電動汽車使用人群報告

❶ 電動汽車市場調研報告

一般不會泄露的

❷ 純電動汽車目前主要的消費人群有哪些

有環保意識的中產

❸ 誰，才是新能源電動汽車消費的核心潛在人群

限牌限號的大城市地區人群、新能源行業從業人員和環保主義者，請採納，謝謝！

❹ 電動汽車可行性報告

中國電動汽車項目投資可行性研究報告（2008版）
報告關鍵詞：電動汽車 車

報告撰寫背景說明

中國企業編寫的可行性研究報告所用藍本為聯合國工發組織的黃皮書，即《工業可行性研究報告編制手冊》。

一般來說工業項目可行性研究報告一般包括以下內容：概述、項目背景及目標定位、市場及營銷分析、投資外部環境分析、行業發展前景分析、項目組織實施方案分析、投資估算和資金籌措、項目經濟可行性分析、不確定性及風險分析等。可以看出這些內容主要從企業及行業的角度對項目進行可行性論證。

華經縱橫經濟信息中心憑借多年項目可行性研究經驗，聯合業內專家、學者聯合推出《中國電動汽車項目投資可行性研究報告》（2008版）。

本報告旨在通過對中國電動汽車市場的調查研究來分析該行業的投資價值以及相關投資項目的可行性。報告從產業發展、企業經營、產品產銷、交易市場、生產技術、產品應用、投資收益、投資風險等多個方面研究電動汽車行業的投資價值和各地區相關項目的可行性。

第一章研究定位及主要方法
第一節研究目的
第二節研究內容
第三節研究方法
說明：在研究方法上我們採取定量與定性相結合的方法，其他處理技術如下所列：
品牌消費構成結合生產領域產品構成核算均值
企業采購適用原則根據企業的性質和管理模式分析
國內的產品比較分產出企業與產品應用
企業調研數據的准確度通過企業基本規模進行誤差調整
調研數據分析以抽樣統計原則選取合格的企業、數據誤差通過信息對比
企業配置和理性模擬等方法控制
數據預測採取時間序列的記憶性理論和多因素模型分析
第四節數據來源
第五節分析依據

第二章 項目投資環境分析
第一節社會宏觀環境分析
第二節項目相關政策分析
一、國家政策
二、行業准入政策
三、行業技術政策
第三節地方政策

第三章 電動汽車項目所處行業發展前景分析
第一節行業特徵分析
一、行業集中度分析
二、行業上、下游分析
三、行業與國民經濟關系研究
第二節國外產業發展及中外比較分析
第三節 電動汽車產業發展前景預測
一、行業自身經濟周期分析
二、行業成熟度分析
第四節行業需求預測
一、產業周期與宏觀經濟周期相關性
二、需求總量及結構預測
三、國內產能、產量分析與預測

第四章 電動汽車行業競爭格局分析
第一節 國內生產企業現狀
一、重點企業信息
二、企業地理分布
三、企業規模經濟效應
四、企業從業人數
第二節重點區域企業特點分析
一、華北區域
二、東北區域
三、西北區域
四、華東區域
五、華南區域
六、西南區域
七、華中區域
第三節企業競爭策略分析
一、產品競爭策略
二、價格競爭策略
三、渠道競爭策略
四、銷售競爭策略
五、服務競爭策略
六、品牌競爭策略

第五章 電動汽車行業財務指標分析參考
第一節行業產銷狀況分析
第二節行業資產負債狀況分析
第三節行業資產運營狀況分析
第四節行業獲利能力分析
第五節行業成本費用分析

第六章 電動汽車項目建設方案研究
第一節項目建設規模及內容分析
第二節技術方案分析
第三節設備方案分析
第四節節能方案分析
第五節廠址方案分析

第七章 電動汽車項目組織實施方案分析
第一節項目工期及實施進度及其合理性論證
第二節項目組織機構設計方案分析
第三節項目組織實施所需人力資源配置方案分析
第四節項目實施招投標方案

第八章 投資估算和資金籌措
第一節投資估算依據
第二節項目投資估算
第三節資金來源與籌措
一、資金來源
二、籌資方案
第四節資金使用和管理
一、資金使用計劃
二、還款計劃

第九章 電動汽車項目經濟可行性分析
第一節項目結果預測分析
第二節成本收益分析
一、生產成本
二、費用估算
三、收益估算
四、成本收益比較分析
第三節項目財務分析
一、盈利能力
二、債務償還能力
三、項目財務評價
第四節不確定性分析
一、敏感性分析
二、盈虧平衡分析
三、風險因素與對策
第五節社會效益分析
第六節結論

第十章 電動汽車項目不確定性及風險分析
第一節建設和開發風險
第二節市場和運營風險
第三節金融風險
第四節政治風險
第五節法律風險
第六節環境風險
第七節技術風險

第十一章 結論與建議
說明：根據以上多層次多角度分析，對項目投資的必要性、可行性及合理性做出科學判斷，並形成操作建議
第一節可行性分析結論
第二節華經縱橫建議

❺ 代步需求超8成 小型電動車出行報告發布

[汽車之家行業]?小型電動車再次成為中國新能源市場的增長極。12月24日，在新能源汽車國家大數據聯盟2020年會上，發布了《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》。數據顯示，在五菱MINIEV等產品的帶動下，小型純電動乘用車的市場份額回升到40%左右，應用場景多元化，在新能源乘用車市場佔有重要地位。

伴隨著市場增長動力開始從政策推動向市場拉動，2018年新能源乘用車銷量突破100萬輛；2019年盡管受補貼退坡及行業不景氣因素影響，新能源乘用車規模仍然保持了增長趨勢，銷量達到106萬輛，同比增長4.02%。

2020年，在新冠疫情爆發和擴散期，消費者購買意願下降同時出行受限制，消費需求全面下降。1-2月份，新能源乘用車同比下跌59.5%。隨著國內新冠疫情得到快速控制，新能源乘用車市場也得到了強力的恢復性增長，2020年8-10月，月銷量連續三月超過10萬輛（10月份銷量16.7萬輛），新能源乘用車長期發展趨勢向好。

『五菱宏光MINIEV充電方式選擇』

五菱宏光MINIEV百公里耗電約10kWh，主要採用拉線（220V）充電的方式，允許220V充電解決了充電難的問題，使得目標客戶群迅速擴大。同時，五菱宏光MINIEV圍繞人民日常需求半徑設計的電池組在充電速度很低的情況下，充電時長卻並不長。小型純電動乘用車個人私用用戶平均次均充電時長3.85小時，而五菱宏光MINIEV僅為3.3小時。

當前,中國城市交通普遍存在擁堵、停車難,油費高等問題,消費者對實用、便捷、經濟出行工具的需求真實存在,且市場需求巨大。補貼退出之後，小型電動乘用車具備經濟環保、舒適便利等優勢,能夠滿足廣大用戶出行代步需求,未來具備較大增長潛力。（編輯/汽車之家杜俊儀）

❻ 純電動汽車的市場調查報告

新東西大家都很想了解，剛開始有人會買，過幾個月就沒人買了。主要是沒有電站。

❼ 共享汽車消費人群有哪些人

對於用戶群體來說許多報告都寫主要群體是白領，就就目前數據來說白領確實占據了大部分比例。但主要還是要看共享汽車品牌的定位以及它所提供的車型、鋪設網點的類型還有收費模式。除了開車上下班或拜訪客戶的白領外，我們也遇到過不少家長每天都開我們車送孩子上下課（我們是建議家長自己配備安全座椅的）。