電動汽車戶籍化管理

㈠ 2021年東莞電動車去哪裡上牌

2021年東莞電動車辦理牌照必須是電動自行車所有人到身份證戶口所在地交警大隊辦理相關的注冊登記業務，並且辦理電動自行車注冊登記時，還需要攜帶以下資料：

1、電動自行車所有人為個人的，需要提交車主的身份證原件及復印件；委託他人辦理時，還需要提交委託人的身份證原件以及復印件；車主戶籍地址變更的持身份證和居住證；所有人為暫住居民，需提供身份證原件、復印件及公安機關核發的居住、暫住證明。

2、電動車所有人為單位的，提交組織機構代碼原件、復印件，代理人的身份證原件、復印件(代理人需提交委託單位的書面委託書，並加蓋公章)。

3、電動車的購車發票原件及復印件，還有車輛的合格證原件。

東莞市電動自行車管理條例規定

根據2022年1月1日起施行的《東莞市電動自行車管理條例》，電動自行車需經公安機關交通管理部門登記上牌，取得行駛證並懸掛號牌後，方可上路行駛。根據條例相關內容，由公安機關交通管理部門負責電動自行車登記和道路通行安全管理。

公安機關交通管理部門應當向社會公布登記的流程和途徑，通過合理設置登記辦理點、利用在線政務服務平台或者委託社會化服務網點採集登記材料，簡化辦理流程，以電子材料代替紙質材料，提供證件寄遞服務等方式，為辦理登記提供便利。

㈡ 現在（2020年10月）天津購買新能源電動汽車用搖號嗎

需要。根據《天津市小客車總量調控管理辦法》（津政發〔2014〕33號）第十七條規定，節能車增量指標採取搖號方式配置，普通車增量指標採取搖號和競價方式配置。節能車增量指標和普通車增量指標分別搖號。又根據第五十四條說明，節能車，是指符合工業和信息化部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》或經認證檢測機構認定的，節油率超過20%的混合動力小客車。因此天津混動汽車需要搖號。(2)電動汽車戶籍化管理擴展閱讀增量指標的配置周期、額度：增量指標以12個月為一個配置周期。每個周期配置額度為10萬個，按月度分配，並不得跨周期配置。增量指標按照1∶5∶4的比例配置，即：每個配置周期內，以搖號方式配置的節能車增量指標為1萬個，以搖號方式配置的普通車增量指標為5萬個，以競價方式配置的普通車增量指標為4萬個。單位增量指標占配置額度的12%，個人增量指標占配置額度的88%。符合以下條件的個人可以申請增量指標，個體工商戶申請增量指標按照個人申請增量指標規定執行：（一）居住地在本市，包括：1．本市戶籍人員；2．駐津部隊（含武裝警察部隊）現役軍人；3．持有效身份證明並在本市連續居住兩年以上，且每年累計居住9個月以上的港澳台地區居民、華僑和外國人；4．持有效本市居住證，在本市近24個月以上連續繳納（不含補繳）社會保險的非本市戶籍人員。（二）已取得有效機動車駕駛證。（三）名下沒有在本市登記的小客車或者名下小客車在本市均登記為強制注銷。（四）名下未持有有效的小客車指標或者不具有更新指標申領資格。（五）兩年內沒有發生逾期未使用以搖號方式取得的增量指標的行為。申請增量指標應當按照以下程序進行：（一）選擇指標配置方式，獲取申請編碼；（二）審核通過後，確認申請編碼為有效編碼；（三）憑有效編碼，參加增量指標搖號或者競價。個人只能獲取一個申請編碼，單位獲取的申請編碼數量，按照本辦法第十一條規定確定。一個申請編碼只能選擇一種指標配置方式。單位和個人申請退出增量指標配置的，應當在增量指標配置當月20日之前提出。需要改變申請類型或者配置方式的，應當退出原申請後重新提出申請。每月9日之後提出的申請，納入次月指標配置。

㈢ 電瓶車需要些什麼資料才能上綠牌

電動車上牌需要什麼證件

1、個人電動車上牌的需提交身份證的原件、復印件。

2、電動自行車來歷憑證（發票）原件、復印件。電動車合格證。

電動車上牌流程

1、車主本人或代理人領取《電動自行車注冊/轉移/注銷登記申請表》，在工作人員的指導下，由車主本人或代理人按表格要求規范填寫詳實信息。

2、查驗民警查驗車輛。對電動自行車的品牌型號、車架號、電機號、顏色與合格證、來歷證明進行信息比對，對電動自行車進行拓號、稱重等查驗車輛。經查驗合格的，由查驗民警在《電動自行車注冊/轉移/注銷登記申請表》拓號條上蓋章簽字。

3、登記錄入人員根據查驗民警已確認合格的《電動自行車注冊/轉移/注銷登記申請表》、電動自行車所有人身份證明原件、電動自行車來歷證明原件、合格證原件，錄入登記信息，准備列印受理憑證。

關於電動車上牌具體流程，各地區可能存在細微的不同，大家可參考上文，在辦理電動車上牌前，做好相關的准備。

(3)電動汽車戶籍化管理擴展閱讀：

電動自行車的初級階段也被稱作是電動自行車的早期實驗性生產階段，從時間上講，也就是1995年到1999年。

這個階段主要是對電動自行車的四大件，電機、電池、充電器和控制器的關鍵技術摸索研究。在研發生產方面主要是以生產企業自發的匯集信息、跟蹤技術、組織市場觀察、小批量的市場試用投放，也使得電動自行車開始進入了消費者的視野，並被他們逐步的認可到接受。

從技術層面上來講，早期的電動自行車，新電池充電一次只能行駛大約30公里，電池壽命短，爬坡能力差，容易磨損，而且電機也都是有刷無齒電機。但這個時期的積累，才為如今的這個產業化的規模在人才、技術和產品研發等方面做好了奠基。

㈣ 電動車掛牌需要哪些證件

暫時不需要,也不能掛牌,更不知道要辦什麼證.給你轉個新聞.電動車新標准暫緩實施 2009/12/17 02:10 來源：YNET.com 北青網 北京青年報 陳筱紅 李佳 本報訊 歷時半個多月的電動車新標准之爭終於塵埃落定。昨天，國家標准化管理委員會在其官方網站發出了《關於電動摩托車相關標准實施事項的通知》。通知要求，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標准中，涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施。

通知稱，2009年12月15日，國家標准化管理委員會會同國務院有關部門和行業協會，共同研究了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準的相關問題。考慮到目前電動摩托車是一個新興的產業，制定好一系列相關配套政策還需要一個過程，經研究決定，標准中涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施。

同時，國家標准委責成相關標准化專業技術委員會，要在充分聽取相關方意見的基礎上，加快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標准，以便使該標准既能夠符合產品在安全、環保和節能等方面法律法規的要求，又能夠為產業健康有序發展留有空間，更能夠切實維護消費者的安全與權益。

之前，國家標准委在本月初公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4項國家標准，並將於明年1月1日起實施。其中，一項「40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇」的內容引起廣泛爭議。因為這意味著，如果這一國標實施，明年騎電動自行車的用戶就將可能經過考駕照、上牌照、買保險等一系列手續。各地電動車生產企業也表示，如果新國標實施，企業重獲電動摩托車和電動輕便摩托車生產許可的難度很大，預計將會有兩千多家企業退出市場。隨後，中國自行車協會助力車委員會和部分地方協會相繼向國家標准委遞交了申請，要求「暫緩實施新標准」。

反應

電動車企業：時速限定30公里比較合適

本報訊 （記者陳筱紅）「作為電動車的生產企業，我們聽到這個消息後非常感動。」浙江綠源電動車公司董事長倪捷在接受采訪時表示，這段時間，幾乎所有的生產企業和經銷商都是在惶惶不可終日中度過的。

「在修訂《電動自行車通用技術條件》國家標准時，我們建議取消對電動自行車車重指標的限制，而是通過限速來達到安全標准。」倪捷表示，通過他們所做的測試，認為時速限定在30公里左右是比較合適的。

自行車協會：暫緩期可制定出電動車國標

本報訊 （記者陳筱紅）中國自行車協會助力車委員會相關負責人表示，對這個結果非常滿意。對於通知中所提到的「加快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標准」，這位負責人表示，中自協已經開始加緊制定電動自行車的國家標准，在這個暫緩期應該可以制定出來。

㈤ 電動車上黃牌為什麼要身份證和手機號

電動車上牌都是需要登記身份證的，方便後續的管理，就跟機動車一樣，一個牌子對應一個人，以後要是有違章什麼的責任好劃分。

㈥ 新能源汽車的職業規劃

新能源汽車 「後補貼時代」、「雙積分」新政時代相繼來臨，市場爭奪戰愈發激烈，行業淘汰賽加速。

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年1－6月，我國新能源汽車產銷量分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比去年同期分別增長94.9和111.5，市場持續表現上行。

與此同時，四個月的政策過渡期過後，新能源汽車補貼新政已經於6月12日開始實施，補貼退坡加速。

補貼是指一成員方政府或任何公共機構向某些企業提供的財政捐助以及對價格或收入的支持，以直接或間接增加從其領土輸出某種產品或減少向其領土內輸入某種產品，或者對其他成員方利益形成損害的政府性措施。

2018年獨生子女補貼多少錢？說起"獨生子女"一事，我感覺心裡最"辛酸」的莫過於我們這些年齡五、六十歲的人。

美國F.D.羅斯福政府於1933年3月～1939年間為克服1929～1933年經濟危機採取的一系列政策措施。

殘疾人補助多少錢？殘疾人能拿到多少補助金，大家都特別關心！小夥伴們可能從很多媒體上都已經了解到，目前全中國的殘疾人總量達到了9000多萬，其中有將近3000萬屬於重度殘疾。

標准原意為目的，也就是標靶。

現在社會對窮人的定義是以物質為標准嗎？謝邀，現代社會對窮人的定義是以物資為標準的嗎？我的回答當然不是的。

燃料電池FuelCell的概念1839年由G.R.Grove提出，是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。

如何看待戴姆勒放棄燃料電池汽車？首先感謝社會—雜家的邀請看到這個問題。

㈦ 杭州新能源汽車上牌照政策

法律分析：杭州新能源汽車上牌照，不用像燃油車那樣搖號競價，可免費辦理浙A牌照登記。附新能源車上牌的具體流程：首先，需要滿足的條件有：1、本地戶籍居民；2、持有效杭州暫住證的外地戶籍居民；3、本地公司；4、持有效居住證的外籍人士。滿足以上條件，需要攜帶材料前往市民中心申請新能源牌照指標，地址為：江干區解放東路18號錢江新城市民中心。
【法律依據】：《杭州市小客車總量調控管理暫行規定》第一條 單位和個人需要辦理新能源車登記的，可以直接申領其他指標。該新能源車的更新指標，只能用於新能源車辦理登記。2、新能源車是指符合工業和信息化部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》所列的純電動、插電式混合動力或者燃料電池小客車。

㈧ 河北省將對43385輛危化品運輸車輛實行戶籍化管理

河北新聞網訊 6月22日，從省公安廳交通管理局獲悉，為吸取浙江溫嶺「6·13」液化石油氣槽罐車泄漏燃爆事故慘痛教訓，扎實推進預防道路交通事故「減量控大」工作，河北省將對43385輛危化品運輸車輛監管任務進行層層分解，交警支隊、大隊逐級落實，分包到人，明確責任、明確時限，實行戶籍化管理。
河北省是危化品運輸大省，又是危化品運輸的重要通道和目的地，每天全省道路上約有1.4萬輛危化品車輛通行，交通安全管理形勢十分嚴峻。據悉，截至5月底，全省納入源頭監管服務平台危化品運輸企業共853家，危化品運輸車43385輛，保有量居全國第3位。其中，滄州是河北省擁有危險貨物運輸車最多的設區市，共16044輛。另外，全省有531家企業存在車輛3起以上違法未處理現象，其中最多的三個設區市分別為滄州238家、石家莊72家、唐山44家。
針對危化品運輸管理上的安全隱患，全省公安交管部門將集中開展消除突出安全隱患攻堅活動，完善約談、督辦、整改長效化機制。聯合交通運輸、應急管理等部門，開展一次安全隱患拉網式排查，全面清理各類源頭安全隱患。對約談後拒不整改的企業，實施聯合懲戒措施，依法實施「大額處罰」，倒逼企業落實安全主體責任。督促所有危化品運輸企業開展自查自糾，切實落實車輛動態監控、駕駛人教育管理等重點制度措施，及時提示糾正危化品運輸車輛超速行駛、疲勞駕駛、違反禁限行時間區域規定等違法行為。
同時，省公安交管部門將加大危化品運輸車輛的路檢路查，強化車輛通行量集中的路段、時段的警力、裝備和設備的配備，嚴格查處超速行駛、疲勞駕駛、違反禁限行時間區域等交通違法行為。運用科技信息化手段，對重點隱患車輛實施精準查緝，組織源頭追查，督促運輸企業或車輛所有人立即將相關車輛追回，收繳號牌、行駛證和登記證書，送報廢回收企業監銷解體。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 廣東推行「摩電」戶籍化管理和「帶牌銷售」，這樣管理和銷售方式有何意義

因為摩托車和電動車輕巧方便。車身較小，所以可以任意的在道路當中穿梭，而且購車的門檻較低。正是由於這種方便，所以電動車和摩托車的使用者變得越來越多，但是也正是由於使用者的數量龐大，所以對其進行管理也比較麻煩。現如今，道路上的摩托車，電動車事故發生的頻率越來越高。所以廣東推行摩電戶籍化管理和帶牌銷售有著重大意義。