新能源汽車充電起火保險賠償

① 電動車自燃該找誰賠償

廠家負責賠償。

劃分責任的標准十分簡單，如果汽車在廠商的三包期限之內，由於汽車產品質量原因導致的汽車自燃事故，那麼毫無置疑的是必須由廠家進行賠付的。而如果由於高溫等自然原因，車主沒有進行其他的不當操作引起自燃事故的，是需要保險公司進行賠付的。

至於保險公司拒絕賠付的標准，那就是被保人在車輛使用過程中用人工直接供油、高溫烘烤機器引起火災的，自燃僅造成電器、電路、供油系統損失的，人為造成火災的，車子改裝後沒有到車管所登記，並且沒有經保險公司核保等情況。落實到新能源純電動汽車上，就是私自改裝、加裝電器設備，改變原車電路。

(1)新能源汽車充電起火保險賠償擴展閱讀：

注意事項：

1、應選購、使用已經獲得生產許可證的廠家生產的質量合格的電動車、充電器和電池，不要違規改裝電動車，不要使用不合格的電池。

2、充電時嚴禁用物品覆蓋住充電器，保持充電器通風散熱，檢查充電器的風扇是否運轉。

3、請到地下車庫指定地點進行充電，嚴禁私拉亂接電線進行充電。

4、加強日常自查自檢。需經常對電動車的電線、電路等方面檢查。防止接觸不良引起接觸點打火、發熱，避免線路老化、磨損而造成短路、串電事故的發生。

5、無需充電的電動車應停放在11#、和13#樓指定的地點，請勿和充電的電動車放在一起，以防火災事故造成更大損失。

② 電動車充電引發火災，小區內多輛汽車被燒毀，這種情況車險會理賠嗎

現在有很多電動車在市面上銷售的質量都是非常的次，所以很多人在充電的時候也是十分的小心通常電動車充電都是很危險的。所以建議不要把電動車騎到家中充電，但是在外面充電引發的事故也屢屢發生，據媒體報道有一起電動車在充電的時候引發了火災，而且小區內很多汽車都被連連燒毀，像這種情況保險公司肯定也是需要理賠的，畢竟像這種充電也是正規的場所在充那麼汽車被其他的車輛一起連貫燒毀，這些都是意外保險公司是會被理賠，如果你買了相關的保險，當然可以向保險公司申請理賠的事情。

但是有很多電動車在購買的時候都沒有上車牌或者是過了質保期，那麼這個時候都需要電動車車主進行賠償，那麼這個時候只能認自己倒霉。畢竟給別的汽車燒毀，別的汽車也沒有辦法，肯定是需要一個承擔者，但是電動車無故發生了火災肯定是電動車的質量有問題，希望廣大的人民在買電動車的時候一定要看好質量不要圖便宜，畢竟很多質量非常次的東西在用的時候都是沒有保障的。

③ 新能源車險專屬條款（試行）落地 自燃事故等納入保障范圍

今日（12月14日），在銀保監會的指導下，中國保險行業協會（以下簡稱「保險業協會」）開發完成行業《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》以下簡稱（《條款》）。

《條款》中新能源汽車指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。

中國保險業協會相關負責人指出，我國汽車產業技術進步日新月異，新能源汽車產業突飛猛進。新技術帶來新挑戰，新能源汽車以動力電池作為儲能裝置，車輛輔助設備延伸至充電設施，在車輛使用過程中，除了傳統的交通意外風險，動力電池起火、爆燃引發的重大事故構成新的風險因素，對於這些風險，需要進行產品創新，在保險保障和保險服務上實現升級換代。因此，如何在技術不斷迭代更新、投保經驗數據累積較少的情況下科學設計保險產品，成為新能源汽車產品開發過程中必須解決的課題。新發布的《條款》將為新能源汽車消費者提供更加有效和有針對性的保險保障。

在保險責任上，既為「三電」系統提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。在條款開發上，既考慮當前的主流技術路線，又對新能源汽車產業的新業態留有創新空間。

一是多元化的保險場景。《條款》結合新能源汽車充電使用的特點，開發《自用充電樁損失保險》《自用充電樁責任保險》，既涵蓋本車損失，又包含充電樁等輔助設備自身損失以及設備本身可能引起的財產損失及人身傷害；集中解決新技術應用中，輔助設施產生的風險。這是車險首次承保車外固定輔助設備，是車險領域內的一次創新和探索。

二是定製化的保險責任。《條款》以列明式的表述，突出新能源汽車「三電」系統的構造特徵。如電池及儲能系統、電機及驅動系統等，文字內容一目瞭然，方便消費者閱讀理解。同時，將保障范圍擴大至車輛特定的使用場景，如自助充電、專用車輛工程作業等，升級優化傳統車險的內涵與外延，增強了條款的適用性、針對性。

三是人性化的保險保障。結合新能源汽車充電過程中的風險，設計《附加外部電網故障損失險》，承保由於外部電網輸變電故障、電流電壓異常等導致的車輛損失，通過保險機制，分散風險。

下一步，保險業協會將在中國銀保監會的指導下，積極組織行業主體，堅持以滿足群眾需要為出發點，持續加強源頭創新和協同創新力度，以科技賦能為途徑，不斷加速與新能源汽車產業鏈、價值鏈的技術和數據融合，不斷創新優化產品服務，積極履行社會責任，踐行保險行業擔當，充分發揮保險輔助社會治理、服務經濟社會功能作用，不斷滿足人民群眾日益增長的保險保障需求。

亮點：

1、「三電」、自燃事故等納入保障范圍

《條款》明確了新能源汽車損失保險保險責任，保險期間內，被保險人或被保險新能源汽車駕駛人（以下簡稱「駕駛人」）在使用被保險新能源汽車過程中，因自然災害、意外事故（含起火燃燒）造成被保險新能源汽車下列設備的直接損失，且不屬於免除保險人責任的范圍，保險人依照本保險合同的約定負責賠償。一是車身；二是電池及儲能系統、電機及驅動系統、其他控制系統；三是其他所有出廠時的設備。使用包括行駛、停放、充電及作業。

2、明確「盜搶險」60天未查明下落按約定賠償

保險期間內，被保險新能源汽車被盜竊、搶劫、搶奪，經出險地縣級以上公安刑偵部門立案證明，滿60天未查明下落的全車損失，以及因被盜竊、搶劫、搶奪受到損壞造成的直接損失，且不屬於免除保險人責任的范圍，保險人依照本保險合同的約定負責賠償。

3、新能源車發生起火事故等「三者險」明確賠償

保險期間內，被保險人或其允許的駕駛人在使用被保險新能源汽車過程中發生意外事故（含起火燃燒），致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當對第三者承擔的損害賠償責任，且不屬於免除保險人責任的范圍，保險人依照本保險合同的約定，對於超過機動車交通事故責任強制保險各分項賠償限額的部分負責賠償。

保險人依據被保險新能源汽車一方在事故中所負的事故責任比例，承擔相應的賠償責任。被保險人或被保險新能源汽車一方根據有關法律法規選擇自行協商或由公安機關交通管理部門處理事故，但未確定事故責任比例的，按照下列規定確定事故責任比例：被保險新能源汽車一方負主要事故責任的，事故責任比例為70%；被保險新能源汽車一方負同等事故責任的，事故責任比例為50%；被保險新能源汽車一方負次要事故責任的，事故責任比例為30%。涉及司法或仲裁程序的，以法院或仲裁機構最終生效的法律文書為准。

④ 新能源汽車專屬商業保險來了 三電起火將獲賠償

易車訊 12月13日，中國保險行業協會發布了《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》通知。與傳統車險條款相比，《新能源汽車專屬商業保險》的保險責任大大擴容，也更適應新能源車的特點，不僅考慮到新能源車自燃風險，還考慮到「三電」（即電池、電機和電控）的損壞風險。

按照新能源汽車商業保險示範條款費率切換時間，所有新保和續保的新能源汽車，但不包括摩托車、拖拉機、特種車，統一適用《新能源汽車示範條款（試行）》承保，不再適用《中國保險行業協會機動車商業保險示範條款（2020版）》。非新能源汽車不能適用《新能源汽車示範條款（試行）》承保。

新能源汽車損失保險保險責任

據了解，保險期間內，被保險人或被保險新能源汽車駕駛人（以下簡稱「駕駛人」）在使用被保險新能源汽車過程中，因自然災害、意外事故（含起火燃燒）造成被保險新能源汽車下列設備的直接損失，且不屬於免除保險人責任的范圍，保險人依照本保險合同的約定負責賠償。

（一）車身；

（二）電池及儲能系統、電機及驅動系統、其他控制系統；

（三）其他所有出廠時的設備。

新能源汽車第三者責任保險保險責任

保險期間內，被保險人或其允許的駕駛人在使用被保險新能源汽車過程中發生意外事故（含起火燃燒），致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當對第三者承擔的損害賠償責任，且不屬於免除保險人責任的范圍，保險人依照本保險合同的約定，對於超過機動車交通事故責任強制保險各分項賠償限額的部分負責賠償。

使用包括行駛、停放、充電及作業。

保險人依據被保險新能源汽車一方在事故中所負的事故責任比例，承擔相應的賠償責任。

被保險人或被保險新能源汽車一方根據有關法律法規選擇自行協商或由公安機關交通管理部門處理事故，但未確定事故責任比例的，按照下列規定確定事故責任比例：

被保險新能源汽車一方負主要事故責任的，事故責任比例為70%；

被保險新能源汽車一方負同等事故責任的，事故責任比例為50%；

被保險新能源汽車一方負次要事故責任的，事故責任比例為30%。

涉及司法或仲裁程序的，以法院或仲裁機構最終生效的法律文書為准。

除主險保障范圍擴容外，新能源車保險還增加了 6 個新能源車特有的附加險。這 6 款附加險包括：附加外部電網故障損失險、附加自用充電樁損失保險、附加自用充電樁責任保險、附加智能輔助駕駛軟體損失補償險、附加火災事故限額翻倍險、附加新能源汽車增值服務特約條款。

⑤ 電動車充電樁起火責任算誰的

1、充電樁廠家；

2、充電樁運營商；

3、充電用戶。

地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節直流電功率的功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設置了一個鎖止杠桿以利於插入和取出插頭。

按安裝地點分：

按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。

自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低於IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低於IP32。

以上內容參考：網路-充電樁

⑥ 為何新能源車老是燒充電保險

因為你充電器的功率高於保險絲本身功率。 比如保險絲12V充電器要24V保險絲給不了充電器24V自然就斷了，建議更換充電器注意使用功率，跟線路應該無關

⑦ 新能源汽車自燃怎麼理賠

從理論上來說買了自燃險，保險公司就應該全額賠付。保險公司規定，汽車自燃險的賠償包括全部損失、部分損失、施救費用這三個方面，它們的理賠標准有所不同，但均會實施20%的絕對免賠率，車主們需多加註意。望採納，謝謝！！！

⑧ 河源一新能源汽車充電時起火，保險公司對這種情況會理賠嗎

隨著現如今科學技術的發展，我們的交通工具的形式和種類逐漸多樣化，比如說電動汽車。由於很多汽車相對來說非常的昂貴，再加上汽油的價格也非常的昂貴，相對來說很多普通大眾就難以承擔這些費用，但是他們也的確需要一輛代步工具在工作或者出門旅行的時候使用，這個時候電動汽車就應運而生。相比較汽車動不動就幾十萬的價格，電動汽車只需要幾萬到十幾萬不等就可以購買一輛，並且它也不需要汽油，只需要充電就可以了，而電費當然是比汽油價格低得多；其次，電動汽車除了在續航里程上相對汽車來說短了點之外，其他所有的設施和汽車幾乎都是一樣的，並且其操作過程相對汽車來說也容易很多，並且隨著科技的繼續發展，電車的續航里程還會繼續增加，直到有一天可能比汽車走的還要遠。

⑨ 新能源汽車在充電樁充電時溜車造成充電樁損壞得保險公司有沒有理賠責任

如果車主購買了商業險中的第三者責任險，那麼該保險公司就有理賠責任。
因為：
機動車輛第三者責任規定對被保險人或其允許的合格駕駛人員在使用保險車輛過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產損壞，依法應由被保險人支付的金額，也由保險公司負責賠償。
希望能幫到您～

⑩ 電動汽車自燃保險和廠商到底誰改賠償

近年來電動車自燃的事件讓消費者質疑電動車的安全性。對於那些自家的電動車自燃的消費者來說，是要找保險公司索賠還是廠商索賠呢？今天我們就來仔細探討一下這個問題。
一、車輛的產品質量不過關

作為消費者來說，平常使用電動車的時候就應該按照正常的流程操作。並且不要在車內改裝線路或者是家裝大功率的用品，以免發生自燃事故。