i3與i3s均提供增程式版本可選，增程版本搭載了一台0.647L排量的雙缸汽油發動機，同樣的動力輸出，空載重量從1298kg（i3基礎款）升至1430kg，加速時間一致，日常行駛里程330km，最高可續航396km。在NEDC循環中，i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh電量與0.6L汽油。混動車平均油耗是3.2升左右，非常省油。新款寶馬i3外觀設計融入了更多運動化的元素，標配全LED大燈組。寶馬i3s的懸架系統有針對性的進行了重新調校，車身離地間隙增加10mm，輪距增加40mm，同時新車配備了規格為20英寸的輪胎配置。此外，還對新款寶馬i3的動態穩定控制（DSC）系統進行了優化，提高了動態牽引力控制（DTC）在高速行駛和轉彎時的敏捷性。在配置方面，新款寶馬i3搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有解析度為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接，非常具有科技感。配置好性能好自然價格就高。