電動汽車極速慢嗎

⑴ 國產電動汽車為何最高時速只有200

高速90~100勻速法來作為測試標准因為，測試標准，需要折中反映實際的用車平均能耗，與用車用得最多的實際路況勻速60大法，確實跟今天的實際用車平均能耗水平相差有點大但90~100則是太苛刻的要求。

這個也不切實際，因為電動車，實際的總里程中，高速公路的里程，並不是占據主要，主要還是市區與近郊縣市…比較實際的等速里程～測試法，還是按照80時速，不開空調，關閉車窗比較折中。

純電動車的電機本身特性所決定的。要知道純電動車所使用的變速箱，都是固定比的變速箱，而固定比的變速箱，擋位只有一個擋位或是兩個擋位，而且純電動車所搭載的動力電池組也會限制純電動車電機最大功率的持續發力，因此電動機的極限時速就受到了限制，而且對於純電動車來說，極限時速夠用就可以了。

再者是因為，需要保護電機或是動力電池組。車速越高，那麼就意味著動力電池組輸出的電流越大，而電機或是動力電池組所能接受的最大電流都是有限制的，所以說不能夠讓車輛達到過高的車速，否則很有可能會對車輛的電機或者是動力電池組造成一定的損傷。

因此BMS電控系統或者是電機里的電芯，都會對電流進行限制，以防產生過大的電流損害電機或是動力電池組。另一方面，如果在極速時候不對電機加以限制，那麼就很有可能導致車輛的綜合續航里程極速下降，那麼這會對人們用車體驗造成不小的影響。

⑵ 為什麼電動汽車發展這么慢

國家目前的法律，電動車不算機動車
這就涉及到交通管理問題以及車輛保險，尤其是第三者和強制保險上，所以知名企業人家不生產這玩意！
不是在騙人，是在耽誤人~耗費能源~

⑶ 電動汽車提速慢是什麼原因

一般來說，隨著科技的發展，現在的電動汽車提速已經是越來越快了，但生活當中仍然會發現有些電動車提速仍然很慢。我想這可能與限速線或者電池老化有關。

所以，有時候我們的電動汽車提速慢不一定是它本身出了問題，也有可能是廠家就是按低速標准生產的。但如果你是一個老司機，慢悠悠的開車真的很不適應的話，我們在購買時就要問好是否這是低速車。千萬不要想著在購買後在進行調速，這是相當不合適的，給一輛本身就低俗的車提速，只會讓它超負荷運作。而且，大多數的車在出廠時就有它相應的安全速度等設置。

汽車的許多配置都是按它的時速設置的，所以慢一些就慢一些吧。

⑷ 為啥電動車加速快，極速慢

首先檢查電動車電量情況以及後輪空轉有沒有阻力有阻力就重點檢查剎車然後檢查轉把看加速到最高時信號線和負極線有沒有5V電最後檢查控制器

⑸ 純電動汽車百公里加速這個時間算快還是慢

3,9秒的百公里加速在純電動汽車來說算是快的了。

⑹ 電動汽車電機轉速與電動車速的關系

電動汽車的電機轉速就是車速成固定正比的。電機轉的越快車速越高。

1、市面上大多數的電動汽車都是變頻無刷電機+單速變速箱。例如特斯拉Tesla Model S、比亞迪E3、秦等。單速變速箱就決定了，電機轉速越高，車速越快了。

2、因為電動機在任何轉速下都能擁有很大的扭力，控制器從電池獲取電能，產生不同的頻率的電能給電機，不同的頻率就是不同的轉速。

在不同的頻率下電流也是不一樣的，低轉速時電流大，也可能很迅猛起步。再通過檢測電機的轉速，調整不同的頻率和電流，就可以加速了。也是因為電機低速扭力大的特性，所以電動汽車的0速加速很快。

3、燃油發動機在一定的轉速下才能獲得較大的扭力的，所以要使用多速的變速箱，不同的檔位齒比不一樣。所以燃油發動機的轉速和車速不是固定的比例的。

4、當然電機搭配多速變速箱能提供更高的轉矩和速度，增加續航，但是這樣的變速箱基本上是概念的級別。

所以目前的電動汽車都是電機轉速越高，車速越快。

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電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。

應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速裝置所取代。

伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，成為必然的趨勢。

在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。

當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

⑺ 電動車最快時速是多少

國家關於電動車以及電動自行車的規范中，明確規定，電動車時速不得超過20公里，電動自行車最高時速應不大於25km/h，否則屬於機動車。

」人們經常將電動自行車和輕便摩托車混淆，二者的使用范圍和路權規則完全不同。」工信部消費品工業司司長高延敏說，二者主要通過速度、重量、動力性能等指標來界定。前者屬於非機動車，不能在機動車道內行駛，最高車速和整車重量嚴格限制。後者屬於機動車，需要駕駛資質、車輛號牌等。

《機動車運行安全技術條件》新國標2012年9月1日起實施，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理范疇。

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《電動自行車安全技術規范》國家標准報批稿對車速、重量、外形、電池、防篡改等指標進行了嚴格規定。其中，電動自行車必須符合下列要求：

1、具有腳踏騎行能力；

2、具有電驅動或/和電助動功能；

3、電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出；

4、裝配完整的電動自行車的整車質量應當小於或等於55kg；

5、蓄電池標稱電壓應當小於或等於48V；

6、電動機額定連續輸出功率應當小於或等於400W。

⑻ 為什麼電動車和燃油車比，普遍加速快，極速低

因為電動車的啟動力矩大,燃油車的啟動力矩首先要克服發動機自身的連桿和活塞及F發動機系統帶動的其他系統冷卻系統等們需要克服的阻力大。

⑼ 樂唯電動汽車的缺點就是速度太慢怎麼能快點

只有換另一款電動車，樂唯是垃圾，

⑽ 電動汽車跑得慢是這回事

第一，可能是因為操作的原因。最常見的是這幾個小問題，現在的電動車大多數都是帶高低中速的，有些人可能不清楚或者不知道電動車轉把上的三檔開關，直接放在了低速上，這樣的情況下，車子肯定是跑不快的。還有一個原因就是輪胎氣壓的問題，好多電動車在騎行的過程中輪胎可能會突然被扎破或者輪胎沒氣了，這種情況的話，我們在騎行的時候可能就無緣無故的跑慢了，這也是一個影響電動車速度的原因。輪胎破的話說。車子可能會速度慢下來，大家在使用的過程中可以留意一下這個問題。
第二個原因，可能就是動力的問題，動力的問題最主要的就是電池。電池的好壞和電量的多少也可以影響到車子跑的速度，如果電動車在騎行的時候，在某一時間段內出現速度慢的情況，這種情況就表明是電動車的電池電不多了。還有一種常見的狀態，就是電動車在跑的時候斷斷續續的，一會兒快一會兒慢。這種情況基本上是兩種原因導致的，電池沒電了或者電池連接線松動。導致供電不穩定。