電動汽車三電軟體

『壹』 電動汽車如何「拋棄」PTC特斯拉做得最絕

前兩天有時間仔細查了一下ModelY的信息，目前看下來100米的線束肯定是做不到了，但是在熱泵和PTC上的使用上，還是非常有特點的。目前看下來，特斯拉在熱管理系統上面，出現了之前驅動系統、充電系統方面相似的協調性，通過調度整車的客艙加熱/散熱需求、電池的加熱/散熱需求和驅動系統的散熱需求，充分利用了空調壓縮機和電機/逆變器的特性，達到了省掉水熱式PTC和高壓電熱式PTC的效果。

第一部分?熱泵系統的限制

目前所有的新能源車空調系統中主要包含製冷功能和加熱功能，製冷基本都採用電動壓縮製冷方式，制熱方案主要包括PTC（液體/空氣）和熱泵系統。熱泵是一種將低位熱源的熱能轉移到高位熱源的裝置，把蒸發器和冷凝器功能互相對換，改變熱量轉移方向。熱泵系統的類型主要有直接式熱泵空調系統、間接式熱泵空調系統和補氣增焓直接式熱泵空調系統等。低溫的使用限制一個是室外換熱器結霜，另外是COP制熱能效比是和環境溫度強相關的（空調將製冷/熱循環中產生的製冷/熱量與製冷/熱所消耗的功率之比）。行業內的方向是製冷劑的改變和輔助的措施，如下圖所示。

圖7在幾種模式下，壓縮機變身為加熱器

小結：

我覺得從好幾個方面，特斯拉改變了軟體和硬體的關系，改變了車企和供應商的關系，改變了車企內部不同的系統設計的協同的概念，而這種新的組織方式是短期內傳統車企很難跟上的。

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 純電動汽車的「三電」是指什麼

在未來的純電動時代，三電系統將是考察一款車最核心的標准，籠統的講，他們分別是電池、電機、電控系統，電池系統。這里的電池並不是為車輛照明、空調等提供電能的電池，而是負責提供動力來源的高壓電池。純電動車電池的性能直接決定了續航里程，目前的電池容量、充電時間和體積問題都是需要突破的技術瓶頸。由於目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這些都屬於高污染、化學活性極強的化學品，所以電池的安全問題也是值得考慮的因素。
電機系統。電機系統是為汽車提供扭矩的高壓電機（說白了就是給汽車提供力），一台車可以搭載一、二或者四個電機，目前分為交流非同步電機和永磁同步電機兩種。如果要實現高效率，永磁同步電機則更優秀。在電機方面的技術，我們需要從扭矩、抗壓強度、穩定性、耐用性等方面考察。它充當了動力系統的角色，和電池系統一樣，是純電動車最核心的部件之一。
電控系統。雖然電池和電機不可或缺，但電控系統則更為復雜，起到了系能源汽車中樞神經的作用。它主要功用是採集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種信號，並根據相應的信息發出相應的指令。另外，電機控制器需要控制驅動電機的轉速與轉動方向，同時還要控制能量回收等工作。可以說電控系統猶如人的神經網路一樣紛繁復雜，各部分的信號和指令都需要電控系統來接收和傳遞。

『叄』 新能源汽車的三電是什麼

新能源汽車的三電系統是指電池、電機和電控。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車三電是什麼
一、電池
電池是與化學、機械工業、電子控制等相關的一個行業。電池的關鍵在電芯，電芯最重要的材料便是正負極、隔膜、電解液。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元。
二、電驅
電驅由三部分構成：傳動機構、電機、逆變器。目前國內外電動車的傳動機構都是單機減速，即沒有離合、沒有變速。未來各電動車企業將會在傳動機構上增加復雜性，同時降低對電機、電機變阻器的需求，即提高性能，降低成本。
三、電控
新能源汽車電機、電控系統作為傳統發動機(變速箱)功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標。同時，電控系統面臨的工況相對復雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速范圍；混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。

『肆』 純電動汽車的「三電」是指什麼

在未來的純電動時代，三電系統將是考察一款車最核心的標准，籠統的講，他們分別是電池、電機、電控系統，

電池系統。這里的電池並不是為車輛照明、空調等提供電能的電池，而是負責提供動力來源的高壓電池。純電動車電池的性能直接決定了續航里程，目前的電池容量、充電時間和體積問題都是需要突破的技術瓶頸。由於目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這些都屬於高污染、化學活性極強的化學品，所以電池的安全問題也是值得考慮的因素。

電機系統。電機系統是為汽車提供扭矩的高壓電機（說白了就是給汽車提供力），一台車可以搭載一、二或者四個電機，目前分為交流非同步電機和永磁同步電機兩種。如果要實現高效率，永磁同步電機則更優秀。在電機方面的技術，我們需要從扭矩、抗壓強度、穩定性、耐用性等方面考察。它充當了動力系統的角色，和電池系統一樣，是純電動車最核心的部件之一。

電控系統。雖然電池和電機不可或缺，但電控系統則更為復雜，起到了系能源汽車中樞神經的作用。它主要功用是採集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種信號，並根據相應的信息發出相應的指令。另外，電機控制器需要控制驅動電機的轉速與轉動方向，同時還要控制能量回收等工作。可以說電控系統猶如人的神經網路一樣紛繁復雜，各部分的信號和指令都需要電控系統來接收和傳遞。

『伍』 2019汽車召回超680萬輛 | 三電/軟體漸成主因

轉眼2019年已成過去，蓋世汽車根據國家市場監督管理總局（以下簡稱市監總局）缺陷產品管理中心發布的召回公告統計，在過去一整年中，我國汽車市場共發起167起召回，涉及56個品牌共計680.97萬輛缺陷汽車被召回，同比下滑45.67%；而聚焦到12月份，共有60.7萬輛缺陷車輛被召回，同比增長25.67%，環比下降43.75%。

整體來看，2019年除少數幾月處於低谷外，各月召回情況較為平均，而這其中5月、8月、11月分別因賓士「減振器」、現代途勝「機油增多」及福特「高田氣囊」成召回峰值，月召回總量均超過百萬輛。

而在2019年中，我國汽車市場僅因軟體問題共展開22批次召回，涉及缺陷車輛累計39.46萬輛。但需要知道的是，以上數據並不包括因軟體對硬體安裝環境等高要求而引起的召回。

汽車產品仍在不斷進化，在顛覆傳統機械的變革途中，問題也正在一點點露出水面，或將逐漸成為未來召回的「重災區」。

蓋世小結：盡管身處時代變革的當下，技術不斷進階，汽車產品正在誕生越來越多更為新問題。但值得慶幸的是近年來我國汽車市場召回數量一直以兩位數跌幅不斷下降，2019年更是跌破千萬輛，縮減至680.97萬輛，同比驟減45.67%。

不可否認，高田氣囊短期內仍可能繼續糾纏，三電系統、軟體系統等相關故障也在漸成召回主因，而這背後是中國汽車市場正在愈發成熟，消費者參與、輿論監督以及行業自律的質量共治理念成為常態，無論是市場召回規模、數量都在趨於平穩，這也讓2020年甚至未來變得更加值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 新能源汽車三電系統是指哪些

新能源汽車三電系統有：電驅動，電池，電控。目前，新能源汽車所使用的控制系統大多是在傳統汽車控制器基礎上，再進行一些適應性的更改，形成適應於新能源汽車工作的控制軟體。
國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池，部分電機電控核心組件如IGBT 晶元等仍不具備完全自主生產能力，具備系統完整知識產權的整車企業和零部件企業仍是少數。隨著國內電機電控系統產業鏈的逐步完善，電機電控系統的國產化率逐步提高，電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。

電驅由三部分構成：傳動機構、電機、逆變器。
目前國內外電動車的傳動機構都是單機減速，即沒有離合、沒有變速。未來各電動車企業將會在傳動機構上增加復雜性，同時降低對電機、電機變阻器的需求，即提高性能，降低成本。
電機由三部分組成：定子、轉子、殼體，電機技術的關鍵點在定子、轉子。
希望能幫到你！

『柒』 新能源汽車「三電」指什麼

電動汽車傳統三電是指電池，電機，電機控制器隨著新能源汽車的發展，整車的功能系統將逐漸走向集成化，模塊化發展，逐漸衍生出新的電動汽車三電，即電池系統，動力總成和高壓電控系統。希望對您有用。

『捌』 電動汽車的「三電」是指什麼呀最近有什麼新突破嗎

純電動汽車與傳統汽車整車差異結構明顯，三電主要由電控系統、電機、電池這三電構成。整車的高壓器件主要有電機、電機控制器（IPU）、電池（BMS）、充電機（CCS）、DCDC、高壓分線盒（PUD）、空調壓縮機（ACP）、電加熱器（PTC）等。電控系統主要負責整車的聯合控制，控制器是VCU，負責控制車輛的上下電，充電流程管理、行駛驅動控制、整車附件控制，如空調、整車熱管理、DCDC等等，功能十分強大；電機主要是行駛方面，主要是響應VCU的扭矩請求進行扭矩輸出，提供動力；電池相當於動力源，主要提供高壓電輸出，供整車的高壓器件工作使用。這套三電系統，保證了車輛的各個功能有序工作，讓車輛在在正常的使用過程中，處於在高壓環境狀態，並且是在一個安全的環境下工作。目前在三電系統方面，行駛控制已經相當成熟，在四驅方面，扭矩的分配跟駕駛還是一個攻克重點，目前四驅車輛也開始發展起來，比如小鵬的P7轎跑，採用雙電機，綜合峰值功率近450hp，百公里加速跨進4s內，是相當猛的了。還有，車輛的高壓使用安全，車輛如何去避免高壓漏電，防塵防水，保證高壓環境的使用安全，這也是指的去關注的。另外，電池的技術也是一大難點，電池的安全問題、能量密度等，也是需要發展突破。未來電動汽車的技術發展突破還會有很長的路要走。

『玖』 新能源汽車的三電系統是指什麼

新能源汽車的三電系統是指電池、電機和電控。