新能源汽車絕緣檢測儀品牌
① 請問絕緣電阻測試儀國內哪個牌子的質量好些
絕緣電阻測試儀（兆歐表）國外的話，就是fluke（福祿克）和吉時利和安捷倫這些；
絕緣電阻測試儀（兆歐表）國內的話，就是上表廠，海爾帕科技，長盛、南京長江廠這些；
② 新能源汽車絕緣檢測原理
當前主流的絕緣檢測方法有兩種，電橋法和交流注入法,但這一功能由電池管理系統BMS來實現。電橋法又稱被動檢測法，主要原因必須有高壓才能進行絕緣檢測。交流注入法又稱主動檢測法，因為只需12V鉛酸上電即可完成絕緣檢測功能。關於絕緣檢測的專利大家去網上搜搜也非常的多，但大多也是基於上述兩種方法的演變和優化。大致總結如下（若有不妥，歡迎探討，更歡迎批評指正）：
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電橋法重難點解讀：
（一）電橋法的檢測原理
電橋法的工作原理是BMS通過檢測高壓正與高壓負之間的分壓變化來計算正極/車身與負極/車身的絕緣阻值,檢測原理如下三步:
1. 閉合開關S1,閉合開關S2:BMS檢測到V1,V2的電壓;
2. 閉合開關S1,斷開開關S2:BMS檢測到V1』的電壓;
3. 斷開開關S1,閉合開關S2:BMS檢測到V2』的電壓;
4. 根據上述三個步驟,已知電池的總電壓U以及正負極橋臂的分壓電阻及其比例,可以列出三個方程U=aV1+bV2,
5. 根據這個方程式來解方程可以求得:正極/殼體阻值=Rp,負極/殼體=Rn
兩個阻值便是我們平時整車上讀取到絕緣值，以上即為電橋法的檢測原理。
（二）電橋法的設計難點
電橋法的穩定性及可靠性還需重點考慮如下幾點（上述四個電壓值V1，V2，V1』，V2』以下統稱V1，V2，歡迎補充和探討）：
1. 分壓比例及ADC的選取：
絕緣檢測為了兼顧成本會犧牲一部分精度（採用12bit ADC采樣，甚至直接用單片機內部的ADC采樣），這個時候對電阻的分壓比例（R1/R2或R4/R3）的選取提出較高的要求，
電阻分壓比例太大采樣解析度不夠，無法做到較高精度；
電阻分壓比例太小采樣超出量程，無法做到全電壓范圍的采樣；
2. 寄生電容的影響：
大家都知道，整車上寄生電容的實際存在（一般在幾百納法級，也有遠大於這個量級的）。
由於寄生電容會導致V1，V2電壓值穩定需要一定時間，這個時候就會出現幾個問題：
BMS無法准確判斷V1，V2電壓的穩定采樣點，電容電壓未穩定或者電容開始漏電導致V1，V2的電壓不是真實分壓的值，這樣計算出來的絕緣值不準，這也是前幾年有些車絕緣不穩定的要因之一，現在好多了；
BMS等待電壓穩定的時間，等待的時間過長導致絕緣檢測時間偏長，可能不滿足功能安全中FTTI的時間要求；
寄生電容值隨著天氣以及車輛的老化會發生改變，這個時候要確保設計仍然滿足前期的采樣精度和時間目標就對演算法的穩定性及適應性提出了較高的要求，主要硬體電路以及軟體濾波要考慮；
3.電壓V1，V2的采樣同步實時性的影響
理論上V1，V2的實時性越高對絕緣采樣精度及穩定性越有利，但是很遺憾這個也只能是理論，顯然是無法完全同步的。為了方便理解，我暫且假定一個非常極端實車工況來說明同步實時性的影響：
階段一：猛踩油門踏板上陡坡，此時BMS恰好為步驟2檢測V1』；
階段二：猛踩制動踏板下陡坡，此時BMS恰好為步驟3檢測V2』；
大家可以先想想這個情景以及這個情景對絕緣檢測的影響。踩油門踏板的時候電池包對外大電流放電，由於鋰電池的DCR+極化內阻等存在，導致電池包的高壓會被急劇拉低（由電流的大小決定，一般在50~100V，以一個400V電壓來說電池實際輸出電壓為350V）。踩制動踏板的時候由於制動能量回收整車對電池包大電流充電，同理導致電池包的高壓會被瞬間抬高至450V。那麼問題就來了，V1』是以350V分壓檢測得到的，V2』是以450V分壓檢測得到的，用這一組電壓去計算絕緣是不妥的，輕則絕緣值誤差較大，最嚴重的情況下可能出現絕緣誤報漏報導致整車做了對應的故障策略。
③ 請問絕緣電阻測試儀（兆歐表）現在國內最好的牌子和國外最好的牌子是哪個
其實哪個牌子的都差不多，關鍵是如果你要使用的話，按照規定，必須得年年送檢，如果合格發證了，就可以使用。
④ 優界科技針對新能源汽車有什麼測試設備
優界科技有著高壓控制器測試設備/逆變器測試設備/電池管理設備/超級充電樁測試/大功率三相交流電表校準器/以及超級電容器測試設備等都是針對新能源汽車測試的。
⑤ 比較好的絕緣耐壓測試儀是什麼牌子在哪買
得利特，網上一搜就出來
A1160介電強度測定儀是一種常用的測試儀器，主要用於聚乙烯絕緣的電力電纜的耐壓測試，也可用於大型電力變壓器的絕緣耐壓測試。A1160介電強度測定儀符合GB/T507 、DL/T429.9標准，用於檢驗絕緣油被水和其他懸浮物質物理污染的程度。測定方法是將試油放在專門的設備內，經受一個按一定速度均勻升壓的交變電場的作用直至油被擊穿。可廣泛應用於電力、石油、化工等行業。
⑥ 絕緣電阻測試儀品牌哪個好
DMG2671F絕緣電阻測試儀是武漢鼎升電力根據DL/T911-2004絕緣試驗標准，採用嵌入式工業單片機實時操作系統，攜帶型設計，方便野外操作。
DMG2671F絕緣電阻測試儀適用於測量大容量變壓器、互感器、發電機、高壓電動機及避雷器等絕緣的理想產品。DMG2671F絕緣電阻測試儀電壓等級為500V，1000V，1500V、2500V四檔快速切換功能。數字兆歐表具有COMP測量（比較功能測量）、PI測量、電阻值和輸出電壓值同屏顯示，電子式絕緣電阻測試儀同時具有USB通訊介面、自動釋放電壓功能、背光功能調節功能。電子式絕緣電阻測試儀是用於檢查電氣設備或電氣線路對地及相間的絕緣性能的重要測試儀。
⑦ 比較好的絕緣耐壓測試儀是什麼牌子哪買
武漢華億高試電力設備有限公司生產，電話027－82840306
⑧ 耐壓絕緣測試儀哪個牌子的好
武漢微歐電力的非常可以 你可以使用
⑨ 新能源汽車常用檢測與維修設備有哪些
一、檢測儀表及專業拆裝工具
兆歐表
車子在運行使用的過程中，難免會碰撞、摩擦，導致高壓電路與車輛底盤之間的絕緣性下降，因此要先檢測高壓電纜及零部件對車身絕緣電阻是否位於規定值范圍內。
兆歐表又稱數字兆歐表、高壓絕緣電阻測試儀、絕緣電阻測量儀等，主要用來檢查電氣設備、電氣線路對地及相間的絕緣電阻，以保證這些設備、電器和線路工作在正常狀態，避免發生觸電傷亡及設備損壞等事故。
萬用表
萬用表是一種多功能、多量程、便於攜帶的電子儀表，可以測量交、直流電流、電壓及電阻等多種電學參量的磁電式儀表，使用的萬用表應符合CATⅢ安全級別的。
鉗流表
新能源車維修診斷經常需要測量導線中的電流，由於驅動系統的導線存在較大的交變電流，必須使用鉗型電流表進行間接測試。鉗形電流表是由電流互感器和電流表組合而成，可以在不切斷電路的情況下測量電流。
絕緣手柄拆裝工具
採用絕緣材料進行加工並適用於電氣系統拆裝等操作，包括力矩扳手、快速扳手、螺絲刀等工具，必須裝有耐壓1000V以上的絕緣柄。
二、診斷儀器
新能源汽車診斷儀也分為專用型和通用型，專用型是針對某一品牌的車型，功能全面且有更多許可權，如北汽新能源診斷儀等。
通用型則包含較多品牌和車型，功能多，實用性強，如朗仁H6（既支持燃油車，也支持新能源汽車），覆蓋比亞迪、北汽、上汽、東風
小康(參數|圖片)、吉利等廠家的眾多新能源車型，可進行電池、電機等系統及零部件的診斷檢測，支持包括防盜匹配、儀錶板修復、大燈調節等特殊功能，可一鍵升級，適合維修廠、維修店配備。
三、防護用具
要穿著包括絕緣手套、絕緣鞋、護目鏡等安全防護用具，其它的操作工具也應提前使用絕緣膠帶包裹，除去與標准件接觸點以外的裸露金屬部分，避免因儀器故障或操作工具裸露金屬部分誤觸帶電部件，導致高壓事故。
望採納，謝謝。
⑩ 推薦幾款絕緣電阻測試儀是啥品牌的
有美國MEGGER的 ,如：MIT515、MIT525、MIT1025、MIT1525等，
日本共立的，如：kew3025a、kew3122a、model 3315等
可查看康高特，有詳細資料，根據參數了解