鈴木電動汽車兩廂
Ⅰ 10萬左右自動擋兩廂車
既然日本貨不要，那麼目前市場上較多的10萬左右的兩箱自動檔轎車，無非就只有：POLO，標致206，雪鐵龍C2，質量較好了。
雖然說通用的一些車，如樂風樂騁也在這個價位，但是他們的質量比不上上面三款。
天津一汽的威姿雖然是掛一汽的商標，但是它是屬於豐田血統的，既然你說抵制日貨，所以這個就不說了。
現在就說說POLO，標致206，C2。如果說技術含量的話，POLO技術最高最先進。加上6速自動變速箱，無非給了人絕對的吸引力。做工方便，也最精細，底盤扎實可靠。以同樣是1.6排量的來說，POLO眾多方面表現最佳。如果不考慮價格因素，我會選擇POLO。
至於206和C2，其實可以說是同一款車，絕大部分東西都是一樣的，就連內裝飾也差不多，只是掛了不同的商標而已。這兩款車也是非常經典的兩箱掀背車，有著優良的操控性。質量也都非常可靠耐用。如果對價格比較關心的話，可以買這兩款
配件方面，POLO較貴，日後維修保養會相對來說貴一些。所以還是206和C2比較經濟！
Ⅱ 鈴木電動車排名第幾位
鈴木電動車也算是國內比較知名的品牌，排名是比較靠前的，質量也不錯，很高興可以幫助到你，請採納
Ⅲ 鈴木電動汽車多少錢
16.11萬左右，望斟酌
Ⅳ 鈴木之星60v電動車價格多少錢一輛
首先選擇配套電池，電池的選擇也是十分重要的，好的電池可以大大降低消費者後期的使用以及維護成本。電池分為鉛酸和鋰離子電池，不同品牌的電池價格差異較大，而對於鋰電池，不同類別差異更大，二類電池對比一類電池價格差異懸殊。普通人肉眼很難對電池的好壞做出區分，而電池的價格佔比又十分巨大，因此，通過品牌選擇電池可以有效避免不良電池渾水摸魚。天能、超威都是電池行業的上市公司，是可以信賴的電池品牌。為了避免買到假貨，消費者也可以選擇不在車行購買電池，而選擇到電池專營代理機構，這樣可以保證電池的品質。說到電池，充電器的品質也十分關鍵，很多電動車火災事故的發生多是由於充電器短路引起的。充電器不但直接影響安全，而且對於電池的壽命有直接的影響。很多電池的壽命只有1年，原因不是因為電池本身的品質，而是消費者選用了質量不合格的充電器。長期過充或者欠充導致電池壽命縮短，因此選擇合格的充電器是保證電池壽命的關鍵，建議消費者選擇高品質的充電器，這樣既可以保證安全性，又保證電池的使用壽命，即使在充電器上多花20元錢，選擇高端充電器也比充壞電池造成的損失劃算得多。[3]
Ⅳ 鈴木汽車 天語兩廂SX4的重量是多少公斤
天語兩廂SX4根據版本不同，高低配不同，其重量也不同。
2013款 酷銳版 1.6L 手動擋重量為1215KG，與2015款手動/自動擋重量相同。
2013款 酷銳版 1.6L 自動擋重量為1225KG。
天語SX4兩廂，由日歐設計專家傾力打造，處處展現歐陸風尚。寬大的輪眉、飽滿的尾部、明快的車身線條勾勒出SUV造型，於硬朗中透射活力，於炫動中洋溢激情。無論游轉都市，還是徜徉郊外，總是奪目風景。天語SX4將享受「整車三年或十萬公里」超長質保政策，同時長安鈴木全新發布的「愛車管家」服務品牌將全面提升消費者的服務體驗，讓消費者可以享受更專業更優質的服務。
SX4顏色：炫橘紅 海沙藍 銀砂黑 星辰銀 鈦晶灰 皓月白
SX4車型：SX41.6L兩廂時尚型，SX41.6L兩廂運動型，MTSX41.6L兩廂運動型，AT1.8L運動型，MT1.8L運動型AT等。價格從6.98--11.86萬不等。可根據實際情況選擇自己的愛車。
Ⅵ 鈴木電動車質量怎麼樣
我騎了三年，電瓶還能跑50公里，真想不到！以前騎的新日和綠源的經常壞，所以後來就買了一張鈴木的，點個贊！
Ⅶ 日本小車品牌風格驟變！鈴木電動SUV將於2月亮相
如果想在接下來的電動車領域中，繼續佔有一席之地，車廠勢必得有電動車作品。一向以小車聞名的鈴木，也將在2月時，展示自家的電動SUV概念車，其名稱也已確定。
這款鈴木電動SUV概念車，將會在2月的印度車展上，由鈴木在印度的子公司MarutiSuzukiIndia展示，這款電動SUV名稱是Futuro-e，由於尚未正式亮相，鈴木僅先公布了這款的車身側面剪影畫面，確定是一款雙門跑車風格的SUV，不過相關的車輛信息都尚未公布。
鈴木的電動車相關技術，其實是在2017年11月時，與豐田達成協議所建立的技術合作關系，並且將在印度采購鋰離子電池、電機設備及零組件，建造鋰電池工廠並生產電動車，規劃2020年會在印度市場推出電動車。
MarutiSuzuki印度資深技術總監CVRaman提到，Futuro-e是一款融合雙門轎跑車及SUV的作品，通過大膽的比例傳達出鮮明的個性，並符合印度市場未來願景的一款多功能車。Futuro-e相關資訊可望在2月印度車展時揭露。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 鈴木天語SX4兩廂
SX4車系擁有兩款車型，包括大氣新潮的三廂天語SX4和更注重多功能的兩廂SX4。在新潮的設計風格指引下，SX4的車身尺寸已經比A0級小車大了一圈，達到了中級車的經典尺寸。三廂天語SX4的車身長度達到了4.49m，而兩廂的SX4也達到了4.13m，它們的軸距也拉到了2.5m。而國內常見的小型兩廂車如Polo、標致206等長度都沒有超過4m，軸距都在2.5m以下，SX4輕松超過了標致206和大眾的Polo，和新寶來和伊蘭特等車型站在了同一水平。寬大的天語SX4，車身比新寶來還要長出67mm！真是「不比不知道，一比嚇一跳」。看上去並不大的兩款SX4都比我們想像中的「魁梧」多了，這樣也要歸功於喬大師的生花妙筆，讓兩款SX4擁有線條流暢、比例適當的車身，成為了新時代的中級車。這一切都需要親身體驗才能發現。
走近兩款SX4很多人會發現車頂的高度會和眼睛的高度齊平，原來SX4的兩種向何處都是高個子。其實 1.6米的車高，是現代的設計師在設計新一代車型是慣用的一個數值，這個高度能車型擁有非常充裕的內部空間又不會讓車身重心被太得過高。
有的人會認為高車身會不協調，但這樣的感覺不會出現在兩款SX4上。遠遠看去，SX4會再次「欺騙」你的眼睛，在UPRIGRET設計風格的指引下，它擁有比較協調的高寬比，加上健碩的外拋式輪眉，厚實的前後整體式保險杠，讓車子看上去非常穩健，不像有些車型給人過於「瘦而高」的感覺。
當你座到車內，同樣能感覺到高車身的好處，頭部上方空盪盪的，完全沒有壓抑的感覺。如果遇到身高1.8m左右的年輕人，只要他不是留著80年代初期的蓬鬆「麵包頭」，就能在任意一個座位上找到舒適的坐姿。對於厭倦了從低矮的座位上「穿進鑽出」的人，SX4的高臀點座椅，能讓他上、下車時都挺直了腰板。這也是兩款SX4作為新時代中級車型的重要特點，是高地板的SUV和低座椅的傳統轎車不能擁有的的。
能去更多地方的離地間隙
最小離地間隙也是國人們購車時看重的數據之一。它關繫到車輛的通過性，換句話說就是決定了你的車能去哪些地方，畢竟我們身邊還有布滿坑窪的路面，閑暇時出遊還會遇到很多不平。很多人有車輛被托底的心痛經歷，所以希望在保持穩定的前提下，車輛有更大的離地間隙，這樣就能在通過坑窪路面時多一些底氣，也能去到更多的地方。兼備SUV高通過性的新時代車型，在最小離地間隙上就會有更多考慮。兩款SX4車型更是利用16英寸的大車輪，把離地間隙提高到175mm，在路面不好的情況下可以輕松越過，而那些離地間隙「非常可憐」的轎車，底盤正被掛得叮當作響呢。能輕松去到更多的地方，這也是SX4作為新時代的中級車可以引以為豪的特點。
擁有世界級大師的設計，經典實用的外尺寸，闊綽的內部空間，傲視群雄的高離地間隙，兩款SX4已經成為鈴木對新時代中級車的經典詮釋，這一切只能親身感受才能完全體會
Ⅸ 鈴木電動車怎麼樣
別人給我賠了一輛鈴木電動車，沒想到減震不好，前大燈插頭震掉了，六塊電瓶只不過跑五十多里路，後悔。