電動汽車能量消耗率單位是什麼

Ⅰ 新能源汽車ekg值一般在什麼范圍內

單位載質量能量消耗量（單位Wh/km·kg即 瓦時每千米千克）。
用以衡量純電動客車有效電能的利用效率，即在搭載單位質量的乘員所消耗的電量，重點突出新能源客車的功能（載客量）和性能（能量消耗率），而不是續駛里程。
Ekg數值一般在0.25-0.7之間，數值越小能量效率越高，根據最新2016-2020年新能源汽車推廣政策，國家補貼也將越多。

Ⅱ 新能源 Ekg 什麼意思

新能源汽車補貼標准中的一個參數指標。

即純電動專用車按照車型類別增加單位載質量能量消耗量（Ekg）。

新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。

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新能源客車技術要求

1.單位載質量能量消耗量（Ekg）不高於0.24Wh/km·kg。

2.純電動客車（不含快充和插電式混合動力客車）續駛里程不低於200公里（等速法）。

3.電池系統總質量占整車整備質量比例（m/m）不高於20%。

4.非快充類純電動客車電池系統能量密度要高於85Wh/kg，快充類純電動客車快充倍率要高於3C，插電式混合動力（含增程式）客車節油率水平要高於40%。

Ⅲ 純電動汽車，怎麼算電耗的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納

Ⅳ 電動汽車續航里程和能量消耗率是怎麼測出來的

續航是在模擬路況下開出來的。知道電池能充多少電，就能知道每公里消耗的大概電量了。

Ⅳ 電動汽車里Wh/km是什麼意思

單位里程電耗，和傳統汽車的油耗一個意思，如汽油車百公里油耗為6升，則寫6L／100km。

舉例說明，如果是4.2V,那麼可以說26Wh的電量在4.2V電壓下放電時間、電流的關系是26Wh/4.2V=26VAh/4.2V=6.19Ah=6190mAh，就是說以以100mA的電流放電，可以用61.9小時。（實際上電池放電電流和時間並非簡單直線關系）

Wh是電量，它是和電壓、電流、時間成正比關系的量。而MAh通常作為電池充、放電的指標，它是和電池的充（放）電電流、時間成正比的指標，要讓它和Wh有可比性或可換算性，還必須知道電池的電壓。

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電動汽車到了冬天就變成了電老虎。一位特斯拉車主分享的夏秋冬三個季節的平均能耗分別為205wh/km，190wh/km和300wh/km。可見冬季對於電動汽車來說，猛於虎一點不誇張。究其原因：

首先，如前文所說，電池的最佳使用溫度在25°C左右。低於0°C之後電池的性能就會下降，放電能量也會隨之下降，那麼低於零度以後性能就會下降的非常明顯，每下降一度，電池容量就會下降超過1%；

其次，承接上文，電池在低溫下不能充電，動能回收功能將會受限甚至禁用。為了提高電池內元素的活性，廠商會採取一定的措施，給電池保溫。這一過程同樣需要消耗能量，這些能量同樣來自電池。低溫本就造成電池嚴重縮水的情況下，還要自己給自己保溫（電池主動加熱系統會加熱至0°C以上），想一想，電池也真的是太難了；

Ⅵ 電動汽車電能轉化為動能的效率有多高

首先說電原到變壓器有一個效率問題（充電），電池從化學能到電能有效率問題，導線有線阻要消耗電能，電機有效率問題，電機的工作方式有很大的效率問題，100%的電源經變壓器剩90% ，經線阻還剩85%，直流電機效率45%，還有40%的能量，不到一半！！現實還差，因為電機在啟動時沒有象汽車一樣的變速器電流很大，2-3倍的電流，跑起來後只有0.7倍的電流（可能還低），工作方式不對，說白了普通汽車換上電機即可，保留變速器（是一檔二檔的變速箱），工作一定正常！！！汽車發動機在(相對於車速)轉速較高時費油，但電機是小電流。因為電機是負荷小轉速高電流小，而發動機是負荷小轉速高蚝油高！！

Ⅶ 電動汽車續駛里程和能量消耗率是怎麼測出來的

在測試場工況情況下測試，即60km勻速，輕載，不開空調和暖風，比實際里程大約大了20%

Ⅷ 電動汽車主要能量來源是什麼主要是動力電池

電動汽車主要能量來源肯定是高壓動力電池了，電池汽車與傳統的燃油車的最大區別在與能量來源上，燃油車的能量來源是汽油，通過火花塞點火爆炸做功，排放的尾氣通過發動機的反饋控制和排放處理，在排放到大氣中。

隨著汽車的逐漸增多，造成的環境污染和能源消耗越來越嚴重，隨時代發展的零排放的電動汽車開始發展起來，可以說每個國家都在大力發展新能源汽車，我們國家對於新能源汽車的發展是「彎道超車」，是以重點發展純電動汽車為研究方向，特別是在一些經濟發展好的城市，電動車基本上滿大街都可以發現。那麼，下面我們就來分析下電動汽車的能量來源-高壓動力電池。

總結

電動汽車主要能量來源是動力電池，動力電池分為鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池兩種，這兩張分別適合用在混動動力車型和純電動車型上。由於使用時間久了之後，原來的單體電池的性能會存在一定的差異，比如電壓達不到原有的水平，續航里程達不到應有的里程等，所以在發現故障後一定要及時對電池進行檢測。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。