美國電動汽車出口數量

① 2019美國汽車十大盤點：銷量微跌1.2%，抱團轉向電動化

引言|探索新路

經歷過上百年風雲變幻的美國汽車工業，似乎一夜之間遇到了新問題：車已不是原來的車，路也不再是原來的路。路在何方，車往何處？

探索新路，成了美國汽車2019年的主題。

年終，多年一直尋找合作夥伴的FCA，終於傳出與PSA聯姻的喜訊，兩家失意中國市場的公司抱團取暖，創建世界第四大汽車製造商。

「這是由兩家擁有令人難以置信的品牌和熟練且敬業的員工組成的公司的聯盟。兩家公司都面對最艱難的時期，並已成為敏捷，聰明，強大的競爭對手。我們的員工有著共同的特徵-他們將挑戰視為機遇。擁抱，以及使我們的工作做得更好的途徑，」FCA首席執行官MikeManley說。

車聚小結

2019年，作為曾經的世界汽車工業龍頭，美國一直在努力趕上這個變革的時代。

但未來的新路，更值得期待。正如傳奇的通用汽車研究負責人查爾斯·凱特林（CharlesKettering）所說：「我的興趣在於未來，因為我將在這里度過餘生。」"."

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② 12月數據：美國每賣10輛電動汽車就有9輛是特斯拉

這個數據應該放到昨天的文章>>特斯拉Model3對賓士寶馬等豪華轎車的沖擊有多大？那樣大家能更好地認識到特斯拉的可怕！

2020年，特斯拉新車ModelY要開始交付了，Plaid版ModelS、Plaid版ModelX

也要發布了，品牌份額是否能繼續上升呢？我們拭目以待吧！@不看車認為份額上升是一定的，不好確定的只是上升到95%還是98%的問題。

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③ 通用汽車：2025年美國市場電動汽車銷量將超特斯拉

瑪麗·博拉表示，通用將有多款新車型推出，包括HUMMER EV皮卡、凱迪拉克LYRIQ和雪佛蘭跨界車，這將幫助該通用在銷量上超越特斯拉。瑪麗·博拉對這些新車很有信心，並表示通用將繼續努力，直到在電動汽車領域擁有第一的市場份額。

特斯拉在美國主導電動車銷售多年後，其市場份額正在減少。IHS Markit預計，特斯拉的國內電動汽車市場份額將從去年的79%下降到2021年的56%。IHS預測，隨著通用汽車等大型汽車製造商發布大量新車，這一份額將繼續降低，到2025年達到20%。而根據LMC Automotive預計，通用汽車將在2025年超過特斯拉，成為美國最大的電動汽車銷售商。

④ 美國新能源汽車市場特斯拉是否一家獨大

其實要回答這個問題，我們不妨先了解一下2019年全球新能源汽車銷量前10名究竟都有哪些車型？根據數據統計，在2019年全球共銷售了約220萬台新能源汽車，同比增長了10%。而在眾多新能源車型中，排名第一的就是特斯拉Model3，銷量為300075台。緊隨其後的是北汽新能源EU系列，銷量為111047。第3名則是日產Leaf，銷量為67873台。

不過需要注意的是，目前來看雖然特斯拉在美國市場一家獨大，但是越來越多的車企也開始涉足其中。同樣以2019年10月份的純電動汽車銷量為例，在前10名中日系純電動車型日產樂風就成功上榜，除此之外還德系高爾夫純電、奧迪e-tron、寶馬i3三款車型，雖然銷量較低，但是發展潛力也不容忽視。不知大家是怎麼認為的呢？

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⑤ 如果能復制美國市場份額，特斯拉中國年銷量將超65萬輛

在特斯拉的大本營美國市場，該品牌在純電動汽車領域的銷量佔比近80%（2019年1-10月佔比78%），如果這種市場份額的成功能在中國復制，特斯拉在中國的年銷量有望超過65萬輛。這個推演結論，讓美國的分析師將特斯拉目標股價上調了30%。

在剛剛過去的2019年，特斯拉的全球新車交付量達到了36.75萬輛，成功完成了年初定下的36-40萬輛的小目標。據外媒報道，2019年特斯拉在美國市場共計交付新車192250輛，其中Model3有158925輛、ModelX有19225輛、ModelS有14100輛。盡管整體上漲只有0.3%，但以上3款車型仍取得了插電式混合動力汽車排行榜第1名、第3名和第5名的好成績。

截至2019年底，特斯拉在美國市場交付的新車總量已經超過了54萬輛。具體數量是543540輛，其中Model3有300471輛、ModelS有157992輛、ModelX有85077輛。

而在國內市場，2019年新上險的特斯拉汽車共計45372輛，其中Model3佔33903輛。如果美國分析師的預測靠譜，特斯拉中國的銷量還有近20倍的上漲空間。當然了，要實現這個小目標是需要一定時間的，一是因為產能限制，二是因為國情不同。值得注意的是，隨著ModelY項目的正式啟動，兩個爆款車型合力，也許能把這個70%-80%的市場份額目標早日實現。

據中國工程院院士黃其勵數據，截至2019年11月，國內汽車保有量為2.6億輛，其中乘用車2.07億輛。而純電動汽車保有量僅有314萬輛，約佔全社會汽車總量的1.2%。照此計算，特斯拉在國內的空間真是無比巨大，現在的份額簡直是微乎其微。如果2020-2030年新能源汽車能夠繼續得到大力支持，屆時別說年銷65萬輛了，650萬輛都是有機會的！

關於特斯拉在中國的市場空間，大家怎麼看？你覺得到2030年，他們的年銷能做到多少？歡迎留言分享你的觀點。

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⑥ 急求美國電動汽車保有量或銷量

奧巴馬說，到2015年，美國電動汽車保有量要達到100萬輛——http://auto.sohu.com/20110127/n302633354.shtml

⑦ 2016美國新能源汽車銷量一覽，看有哪些車型扛大旗

2016年全年美國電動車總銷量為159139輛，是2015年總銷量（116099）的1.4倍，佔2016年全球銷量的23.95%。總體而言，相比2015年116099輛的全年銷量，2016的美國新能源汽車的銷量增長了約37%。
以半年度銷售情況為參考，美國電動汽車2016前六個月銷量上漲約19% (64,702 vs 54,347)，但後半年銷量增長非常快，約增長53%(94.437 vs 61,752)。
由於12月份銷量的激增，以及2016年後半年的放量，電車匯預計，2017年美國的電動汽車產銷勢頭依舊會很好。

一、純電動汽車市場 VS 混合動力汽車市場
從2016美國的新能源汽車市場的車型分類來看，純電動和插電式車型依舊是兩大市場的「主旋律」，它們的市場比例如下圖所示：

二、2016年12月美國新能源汽車市場分析
與此同時，翻看2016年12月的美國電動汽車銷量不難發現，24,785輛的總銷量已超過今年銷量最高紀錄約7500輛（2016年9月份約為17,224輛）。相比於去年同期銷量（13,699）上升了81%。其中，依舊是特斯拉Model S 5850輛的銷售貢獻成就了這一數據。而Model X也銷售了3875輛。

1、盤點2016年12月份創下新的銷量紀錄的車型
特斯拉Model S ——5850（ 4350）；
特斯拉 Model X——3875（3200）；
雪佛蘭 Volt ——3691（2531）；
日產 Leaf ——1899（1457）；
豐田普銳斯 Prime ——1641（781）；
福特C-Max Energi —— 1,289 (755)；
奧迪 A3 e-tron —— 589 (394)；
雪佛蘭 Bolt —— 579 (首次亮相)；
寶馬330e——240（215）；
梅賽德斯c350e ——171（首次亮相）；
梅德賽斯GLE 550e —— 83 (30）；
寶馬740e——23（首次亮相）；

2、而具體來講，推動2016年12月份美國新能源汽車銷量上漲的原因有如下幾個：
（1）美國聯邦信貸政策
首先，2016年12月是美國聯邦信貸（價值7500美元）的到期。這意味著，轉過這個月，要想再獲批相應額度的信貸額，並成功貸款購車，則很可能要多等一年；
（2）特斯拉集中交付
由於自動駕駛儀硬體出現問題，導致2016年10-11月的特斯拉訂單，在12月出現了交付的井噴狀態；總體看，特斯拉Model S和Model X在2016年尾兩個月的總銷量約100，00輛。
（3）部分新車型導入
12月，歷來是美國新車型的發布月。2016年12月，先是寶馬740e和賓士c350e 順利登陸了美國市場；其次，新款豐田普銳斯在美國上市時間雖然很短，但也同樣創造了絕佳市場表現；足以見得在經濟逐步復甦的當下，美國民眾對用車經濟性的持續關注。
（4）部分車型逆勢上揚
而談到這里，就不得不說以下幾款車型：
（1）雪佛蘭品牌貢獻頗大。其中，雪佛蘭Bolt上市啟動銷售；而Volt全年銷量逆勢上揚，為3700輛，創下新的歷史記錄，其中2016款雪佛蘭Volt在聖誕節假期上市，僅幾周時間，就創造了600台的銷量神話；
（2）奧迪超過了之前的銷量紀錄，A3 e-tron的銷量達到600輛；
（3）福特 C-Max Energi也達到了一個新的銷量紀錄，約為1300輛；
三、2016年度美國新能源汽車品牌分析
1、特斯拉 Model S
根據特斯拉官方數據顯示，其並沒有給出准確的月度銷量，因此電車匯將根據其給出的季度和年度報告，以及我們自己所積累的數據報告作出分析。
具體參照特斯拉弗里蒙特生產計劃，運輸時間，來決定美國各地區產量。這意味著美國東海岸的特斯拉排產總是優先於中央地區，中央地區則優於西海岸，而西海岸優於加利福尼亞。

特斯拉北美超級充電站
2、雪佛蘭 Volt
2016年12月份，通用汽車售出3691輛Volts, 相比於一年前的2114輛增加了75%，無疑，2016年12月份是有史以來銷量最好的一個月。
到2016年為止，雪佛蘭Volt 共售出24739輛，相比於15年的15393輛增加了61%，超過了雪佛蘭Volt 有史以來最高的銷量紀錄，即2012年的23464輛。
由於，通用的Hamtramck，位於密歇根的工廠同時生產多款汽車，包括別克拉克羅斯，凱迪拉克CT6，雪佛蘭Impala…以及，雪佛蘭Volt，該廠已經決定冬季停工三周。因此也不難看出，新一代雪佛蘭Volt 也出現產量過剩，初步預計庫存量達到6000輛。
3、福特汽車
新款2017 福特Fusion Energi 自推出以來，取得了較大進步，直到12月份。
在11月份， 該車型創下最高銷量紀錄1817輛後，12月份有所回落，銷量僅為1099輛，並且將銷量第三讓位於特斯拉 Model X。
看看過去每個月的庫存量就能明白為什麼新款福特 Fusion Energi在過去幾個月能把保持較高的銷量。事實上，Fusion Energi一直是美國庫存量最高的電動汽車。福特一直使其生產保持跟上需求的步伐，在1月份庫存量下降到2000，是年度庫存量最低的時刻。
4、日產汽車
在2016年的最後三個月， 日產Leaf 一直保持了較高銷量紀錄。12月份的銷量為1899輛，創下了歷史新高，繼11月份的1457輛之後，這表明30千瓦汽車的新定價得到了用戶認可。
不過在12月份，日產的庫存量保持較高，達到2000輛左右。事實上，除非提高其庫存量以及推出新款Leaf,否則該款車很難超過近期的銷量。
整體而言，日產Leaf2016年已售出14006輛，相比於2015年的17269輛下降了19%。其中，30千瓦時/107英里版本的日產 Leaf 價格低於24千瓦時的版本，經過調整後，30千瓦時版本已經日產汽車美國銷售方面建議，將零售價下調至30680美元。www.okeycar.com
四、2016年該上市卻最終沒有出現的車型？
1、三菱歐藍德電動汽車；

2、現代IONIQ電動汽車；

3、賓士E350e；

4、起亞遠艦PHEV；

⑧ 美國與日本出口汽車數量哪個多

肯定是日本啊！
近些年，美國汽車出口量基本早100~200萬浮動，日本汽車出口量則在300~700萬浮動。
下面是2009年出口量情況，作一個參考！
2009年出口量排名：日本（361.6萬）、德國（358.4萬輛）、韓國（214.9萬輛）、西班牙（188.3萬輛）、美國（110.7萬輛）、英國（82.9萬千輛）、比利時（50.5萬輛）、巴西（47.5萬輛）。

⑨ 美國最近十年銷售100萬輛電動車，還有人能超越特斯拉嗎

日產於2010年12月開始在美國銷售Leaf，據海外媒體報道，從2010年底到2011年9月，美國售出了近百萬輛電動汽車。

從Leaf開始，其他電動車也紛紛加入了美國市場。SmartED、特斯拉ModelS、大眾e-Golf、寶馬i3、寶馬i8、特斯拉ModelX、菲亞特500e、起亞SoulEV、賓士B250e、雪佛蘭Bolt、現代IoniqEV和特斯拉Model3，各個汽車品牌紛紛推出了自己的電動車型。

美國市場的電動汽車銷量開始呈現出巨大的增長速度。之後仍然不斷有新的電動汽車車型加入，比如現代科納電動車、奧迪e-tron和捷豹I-Pace，然而，真正讓銷量實現巨大增長的是因為特斯拉Model3全面超越了其他的所有競爭對手。當其它車型年復一年地保持著幾乎不變的銷量時，Model3的銷量卻呈現出一條上升的線路。

特斯拉的銷量如此大，可能是特斯拉品牌的知名度、銷售網路覆蓋面、合適的價格和創新的產品吸引力，這使得Model3成為電動車市場上非常成功的車型。如果特斯拉能有更大的生產能力，它可能會賣得更好，這也是GigaAustin計劃要解決的問題。

2020年，作為特斯拉的下一個大賭注，ModelY並沒有太多的時間來實現它的銷售潛力，但它似乎要比Model3在2018年時呈現的進度要慢得多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 美國設定2030年電動汽車銷量佔比50%的目標

8月5日，根據美國政府的一份簡報，美國總統拜登將在白宮與底特律主要汽車製造商和美國汽車工人聯合會的代表公布一項行政命令，確立到2030年，美國所有銷售的汽車中有一半將採用電池電力、插電式混合動力或燃料電池電力的目標。

白宮在一份聲明中說，「這些新的行動，加上總統的「重建更好未來」（Build Back Better）的投資，將通過加速汽車行業的創新和製造，支持汽車行業的國內供應鏈，加強美國在清潔汽車和卡車領域的領導地位。」

據白宮消息，拜登還將宣布他的政府正在為包括中型和重型卡車在內的車輛制定溫室氣體減排標准和燃油經濟性要求。

這些行政命令是拜登氣候計劃的核心部分，也是他的政府第一次通過監管來遏制溫室氣體的排放。在特朗普政府放寬要求後，美國聯邦監管機構正在制定針對油井甲烷排放和發電廠二氧化碳排放的額外規定。

美國汽車製造商表示，他們指望政府的幫助來實現新的汽車轉型目標。根據美國環境保護署(Environmental Protection Agency)的數據，運輸業在美國溫室氣體排放中所佔比例最大。

福特汽車(F.US)、通用汽車(GM.US)和Stellantis NV(STLA.US)在一份聯合聲明中表示:「這代表著美國市場的巨大轉變，只有及時部署政府承諾的全套電氣化政策，才能實現這一轉變。」

「我們最近發布的產品、技術和投資公告突顯了我們的共同承諾，即在美國向電動汽車過渡的過程中成為領導者，」這些汽車製造商表示。

美國汽車工人聯合會主席Curry在白宮發表的一份聲明中說，需要努力「製造未來的汽車」。他表示，「我們正在落後於中國和歐洲，因為製造商投入了數十億美元來擴大他們的市場和擴大他們的製造，」「我們需要在美國進行投資。」

根據BloombergNEF的分析，2020年電動汽車僅占乘用車整體銷量的2%。

美國汽車製造商已經宣布計劃投資數十億美元生產碳中和型汽車。例如，通用汽車承諾到2035年只銷售零排放車型。福特表示，預計到2030年，其全球汽車銷量的40%將是純電動汽車。Stellantis N.V.表示，到2030年，該公司的目標是實現在歐洲70%以上的銷量，在美國40%以上的銷量是「低排放汽車」，即電動或混合動力汽車。