上海市促進電動汽車充換

❶ 電動汽車充換電站的結構及其介紹

哥哥，你是想搞這些東西嗎？

別弄了，這些都是蒙人的，換電站不可行，要配1.5倍左右的電池組和附件，錢誰出啊？
電池壞了，責任沒辦法劃分啊。。。

❷ 完善電動汽車充換電價格支持政策發改委怎麼說

發改委或出新規 完善電動汽車充換電價格支持政策

此次，意見提出完善充換電價格支持政策，規范充換電服務收費，或將對2014年發布的通知進行調整和完善。

❸ 想知道什麼時候開始會對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理

2020年前，會對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。充換電服務費標准上限授權各地級以上市價格主管部門制定並調整。

❹ 國網上海市電力公司電動汽車服務分公司怎麼樣

簡介：國網上海市電力公司電動汽車服務分公司成立於2011年08月22日，主要經營范圍為電動汽車智能充換電服務網路建設、運營、維護，儲能技術研發，儲能產品（除危險品）的銷售、租賃等。
法定代表人：王建民
成立時間：2011-08-22
工商注冊號：310109000566086
企業類型：全民所有制分支機構（非法人）
公司地址：上海市虹口區東體育會路87號4B室

❺ 怎樣申請新能源電動汽車充換電服務通知

一、申報條件

申報項目為除個人投資建設的自用充電樁（機）以外的滿足國家通用性標准要求的充電設施項目，且必須滿足以下條件：

（一）充電設施必須在江門市行政區域范圍內建設，於2015年底前竣工驗收並投入使用。

（二）充電設施應當符合國家充電設備、介面、安全等相關標准，主要標准包括電動汽車非車載傳導式充電機技術條件（NB/T33001-2010）、電動汽車交流充電樁技術條件

❻ 購車補助貼到哪個部門申請

隨著全國有序復工，汽車行業也開始復甦。同時，為加快產業復甦，各地也紛紛推出相對於車市優惠政策。筆者就為大家總結一下全國各地汽車補貼政策，給大家購車參考。首先，讓我們從上海、廣州和深圳開始。

上海市

上海市的優惠政策可分為三個方面。1將增加4萬輛非經營性客車牌照供應配額，相當於112119個個體上海市牌照的基礎上增長37%；2，對本市報廢或轉產的消費者給予4000元的補貼，鼓勵新購買的國六排放標准汽車、上海經銷商給予一定的優惠；3除中央政府補貼和購置稅減免政策外，對底前消費的消費者，在使用新能源汽車過程中發生的收費，給予5000元補貼。


在公共交通方面，上海市有望在取代2500個新能源公交車左右和純電力計程車5000左右。同時，上海市將支持有條件地區在物流等公共區域增加燃料電池示範線，並計劃年內在新建建設5個加氫站。

此外，上海居民使用新能源車將更加方便。上海市國家發展和改革委員會發布了《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》的通知。從起，實施新的充電樁補貼政策。


這項補貼政策主要分為兩個方面。一是支持充電樁進入社區，方便私人收費。具體措施包括：1，鼓勵居住區現有充電樁通過安裝能源路由器進行智能化改造，並按每樁200元的標准給予財政補貼。2支持自（特殊）使用充電樁共享轉換。支持自用（專用）樁共享改造的物業，補貼標准為500元/樁。三，支持充電樁自用（特殊）用電共享運營，對提供公共服務的私人充電樁共享用電可享受運營補貼。4支持充電樁示範社區建設。從到目標城市每年將建設10個示範社區，每個示範區最高可獲得8萬元的補貼。

❼ 新能源汽車三充一換指的是什麼

大三電：驅動電機系統、動力電池系統、整車控制器，簡稱為電機、電池、電控。
小三電：電動空調、電動助力轉向、電動（助力）制動系統。
三充：充電機、充電樁、充電站。
三附件：DC/DC轉換器、PTC（直流加熱器）、高壓配電盒。
混合動力汽車或純電動汽車的制動系統，相同點是都可以能量回收、反拖發電、制動發電。車輛制動或減速時，電機產生反向轉矩，作用於車軸，實現車輛制動，可減少制動片磨損。制動或減速時電機工作處於發電狀態，發出的電能充入動力電池，實現能量回收、液壓制動力和電機制動力的合理分配、提高制動能量回收的效率及制動舒適性。混合動力汽車和純電動汽車的制動系統不同點是，制動助力因車型不同有傳統結構的真空助力、液壓助力和電動助力。

❽ 如何促進新能源汽車快速充電

一、充電站建設

隨著新能源汽車產業的快速發展，消費者和各大廠商越來越關注在能源短缺的情況下，如何快速有效地為新能源汽車充電。以電動汽車為例，目前主要的解決方案包括充電解決方案和電池更換解決方案。兩種方案綜合比較，電池更換方案可以在短時間內更換電池，一般對電池壽命影響不大。電池更換通常在充電站和更換站進行。充電交換站設有電池架和存放電池的更換點平台，以及在電池架和更換點平台的家中搬運動力電池的更換點機器人。換電機器人經常在電池架和換點平台的家中反復運行，完成電池的運輸和電動車的電池更換。

❾ 上海發布促進電動車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法

易車訊 近日，上海市發展和改革委員會網站發布了《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》有關解讀說明。可見針對新能源車充電難的問題，上海市發展和改革委員會正在從頂層設計開始，逐步梳理、優化並解決問題，讓電動汽車的購買和使用更加方便，以下是內容全文。

為促進設施信息互聯互通，破解電動計程車推廣後的充電難等問題，根據市政府的工作要求，市發展改革委會同市交通委、市財政局、市房屋管理局、市經濟信息化委、上海電科所、市電力公司、上海投資咨詢公司等單位，研究制訂了《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）。現就《辦法》主要內容做政策解讀：

1、《辦法》出台的背景是什麼？

一是新能源汽車發展對充電設施提出更高要求。截至2019年底，本市充(換)電設施(以下簡稱「充電設施」)已超過27萬個，當年新建超過6萬個，同比增長31.5%，已提前達到「十三五」規劃21萬個的目標；同時，本市新能源汽車已突破30萬輛，2017年-2019年連續保持每年6萬以上增長量，年均增長率高達44.9%，其高速發展對充電設施行業提出了更高要求。

二是國家充電設施扶持政策導向做出新的調整。國家高度重視充電設施發展，近年來相繼出台了包括《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》、《關於統籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》、《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》等一系列重要文件，在強調支持的同時也調整了扶持重點。一是更加註重支持使用環節。國家財政資金購車補貼將逐步退出，轉向充電基礎設施建設和運營。二是更加強調充電停車位一體建設。三是更加註重破解充電樁進小區難題。

三是上海充電設施運營管理水平亟待進一步提高。雖然上海充電設施發展很快，但從用戶體驗看，充電難問題還未完全解決。充電設施缺乏運營信息互聯互通，無法有效解決油車佔位、充電樁故障、支付方式不統一等問題，也難以滿足電動計程車替代的迫切需求；充電設施進入老舊小區進展緩慢；自用充電設施缺乏安全監管技術手段，新能源汽車自燃等安全問題引發社會高度重視；新能源車大規模發展後，可能給城市配電網帶來沖擊。

2、《辦法》制定遵循的主要原則是什麼？

本次《辦法》根據國家強調的扶持重點，及時轉變政策重心，調整工作思路，遵循三方面原則。一是從重建設轉向重運營，支持方向從設備補貼轉為度電補貼，僅對示範設施保留設備補貼政策。二是從全面推轉向抓重點，通過度電補貼和示範站建設重點解決電動計程車充電難問題，著力破解進小區難題。三是從無序充轉向有序管，依託市級平台加強充電運營企業管理，依託企業平台加強小區有序充電和安全充電管理。通過加強充電企業科學建設、規范運營、互聯互通管理，實現有序充電、安全充電、便捷充電的目標，為電動汽車車主提供更優質的服務。

3、《辦法》主要針對性解決哪些問題？

一是解決找好樁難問題。考核評級和度電補貼政策相結合，鼓勵充電設施運營信息接入市級平台，實現互聯互通，著力解決目前存在的油車佔位、充電樁故障、支付方式不統一等問題，提高設施利用率，滿足電動計程車替代的迫切需求。二是緩解進老小區難問題。通過示範小區建設及專項補貼政策，提高小區建設積極性和物業支持配合度，推動充電樁進小區。三是破解充電安全監管難問題。通過建立企業、居民兩級智能有序充電體系、分時共享等方式，引導自（專）用樁充電從「無人管」到「平台控」，提高充電安全水平，同時避免新能源車更大規模發展後給城市配電網帶來沖擊。

4、《辦法》如何支持電動計程車充電？

《辦法》針對電動計程車充電難、里程焦慮嚴重、運營收入受影響等問題，提出了利用社會充電設施共享為主、計程車專用充電設施為輔的解決方案。一方面通過安裝分時共享充電設施或組織樁與車匹對，在駕駛員居住地或其附近滿足夜間充電需求；另一方面通過強化互聯互通提升充電設施利用率，並適度組織示範站建設引導設施布局，滿足日間補電需求。

具體支持措施主要包括三方面。一是給予專享度電補貼。綜合考慮計程車油改電節省燃料費用和計程車日間補電運營時間損失、停車費支出等成本增加因素，以及駕駛員不敢接長單帶來的潛在運營損失，按度電0.4元標准（2020年）補貼駕駛員。二是支持示範站建設。計劃2020-2022年間，在全市范圍內按一定的建設標准，每年組織建設15個計程車充電示範站，對示範站延續30%設備補貼政策，同時享受國家集中性充換電設施基本電費減免，以此引導充電設施布局滿足電動計程車替代需求。三是支持「樁車匹對」工作。把組織「樁車匹對」職責壓到市級平台，由市級平台作為信息樞紐，調動充電企業積極性，並對「樁車匹對」的充電樁提出為計程車服務的具體要求，壓實「樁車匹對」工作。

易車點評：全力解決電動車充電難問題

通過以上《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》有關解讀說明，可以明確的看到上海正在積極思考和解決電動車購買和使用過程中的充電難問題，不僅對充電設施的建設提出了要求，還有破解充電樁進小區難，完善安全監管技術等眾多領域提出了指導意見，為電動車車主們提供更加優質的服務。

其實說的再直白一點，對私人電動車車主們來說，就是讓大家在購買電動車時盡量減少後顧之憂，不再為充電難問題而苦惱，用車充電的時候更加方便省時，全力解決困擾普通電動車主們日常用車時的充電顧慮。