純電動汽車強制檢測項目

⑴ 純電動汽車後台都能檢測到什麼

電動汽車也需要年檢的
這裡面，除了第一項尾氣，純電的車子不涉及，其他包括混動的都要涉及，
也就是說，電動車80%都和燃油車一致！
國家規定，對於使用超過六年的車輛年檢需要進行上線檢測，步驟如下：
尾氣檢測1
填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，合格後就可以到窗口交錢領尾氣合格標。如果不合格，需要調試後重新上線，當然，要再交一次檢測費。
檢測車尾氣是否合格，關鍵在於氧感測器和三元催化器。而它們最佳工作溫度是400℃到800℃，所以車主們可以在此項檢測之前，在外檢區提前發動車輛進行預熱，可以增加通過率！
外觀檢驗
持"機動車定期檢驗登記表"到外觀工位，先查相關手續，核驗交強險是否在有效期內。這項檢查主要看燈光有無破損、車身外觀是否符合原樣、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等。
上線檢測
上線檢測主要為剎車、遠光、底盤等內容，如果有燈光或剎車不靈也不要緊，檢測場都有調整燈光和剎車的地方，調整後重新上線檢測即可。
總檢審核
檢驗完畢後，准備一張身份證復印件，到大廳總檢處簽字蓋章即可。
交費，領標5
各窗口交相關費用，退回押金，交工本費領"機動車檢驗合格標志"。
辦理驗車手續之前，需確認所有違章均已處理

⑵ 新能源汽車電池檢測的檢測項目是哪些呢

新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標准,序號,檢驗項目,標准名稱,標准號,備注,儲能裝置(單體、模塊) 電動汽車用鋅空氣電池 .

⑶ 新能源汽車檢測機構都有哪些

1、國家轎車質量監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）。

該檢測中心可對電動汽車、混合動力汽車以及新能源汽車關鍵零部件進行檢測。對新能源汽車關鍵部件的檢測能力包括：動力電池，驅動電機及其控制器，用於充電的插頭、插座、車輛耦合器和車輛插座DC／DC轉換器，燃料電池發動機。

(3)純電動汽車強制檢測項目擴展閱讀：

汽車產品強制性標准檢驗項目共99項，包括前照燈配光性能、前霧燈配光性能、前位燈配光性能、後位燈配光性能、前回復反射器、後回復反射器、汽車正面碰撞乘員保護、汽車和掛車後下部防護裝置等檢驗項目。

⑷ 電動汽車強制性國家標准發布 北汽新能源深度參與

5月12日，由工業和信息化部組織、中國汽車技術研究中心有限公司牽頭、北汽新能源等重點企業參與編制的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，經國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布。作為首批電動汽車強制性國家標准，將自2021年1月1日起開始實施。
北汽新能源作為國內新能源汽車重點企業，連續七年國內純電動汽車市場的銷量冠軍，憑借十年間在新能源汽車領域深厚的技術積累和實力儲備，深度參與了兩項電動汽車強制性國家標準的制定。

新能源汽車作為國家戰略性新興產業，在最近的十年間，無論是技術水平、產業規模、市場接受度等各方面都取得了突飛猛進的發展。為落實《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》《汽車產業中長期發展規劃》等要求，結合新能源汽車產業發展實際和技術進步需要，工業和信息化部於2016年啟動電動汽車安全強標制定工作。電動汽車強標是綜合我國電動汽車產業的技術創新成果與經驗總結，與國際標准法規進行了充分協調，進一步提高和優化了對電動汽車整車和動力電池產品的安全技術要求。
在《電動汽車安全要求》中，主要規定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統熱事件報警信號要求；強化了整車防水、絕緣電阻及監控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風險；優化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高試驗檢測精度，保障整車高壓電安全。
《電動汽車用動力蓄電池安全要求》充分考慮了用戶的極端使用場景，對應各種極端場景新增了多項測試項目，例如：振動後浸水試驗用來驗證用戶在全生命周期內遇到的內澇環境下，電池包的密封性是否有異常，是否會有絕緣問題發生；過流保護測試模擬充電機故障導致電流超出限值時電池包的安全防護，避免超出電池正常使用條件進而引發安全問題；熱擴散試驗模擬極端情況下電池包內部某個電池單體出現熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火、不爆炸，同時在《電動汽車安全要求》中增加報警信號要求，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒為乘員預留安全逃生時間。
近年來，隨著電池和整車技術的進步，新能源汽車續駛里程已不再成為用戶痛點，安全問題日益突出，電池熱失控成為全行業的技術攻堅。目前，新能源整車企業大多都確立了整車、能耗、充換電、電磁兼容、電池、電機等全技術領域的安全要求、性能要求及試驗方法，搭建了科學合理的標准體系。此次兩項國家強制性標準的落地，進一步明確了企業責任，將對提升新能源汽車安全水平、保障產業健康持續發展具有重要意義。相信隨著國家強制性標準的落地、電池相關技術水平的提升，未來電動汽車的安全性將得到最終解決。
有業內人士稱，兩項強制標准反映了國家在新能源汽車產業化過程中，由「政策為主驅動」向「市場為主驅動」逐漸過渡，更加以市場為導向，切實聯系用戶需求。而這些要求在用戶、車企、電池供應商、電芯供應商層面產生的作用和意義將非常深遠，會在一定程度上促進我國新能源汽車電池安全以及防撞設計方面的技術進步，並提高我國新能源汽車產品和標準的國際地位。
作為國內新能源汽車行業的頭部企業，北汽新能源在發展過程中，將安全作為電動汽車的重中之重，目前已完成整車電安全企標、測試規范、測試用例的建立與實施。此外，在電動汽車安全標准要求的基礎上，通過與多方專業領域專家學者技術交流，汲取國內外相關標准、技術要求和測試規范，針對電動汽車實際應用提出更高更全面的要求，最大限度的保證產品的安全可靠。
截止目前，北汽新能源連續五年獲CACSI中國質量協會「新能源汽車用戶滿意度第一名」，旗下新能源車型總行駛里程超過121億公里，相當於已繞地球赤道30萬圈，充分驗證了其在電動車安全領域的先進性和可靠性。
去年7月，北汽新能源建成了具有行業標桿意義的新能源汽車試驗中心，試驗中心建設面積約5萬平方米，有88個實驗室和400餘套國際先進測試設備。其中，電池相關試驗設備投入超過1.4億元，充分保障產品的性能驗證。
未來，北汽新能源將繼續優化提高，形成針對充電安全、換電安全、行車安全、操作安全等全場景電安全標准體系和測試規范，不斷強化整車開發驗證過程中針對電安全的開發與驗證，為整車安全保駕護航。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 汽車的強制檢驗項目都有什麼

《新時期車輛管理所工作指導手冊》 介紹：
《新時期車輛管理所工作指導手冊》
第一章 車輛管理所綜述
第—節 車輛管理所的職權
第二節 車輛管理的意義和原則
第三節 車輛管理的基本制度
一、車輛登記制度
二、車輛牌證制度
三、車輛檢驗制度
四、車輛報廢制度
第四節 車輛管理所的任務及特點
第五節 車輛管理所的發展及未來
第二章 車輛管理所業務崗位規范
第—節 業務崗位設置
一、崗位設置
二、崗位設置原則
第二節 崗位職責
一、機動車管理業務
二、駕駛證管理業務
三、其他業務
第三節 業務流程
一、機動車初次登記業務
二、初領駕駛斑點業務
第四節 相關規定
一、業務流程記錄和崗位台賬
二、崗位監督
三、違規報告
第三章 車管所機動車管理業務綜述
一、機動車注冊登記
二、進口汽車注冊登記
三、補領登記證書
四、補牌、補證
五、機動車轉入
六、機動車過戶
七、機動車車體變更
八、機動車年檢
九、機動車停駛復駛
十、機動車報廢
十一、機動車轉出
十二、業務收費標准
第四章 車管所駕駛證管理業務綜述
一、新學辦理
二、增學業務
三、外地轉入
四、外籍換證
五、軍轉地
六、換證
七、審驗
八、補證
九、申領條件
十、業務收費標准
第五章 機動車輛的分類及編號規則
第一節 汽車的種類及編號規則
第二節 摩托車的種類及編號規則
第三節 拖拉機的種類及編號規則
第四節 農用運輸車的種類及編號規則
第五節 其他車輛的種類及結構
第六節 機動車號牌的分類及規格
第七節 機動車行駛證
第六章 機動車登記管理
第—節 機動車登記管理的意義及種類
第二節 機動車注冊登記管理
第三節 機動車過戶登記
第四節 轉出登記和轉入登記
第五節 變更登記
第六節 抵押登記和注銷抵押登記
第七節 停駛、復駛和臨時入境登記管理
第八節 注銷登記
第九節 機動車登記證書
第七章 機動車認證與安全技術檢驗管理
第一節 汽車型式認證和目錄管理
第二節 機動車檢驗的目的和要求
第三節 機動車檢驗的標准
第四節 機動車安全技術檢驗的程序和項目
第五節 機動車檢驗的方法
第六節 機動車安全技術檢驗機構
第八章 機動車檔案管理
第一節 機動車檔案管理的意義和原則及要求
第二節 機動車檔案的建立與管理
第三節 機動車檔案的計算機管理
第九章 機動車保險管理
第一節 車輛保險制度的演變
第二節 車輛的投保條件和基本險種
第三節 機動車強制報廢制度和機動車第三者責任強制保險制度
第四節 購買車輛保險應注意的事項
第五節 車輛保險索賠
第十章，非機動車管理
第一節 非機動車管理的特點和任務
第二節 非機動車的分類及結構
第三節 非機動車的牌證管理
第四節 非機動車檢驗管理
第五節 非機動車檔案和日常管理
第十一章 駕駛員管理
第一節 駕駛員管理的意義和內容
第二節 駕駛員管理的特點和基本制度
第十二章 機動車駕駛證管理
第—節 機動車駕駛證的作用與登記管轄及要求
第二節 申請機動車駕駛證的限制條件及報考應提交的材料
第三節 機動車駕駛證的申請和發證
第四節 機動車駕駛證的換領和變更
第五節 機動車駕駛證更換和注銷
第六節 駕駛證的定期審驗
第七節 駕駛證管理中的法律責任
第十三章 機動車駕駛員考試管理
第—節 機動車駕駛員考試的意義和原則
第二節 考試科目和方法
第三節 考試場地和車輛
第四節 考試程序和規則
第五節 考試紀律與監督筲理
第十四章 機動車駕駛員記分管理
第—節 記分管理綜述
第二節 記分分值
第三節 記分執行
第四節 記分考試
第五節 獎勵
第十五章 機動車駕駛員教育管理
第—節 駕駛員教育管理的意義和原則
第二節 駕駛從教育的內容
第三節 駕駛員教育的途徑和方法
第十六章 機動車駕駛員檔案管理
第一節 機動車駕駛員檔案的作用與管理原則
第二節 機動車駕駛員文字檔案
第三節 機動車駕駛員電子檔案
第十七章 車輛管理所服務規范與人民警察職業道德規范
第—節 車輛管理所服務規范
第二節 人民警察職業道德規范
第十八章 相關法律法規
1、中華人民共和國道路交通安全法
2、機動車登記工作規范
3、機動車駕駛證業務工作規范
附件1：辦理機動車初次登記業務流程記錄單
附件2：辦理初領駕駛證業務流程記錄單

⑹ 電動汽車電機的測試項目有哪些

電動汽車電機的測試項目包括：1. 電機功率測試需求：模擬負載、沖擊負載、起動性能、四象限運行、再生能量回饋效率。2. 可靠性試驗：溫升試驗、過載能力、最高轉速、超速試驗、轉矩給定動態響應時間測試、耐久性試驗；3. 電機參數：電機轉矩特性及效率測試、堵轉轉矩和堵轉電流試驗
以上是GB-T 18488.1-2006 《電動汽車用電機及其控制器 第一部分 技術條件》和GB-T 18488.2-2006《電動汽車用電機及其控制器 第二部分 試驗方法》國標要求的。此外，目前做的比較好的還會對電機的驅動器進行測試，做電機和驅動器的聯調。測量項目包括：電機運行時驅動器的輸入輸出參數測量、轉換效率測量、電機運行時整個電機驅動系統的效率測試等。能滿足此類測量需求的測功機目前非常少，廣州致遠電子有出這種電機測試系統。
望採納！

⑺ 純電動汽車在檢測站都要檢驗什項目

燈光，剎車。滅火器，警示三角架。

⑻ 電動汽車出廠檢驗項目及設備有哪些

電動汽車出廠檢驗項目及設備有‍制動系，行駛系，傳動系，換檔操縱機構，油門機構調試，及其他。
目前，電動汽車還處於初期研發和運營階段，根本沒有統一的標准。在市場上銷售的電動汽車的檢測也不全面。
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

⑼ 新能源汽車的檢測維修常見的項目有哪些

通常情況下，保養項目分別為制動系統、空調系統、充電系統、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統檢查、冷卻系統檢查、轉向系統檢查、附加項目等9個大項目，共計近50項小項。用車有料可以免費查到汽車的保養記錄。
首先，在新能源汽車保養過程中，高壓線束檢測的重要性不言而喻。
這個環節主要是檢查高壓線束的導電性和絕緣性。像傳統汽車的燃油系統一樣,高壓線束的好壞直接決定著這台車能不能開和安全與否的問題。檢測的儀器是萬用表，檢測過程是將連接動力電池的線束與電源控制器分離，然後用探針逐個測試，如在規定數值內則判定為合格。值得注意的是，大多數汽車廠家對高壓線束保修時間為5年。
其次，電池組檢測也極為重要。大家在購買電動汽車時，都會關心電池的壽命，國內汽車廠商的電動汽車，多採用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機中使用的鋰離子電池壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計算，電池可以有將近10年的使用壽命。
動力電池檢測則是通過一台檢測電腦和數據連接器實現的，檢測過程需要拆下新能源汽車的儀表盤下擋板。鏈接電腦後，就可以使用電池檢測軟體輕松看到各類電池信息，包括電池成組的情況、電池電壓、電量、電池溫度、CAN匯流排通訊狀態等。一旦有個別電池單體出現問題，就會影響整個動力電池的工作狀態。
一次保養的時間大概在45分鍾左右。隨著使用的時間，由於功能性組件的性能磨損、老化、腐蝕等原因，可能致使行車安全性能逐漸降低，定期按照規定進行保養，才能保障新能源汽車的安全行駛。