純電動汽車帕薩特

① 談一談我的愛車帕薩特新能源的用車感受！

我是一名北方人，家境不好，從小凡事都靠自己忙完努力學習，最終，我的努力得到了回報，烤乳酪上海復旦大學，一路獎學金，基本四年大學沒花過父母的錢，都是自己掙得，畢業以後又在上海一家軟體開發公司工作，轉眼六七年了，上海的房價太貴，我有的一點點積蓄，想買一部屬於自己的車，也算是踏入社會給自己的回報，我在決定買電混帕薩特之前，對現在市場上的電混車和純電汽車做了很多的研究，先不說限號的問題，這個不是主要考慮之一，想要說說電混的車真的能不能用得上吧，首先強調一下，我不是專業的，此論壇內容只代表我個人的意見。電混的車很純電車是有很大區別?的，電混當然是電和油需要同時具備的，而純電汽車就只要有電就可以了，所以對整組電瓶的要求會更高，質量現在確實各大品牌使用層次不齊的。所以我還是沒敢下手，於是目標直接定在了電混車型上，帕薩特由於是在上汽大眾旗下的車型，我自然關注度就變的高了，在看過新車之後發現無論是從外形還是空間，都要大很多，外形現在也是很時尚大氣的，弟弟推薦我的這款，因為我一個女孩子，主要就是上下班用方便，這款車看起來很大氣，車內有格調，顯檔次，不管是家用還是公司用都很合適，而且這個顏色適用於各種場合，車身空間寬敞，座椅舒適性非常好，坐著很舒服，現在城市裡都建了很多的充電樁，在網路或者高德都可以搜得出來附近的充電樁的位置，再說混動版的，也不擔心說電池沒有電就不能開，還可以繼續用燃油模式行駛，真的是讓人放心，設計師設計車型的時候都已經替我們想的很周到了，讓我們來看一看吧

② 大眾帕薩特新能源這款車它搭載的是什麼發動機

帕薩特新能源車型使用了渦輪增壓發動機。該渦輪增壓發動機代碼，該引擎搭載缸內直接噴射技術，使用了鋁合金缸缸缸。與該發動機匹配的電動機最大功率。這輛車使用了雙離合器變速器。帕薩特新能源車型前懸架使用獨立懸架，後懸架使用多鏈路獨立懸架。這輛車是電動混動版車型。插頭混動車需要用外部電源給電池充電，插頭混動車的電池容量比較大，純電動模式下續航里程也很高。電動混動車的續航里程比純電動汽車長，油耗比純汽油汽車低。很多消費者比較喜歡電動混動車，電動混動車和純電動汽車也可以使用綠色新能源牌照。

在蓄電池充電模式下，引擎強制為電池充電，整體能源消耗迅速飆升。在整個工作條件下，發動機的噪音比較大，建議只在急需用電的情況下使用。平時最好通過動能回收或日常充電給電池充電。字面上似乎與性能有點關系。發動機和電機會共同工作，提供所有動力輸出，加速器的反應更加積極，能夠應對駕駛員的需求。深踩油門後，能清楚地感覺到電動機接管前面的加速度後，引擎迅速介入，將高速區間的動力輸出到四輪以上。該模式適用於高速給電池充電後保持到市內的電力，這樣可以將城市擁擠情況交給電動機處理，減少能源消耗。

③ 大眾帕薩特命不久矣純電ID.VIZZION或將取而代之

在前不久的美國芝加哥車展上，大眾汽車美國首席運營官JohandeNysschen表示：最近更新的帕薩特車型，「在我們的新車規劃之中，新款帕薩特存在的時間或許不會太長！」。

當帕薩特到達生命周期的盡頭時，它的後繼者很可能不會使用內燃機。純電動的ID.VIZZION概念車量產版，或將會是下一代帕薩特的繼任者。

照此說法，帕薩特將是繼高爾夫之後，大眾旗下又一款經典燃油車為純電產品讓路的車型。

紅點觀察：

其實，早在2019年的廣州車展之上，大眾汽車就已經宣布了自己的新能源規劃：至2020年，大眾汽車將基於現有車型推出10款新能源版本。至2023年，大眾汽車還將有10款純電動ID.車型面市。

國內首款大眾純電車型——ID.初見，也將在10個月後迎來正式見面，歐洲量產的首款ID.車型ID.3也將引入國內，放在上汽大眾安亭新能源汽車工廠國產。

不難看出，在中國堅定不移電動化的趨勢導向下，大眾明顯加快了旗下產品更新換代的節奏。而隨著甲殼蟲、高爾夫、帕薩特的退市，取而代之的是大眾的純電車型ID系列，意味著大眾旗下的車型命名將全面革新。而那些經典的車型也將逐漸退出歷史舞台，一個電動化時代的大眾汽車正在向我們走來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 帕薩特有新能源汽車嗎

都知道未來是新能源汽車的天下，大眾、本田、豐田、現代等全球知名車企都開始往電氣化發展，而豪華品牌跟自主品牌也是如此，可見傳統燃油車時代已經開始慢慢終結。而大眾作為國內最受歡迎合資品牌來說，轉型更是徹底，直接推出了ID子品牌，而近日我們有幸獲悉了大眾最新的電動轎車路試圖，新車預計將會是未來的ID.7，話不多說，一起來看看吧！新車造型依然延續了ID家族式設計，大嘴式進氣格柵採用了全封閉設計，跟矩陣大燈完美相連，精緻感十足。兩側霧燈造型有點進氣口的味道，活力滿滿，這個前臉雖說沒有任何驚艷的感覺，但勝在耐看，表現不錯！側面最大的亮點就是這個大溜背造型，搭配上刀鋒式輪圈，動感時尚當中還不缺乏運動氣息。而且輪圈還加入空氣動力學設計，進一步提升了續航里程，這一點必須贊一個。尺寸雖然官方沒有給出任何信息，不過參考洛杉磯車展中的ID.Vizzion概念車，這台車的車長預計會超過5米，空間方面絕對不會讓您失望。尾部設計可以用驚艷來形容，看看這個集成式尾翼，是不是有點轎跑的味道了？尾燈採用了 不規則幾何式造型設計，點亮後辨識度極高。這個外觀個人還是非常喜愛的。嵌入式門把手、全景天窗這都是標配，配置方面絕不會讓您失望！
動力預計將採用雙電機驅動，綜合最大功率將超過233馬力，而頂配四驅版本功率將達到306馬力，續航里程預計將超過600km，這也是ID家族續航里程最長的一款車，整體表現可圈可點。
這台車很大可能將成為純電版帕薩特，畢竟大眾現階段還沒有一台純電B級車，而血統純正的帕薩特絕對會是首選，新車預計將在2023年上市，怎麼樣？這台車是不是您的菜？

⑤ 帕薩特PHEV是純電的么可以上新能源牌照么

1.帕薩特PHEV搭載了一套由EA211 1.4T發動機與電力系統所組成的插電式混動系統，系統最大功率155kW、最大扭矩400N·m，官方百公里加速時間最快7.8秒，從數據上看這樣的表現已不輸於市場上主流的2.0T發動機，甚至還超過了寶馬5系。而更小的排量能夠達到等同於更大排量發動機的性能，也是PHEV一大優勢。
2.代號為DQ400e6速混動濕式雙離合變速箱，其實擁有三組離合器，一組能夠實現發動機與驅動電機之間的耦合，另外兩組與齒輪箱共同構成一套雙離合變速系統，三組離合器相互配合，能夠實現精確地控制動力系統和變速系統。再結合上P2結構，帕薩特PHEV相較於競品所多出來的5種駕駛模式，應運而生。
3.日常城市代步，使用純電模式足矣。在純電模式下帕薩特PHEV最大續航里程可以達到63km，如果只是在城市裡簡單代步出行，工作日期間都可以不用加油。不僅省去了油錢降低了用車成本，電機安靜、響應快、動力平順的特性也緩解了車少在堵車時所產生的焦慮。連接Carplay點一首《吻別》，在演奏廳級別的視聽效果下向一整日的煩勞徹底告別。

⑥ 大眾帕薩特純電版曝光！續航或超500km

近日據海外媒體報道，大眾汽車已確認將於2021年正式投產帕薩特純電版車型，並將於2022年內率先登陸海外經銷商處開售。

據悉，新車外觀方面或將基於帕薩特旅行版車型所打造，並取消尾部兩側排氣布局，充電插口或將位於左後或右後翼子板處。動力方面預計將配備大眾ID.3同款純電動力總成，並搭載三款不同容量電池組，分別為45kWh、58kWh、77kWh，最大續航里程分別為330km、420km、550km。

大眾ID.VIZZION概念車

報道稱，大眾汽車純電動中型概念車ID.VIZZION的動力系統由前後雙電機組成，可實現四輪驅動，系統最大功率為225kW，0-100km/h加速時間為6.3秒；搭配111kWh容量的動力電池，可在WLTP工況下提供665km的續航里程。

總結：作為曾經的中級轎車一哥，帕薩特甚至曾經影響了一個時代。然而曾經的"梟雄"終將落幕，在電氣化的浪潮下，或許會有更多的經典車型將逐漸退出歷史舞台，而對於帕薩特來說，順勢而為也許是一個不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 大眾帕薩特將推純電動車型，新車或提供三種續航

提起我國的暢銷車型，你一定會想起帕薩特，這款來自大眾的中級轎車，去年一共售出了218506輛，一直都是合資中級車中的佼佼者者，同時也讓競爭對手非常頭疼，2018年還推出了插電混動版車型，給消費者提供了更加豐富的選擇。

新車將會在2021年正式投產，2022年開始上市銷售，不過根據目前我國還是以燃油車為主導的情況，氫雲鏈認為，現款的帕薩特還會銷售很長的時間，也能帶大眾帶去不菲的銷量和利潤，純電動版本應該只是作為帕薩特車型的一個補充，並不會像現在的燃油版車型，動輒就有20萬以上的銷量。要知道2019年我國新能源車銷量最好的車企比亞迪，銷售也不過就20多萬，放在燃油車裡面，還顯得比較渺小。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 喜提愛車帕薩特新能源，談談我的提車過程和感受！

有車的生活，個人感覺多姿多彩多了。可以自駕游，周未，節假日出行不需要早起，不需要擠車。小姐媚也更好約了，開著車帶著漂克的小姐姐兜兜風，完美！生活簡直美滋滋。當然，對於我們這樣的單身汪汪而言，有車就邊出了脫單的一大步了(其實，單身的原因很簡單：自己丑還嫌棄別人衛，哈哈哈)。雖然，有點現實，不過這社會哪兒不現實。對於我來說，我的壓力不是很大，爸媽給了我很大的支持，我白己開的店，最開始的啟動資金是爸媽支持的，不過一年前我已經還完了，雖然是每月還點，但是我一直堅持按時還款。目前白己開第三個店了，都是和陽友合夥開的，合夥人負責店裡的管理，我主要管一個店，因為開店的原因，幾個店跑沒有車很浪費時間，外加很累，最後還是考慮買個車。因此，買車的事情提上行程，咋一聽我買車，就很支持，得知我要買個純電動，瞬問不開心了，想著白個千過年回家還是能開回去，方便，純電動那不就涼涼了，最後經過我對綠色出行的堅持，最後決定買混動。最後選擇新能源的帕薩特，咋說了，完企是金錢的力呈，老爸出了錢，他的話語儀很重要，因為他老人家特別認可大眾，喜歡這款車，我們最後才入於了這款。最開始，我第一恨石外觀我感覺找川像老堯的司機，老爸是我老闆，5555555555，不過，現在看多了，還是覺得這款千還是很耐石，也越看越喜歡，我盡全白己打扮的不隨意，自己開著也像老闆，哈哈。綠否，綠否，才知生活趣味。哈哈哈哈，玩笑了，玩笑了，此綠非彼綠。此綠為新能源車牌，此綠為綠色.出行。我家的帕薩特新能源這是我的第一輛車，也是我多年拼搏和節省的結果，當然最最最重要的還有父劃的愛。如果，不是爸媽的支持，我是不可能全款拿下，感恩！

⑨ 混動就當純電開，帕薩特新能源一年用車體會

車型：2019款帕薩特插電混動 豪華版 顏色：外白內棕 購買時間：2019.6 上牌時間：2019.7 上下班總里程：45km 目前行駛里程：10738km 【用車生活的風水嶺】 ?2019.4.18日凌晨老婆臨產，中午孩子順利出生，自己從一個毛手毛腳的新爸爸，到一年後可以獨自在家帶娃的半專業奶爸。除了感謝妻子和家人的付出，還有必要感謝陪伴我一年的帕薩特混動。上海拍牌3年，從自己拍牌到找黃牛代拍，一張滬牌的對我們家的意義隨著孩子的呱呱墜地變的更為重要。 ??2019.7月因為滬牌選擇了帕薩特PHEV，用了一年後，感覺當初的選擇沒錯！ 【外觀&內飾】
最美側面曲線
混動車型才有的C型日間行車燈
流線型斜後方視角
內飾選了少見的棕色
裝下兒童座椅後排空間還很寬敞
最滿意的後排空間
兒子已經1歲了
【車子是用來開的】 #純電行駛 ，帕薩特混動默認使用純電行駛，長途駕駛很容易忘記把電池開光，但是對於我這種上下班通勤45km的人來說就很合適。上車即走，一天一充，混動就當純電動開，起步就是最大扭矩，你會感受到出道即巔峰的爽快感。 ? #混動行駛 ，平時在大城市忙碌生活，節假日回老家看望父母盡一點孝道，純電開肯定不夠用。我會切換到混動模式，起步階段還會是用純電，很舒適、起步也快。速度上來後，發動機和電機一起驅動車輛。滿油滿電可以開到1100km~，真的很滿意。 ? #GTE行駛，買車的時候沒在意這個功能，試駕的時候感覺挺猛。銷售顧問和我說這個車在歐洲就叫Passat GTE，誰用誰知道哈。自己在高速上用過幾次，動力不錯，加速、超車很有自信。深踩油門電機會全功率工作（100%），此時發動機轉速會拉升到3000rpm甚至更高，動力輸出不用說，百公里加速7.8s。我是國五車型，現在賣的國六版7.7s更快。至於缺點嘛，發動機噪音更大，不過看在動力的份上忍了。 ? 【真的很省錢】 之前家裡主力是Golf7，百公里油耗5.5L/100km，一個月加一次油每次330~350元不等。現在每天充電，帕薩特混動當純電動開一個月耗電179kWh，（上海電價0.617/kWh ），一個月電費60.50元。你沒看錯，也沒算錯~ 因為我用的是上海波谷電價（0.307/kWh）
純電開月費用60元
【三步用上半價電】 拿我住的上海來說，用電波谷的定義（22：00~06：00），帕薩特可以在夜間充電嗎？當然可以。 帕薩特有一個預約充電功能，設定比較蠻煩，不過能省錢。 ??第一步：在車輛設置界面，設定出發時間 ??第二步：車輛充電口旁邊的有一個按鈕，按下預約充電按鈕(黃色)， ??第三步：車輛熄火後，將充電插頭插上，刷卡開始充電
第一步：選擇出發時間
第二步：按下預約充電按鈕（黃色）
第三步：插上充電槍，刷卡充電
是不是很簡單，告訴大家一個小訣竅，如何知道自己是否已經預約成功，如果下圖中的綠色示意圖是爆閃狀態，說明預約成功！
預約充電中（綠色指示燈爆閃狀態）充電中（呼吸狀態）
補充幾點重要信息： 1、 上海地區國家電網安裝電表的功率是7kw； 2、 廠家贈送的充電牆盒最大功率是3.5kw； 3、 帕薩特混動的電池電量12.1kWh； 4、 充滿電池的時間12.1/3.5 約為3.5小時； 5、 預約出發的時間為6：00，系統默認開始充電的時間即2：30； 我自己的充電時間就是2：30~6：00，自然就能夠享受到半價優惠電價了~
上海地區波谷電價的范圍
【如何預約空調溫度】 想不想炎熱的夏天，上車前就開啟空調降溫呢？當然可以，不過依然設置依然復雜（再次吐槽） 第一步：在車輛設置界面將空調使用蓄電池供電打勾取消 第二步：空調控制選項打勾,
第一步：空調使用蓄電池選項點擊取消
第二步：空調控制選項打上勾
重要提醒：如果選擇蓄電池為空調供電，在沒有插充電樁的狀況下，有可能消耗過多電池的電量，影響純電行駛的里程。當然有樁充電的情況下，那麼一切ok，我都是早上在家裡出發時使用，設定好，後期不用調整的話，也還算OK。 【遠程查看車輛充電狀態】 車子停在家裡充電，到底有沒有充滿，能遠程看到嗎？可以。需要在大眾一家綁定車輛後，微信搜索小程序：上汽大眾新能源查詢。
隨時查詢車輛充電狀態，以及周邊充電樁
吐槽第三次：大眾不能把充電預約、空調預約、充電狀態查看放到一個App裡面嗎？看著別人家的新能源車車主的App幾乎可以控制一切。默默看著自己手機微信的小程序，我真的傷心了~ 【總結】 1、 送牌照，免購置稅，聽說2021年上海僅純電車型才送滬牌，購置稅國家補貼也會收緊，現在趕緊買票上車，不後悔； 2、 車倆動力杠杠的，超越大眾2.0T發動機水平，GTE名副其實； 3、 一個月用車費用僅60元，相當於每月兩杯星巴克中杯拿鐵； 4、 手機APP功能太差，沒有整合，使用不方便

⑩ 大眾帕薩特黯然退出美國市場，未來將主攻SUV和純電動車型。

近日有消息稱，大眾帕薩特將於2023年前撤出美國市場，帕薩特於1990年登錄美國市場，2012年開始，大眾汽車開始將這一車型在美國市場與歐洲市場之前作出區分。

根據CarSalesBase統計的銷售數據，帕薩特在2018年的銷量跌至2012年的三分之一，而去年的情況更糟糕，其全年銷量僅為14,123輛。雖然大眾汽車為2020版帕薩特提供了全面升級，但這依然沒能起到力挽狂瀾的作用。大眾汽車CEO拉爾夫·布蘭德斯泰特在接受媒體采訪時表示，現在的美國消費者更支持SUV車型，因此帕薩特在美國市場已經不再具備足夠的競爭力。

目前，下一代大眾帕薩特的開發工作正在火熱進行中，新車將基於MQB平台打造，其整車尺寸也要比當前市場上的長軸距版本更大。據《歐洲汽車新聞》報道，下一代帕薩特的生產地將從德國轉至斯洛伐克。

此外，根據大眾的計劃，田納西工廠將於2023年停止生產美國大眾帕薩特。此後，大眾汽車將對其追加8億美元的投資，用以擴大工廠規模和設備升級，為大眾純電動汽車的生產任務做好准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。