2019廣州買新能源汽車補貼多少

❶ 現在買新能源汽車，國家有補貼政策嗎

在3月末國務院常務會議確立新能源汽車補貼延長兩年後，4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委公布《四部委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。除繼續免徵購置稅外，《通知》明確在未來兩年平緩新能源汽車補貼退坡力度，機要通信公務采購原則上選擇新能源汽車，並支持「車電分離」等新型商業模式發展。

不過，整個補貼是往逐年遞減的。譬如2020年新能源補貼標准會在2019年的基礎上退坡10%；2021年會在2020年的補貼基礎上退坡20%；2022年會在2021年的補貼基礎上退坡30%。而且，新的新能源補貼還對車型有要求，可享受補貼的車輛續航里程，門檻從250公里提升至300公里，補貼前售價也控制在30萬以下，可換電車型除外，依舊享受補貼政策，且即日起至7月22日為過渡期。

而且，新的新能源補貼還對車型有要求，可享受補貼的車輛續航里程，門檻從250公里提升至300公里，補貼前售價也控制在30萬以下，可換電車型除外，依舊享受補貼政策，且即日起至7月22日為過渡期。

❷ 19年新能源汽車政府補貼細則

這幾年，新能源汽車既是行業風口，也是企業的「傷口」，新能源補貼政策退坡這幾年不斷的在企業的「傷口」上撒鹽。一方面補貼政策催逼新能源車特別是電動車型的電池性能、續航里程等指標不斷提升；另一方面，補貼退坡造成製造成本增加，消費者購車費用也越來越大。
早在2016年，國家補貼退坡的政策就開始起效。2017年末，多地就曾出現大規模搶購新能源車得現象。進入2018年，退坡的後效應已更加明顯，傳統車市場28年來首現5.8%負增長的同時，新能源汽車逆勢增長卻超過70%。
已經到來的2019年補貼退坡幅度還將更大。據悉，1月8日國家有關部門就召集多家車企討論2019年新能源車補貼政策，隨後徵求意見稿流出。從網傳版本來看，今年純電動汽車補貼的續航門檻將從之前的150km提升至250km，對電池系統能量密度要求也更高。同時，地方政府補貼將完全取消。

新政預計春節前後頒布。按照以往經驗，新政正式實施之前會有一段短暫的過渡期。據可靠消息，過渡期間，符合2018年補貼標准，但不符合2019年新政指標的車型，補貼僅為2018年的0.1倍；而同時符合2018年和2019年補貼標準的車型，補貼的金額也僅為2018年的0.6倍；而在新政實施後，低於250公里續航或電池系統能量密度低於120Wh/kg的車型將完全取消補貼。我們以目前市場上主流的幾款純電動汽車為例來算一筆賬。
北汽新能源EC3

北汽新能源EC3於2018年成都車展期間上市，共兩款車型，市場指導價為12.19-12.79萬元。EC3的工況續航里程為261km，電池系統能量密度143Wh/kg。按2018年補貼標准，補貼後售價為6.58-7.18萬元。

如按網傳的2019年補貼標准計算，EC3隻能拿到最低一級的補貼，補貼系數也由1.1倍下降至0.9倍，總的補貼金額將減少4.08萬元。
寶駿E200

寶駿E200於2018年9月上市，工況續航里程210km，系統能量密度140Wh/kg，目前主要銷售地區為廣西及山東青島，實行統一售價，其兩款車型補貼後售價為4.98萬-5.98萬元。

有消息稱，寶駿E200還將推出續航更高的升級車型。按照補貼新政的標准來判斷，升級後的車型不出意外續航將在250KM以上，價格也會相應提高。
江淮iEV6E運動版

江淮iEV6E主打的運動版車型於2018年6月上市，工況續航里程310km，系統能量密度144.96Wh/kg，2018年可以拿到超過7萬元的補貼，其兩款車型補貼後售價為6.55-6.96萬元。

如按網傳2019年補貼標准算，iEV6E因為續航超過300km，可以拿到2.3萬元國補，但受電池系統能量密度的系數影響，最終總的補貼金額將減少5.355萬元。
總結：新能源汽車補貼退坡必將成為事實。國家的政策是要鼓勵車企研發續航里程更高的產品，以緩解環境破壞以及過分依賴石油的壓力。從目前來看，新能源汽車核心技術還是電池，也是最大的成本之一，續航里程的提高意味著成本的增加。面對政策補貼退坡、成本增加的事實，各車企必然把這部分費用轉嫁給消費者。專業人士指出，雖然由於政策的支持，我國近年來在新能源汽車領域獲得了突飛猛進的發展，但要將成本降低至傳統汽車的水平，還需要一定的時間。
對於消費者來說，購買續航里程高的產品意味著需要付出更多的成本。其實作為市內代步的工具，尤其是在出行半徑不大的二、三線城市，長續航的新能源汽車真的實用嗎？畢竟花出去的都是自己辛辛苦苦掙來的真金白銀。在二、三線城市，平均每天的出行距離不超過30KM，200KM的續航能力綽綽有餘。按市場價來看，消費者購買一輛續航為300KM以上的新能源汽車需花費7萬元左右，而購買續航200KM左右的產品則在5-6萬之間，意味著消費者要多掏1-2萬元來購買多出來的、並不怎麼實用的100KM續航。這除了充電次數減少，並不能帶來更便利。
但政策導向還是會直接影響廠家的決策。為符合國家的政策標准，許多車企已調整產品結構，積極研發高續航里程產品。據內部人員透露，最近很火的寶駿E200即將上市續航達250KM的產品。因為成本增加、補貼減少，新產品必然漲價。在新產品上市之前，續航210KM的產品將繼續在售，在國家補貼新政正式下發之前，還會保持原來的價格。

❸ 購買新能源汽車有哪些補貼

新能源汽車是不需要繳納購置稅的，也就是新能源汽車不需要繳納10%的購置稅。

根據《關於新能源汽車免徵車輛購置稅有關政策的公告》第一條自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。免徵車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

關於汽車購置稅的規定。

《中華人民共和國車輛購置稅法》第三條車輛購置稅實行一次性徵收。購置已征車輛購置稅的車輛，不再徵收車輛購置稅。

第六條應稅車輛的計稅價格，按照下列規定確定：

（一）納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增值稅稅款；

（二）納稅人進口自用應稅車輛的計稅價格，為關稅完稅價格加上關稅和消費稅；

（三）納稅人自產自用應稅車輛的計稅價格，按照納稅人生產的同類應稅車輛的銷售價格確定，不包括增值稅稅款；

（四）納稅人以受贈、獲獎或者其他方式取得自用應稅車輛的計稅價格，按照購置應稅車輛時相關憑證載明的價格確定，不包括增值稅稅款。

❹ 重啟地方補貼 廣州市將對新能源汽車補貼一萬元

2020年2月21日，廣東省人民政府便提出，要推動有條件的地市出台老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。終於在3月3日，廣州市政府發布了《堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》。

其中第五條明確指出，要提振汽車消費。針對疫情期間市民自駕通勤的需求，加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，並視情況研究推出新增指標。2020年3月至12月底，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。

推進汽車更新換代，對置換或報廢二手車的消費者，在廣州注冊登記的汽車銷售企業購買「國六」標准新車，每輛給予3000元補助。2019年9月，廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室發布的新補貼標准顯示，2019年6月25日後對純電動汽車及插電式混合動力汽車（含增程式）不再給予地方補貼。而上述提振汽車消費的《措施》，正式宣告廣州對新能源汽車的補貼在今年年內重啟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 廣州購新能源車最高補貼萬元，「政策大年」車市將低開高走

3月3日，廣州市人民政府在官網上正式發布《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》（以下簡稱《措施》），明確指出2020年3月至12月底，廣州買新能源車補貼1萬元，買「國六」新車補貼3千元。

在新冠肺炎疫情對國內車市的巨大沖擊下，汽車產業深陷危機。數據顯示，2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，同比上升27.7%，創下歷史新高。

這意味著，新能源汽車的准入門檻進一步降低，一個更加開放的新能源汽車產業生態即將形成。

資深新能源汽車分析師王科向試駕報告記者表示，長期來看，本次調整會促進汽車產業形成技術生態聯盟，各取所長，共同投資發展新四化業務，降低運營成本和投資風險。

王科認為，此次政策的調整方向，對集團公司而言，子公司可以充分利用集團研發資源從事汽車產品生產；對新勢力而言，後續與傳統車企融合發展更加方便。同時，「還可充分利用汽車行業第三方研發資源，防止重復與過渡投資，本質上也強化了代工生產模式的發展。」

除新能源外，汽車產業轉型升級的另一核心智能化也迎來了綱領性政策的支持。

日前，國家發改委、工信部、科技部等11個部委聯合蓋章正式發布《智能汽車創新發展戰略》，規劃2025年，中國標准智能汽車的技術創新、產業動態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成。

隨著自動駕駛產業進入快車道，相關政策會越來越多的出台落實。

綜合來看，疫情下的市場復甦、新能源走出補貼陣痛、自動駕駛提上日程都需要政策給予大力支持。處於汽車轉型關鍵時期的2020年，汽車行業的相關新政策將是一大看點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 廣州市重啟新能源地補 購買新能源車補助1萬 「國六」車補助3千

盡管一線醫務工作者和疾控人員一個多月的奮戰，雖然目前還不能確認疫情已經得到控制，但是疫情控制已經逐步好轉。社會重心除防疫之外，經濟發展的也再次提上日程。

而今年汽車市場因為大幅的下跌也再次得到大家的關注。汽車作為社會大宗消費的重要部分，同時產業鏈影響深遠的行業，對社會經濟穩定具有重要的作用。今年突發的疫情影響，讓原本就不甚樂觀的2020年汽車市場再度蒙上一層陰影。

因此，無論是行業團體還是主管部門，都在呼籲對汽車在政策上進行幫扶，限購政策也應相應松綁。廣州作為中國的汽車城，也是迅速做出了相應。

廣州購車補貼最高1萬

在廣州市人民政府於3月3日對外印發《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》中，對保證社會經濟發展提出了48條全面的措施。

1萬元的補貼，顯然能激發一部分入門級消費者以及家庭第二輛車的需求。但是對於主流級別新能源車的銷量能夠提振多少還是持有懷疑態度。廣州特殊的節能牌讓雷凌雙擎、卡羅拉雙擎，成為廣州主流新能源車最大的競爭對手。

總結

不管這次的優惠政策力度如何，至少證明了政府對在2020年放寬政策、加大補貼，刺激汽車消費需求持有正面態度。在目前嚴峻的市場態勢下，國6標准延後、購置稅優惠等等扶持政策在今年都存在可能。也希望能夠看到各地能夠陸續出台相關政策，激活2020年汽車市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 2019年個人購買新能源汽車有補貼嗎貼

❽ 廣州重啟新能源購車補貼，免購置稅還遠嗎

據可靠消息，繼佛山之後，近日廣州也將採取相關措施刺激車市消費。其中二手車置換和購買新能源汽車將獲得相關補貼。那麼，消費者翹首以盼的免購置稅和推遲國六排放標准實施還遠嗎？

廣州積極救市

根據2019年頒發的相關政策，在2019年6月25日之後購買的純電動汽車和插電式混合動力汽車，其享受的國家補貼近乎腰斬，且不再享受地方補貼。2019年，新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑4%，這是十年來首次出現年度下降。在仍是政策主導消費的新能源汽車市場，補貼退坡，2019年該細分領域銷量立馬轉為負增長。

疫情過後，人們的購車慾望真的會被大幅釋放？今年二季度，汽車銷量將會出現反彈？在一季度收入大幅減少的情況下，還要背上貸款購車的壓力，消費者真的願意買車？接下來的車市行情不可盲目樂觀。用更少的錢買到心儀的車，讓人有車可開！才是消費者最想看到的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 現在購買新能源汽車還有補貼嗎具體政策是怎樣的

截止到2019年9月，購買新能源汽車是有補貼的，根據車型的不同，補貼高低也會有一定的差異。
新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，對象車型主要包括插電式混合動力乘用車和純電動乘用車。
國家對補貼的新能源車企會有一定的要求，具體如下。
1、新能源車型必須納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》中。
2、純電動乘用車動力電池組能量不低於15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低於10千瓦時。
3、車企對所售新能源車型必須有完整的售後服務，提供5年或10萬公里的電池質保。
4、車企必須向消費者提供有關按照國家標准規定的試驗方法測定的產品性能參數。
關於新能源汽車：
新能源汽車就是除了燃油汽車之外的車型，主要包括混合動力汽車和純電動汽車。截止到2019年，新能源汽車是造車行業的一種趨勢，更加的低碳環保。

❿ 買新能源汽車政府怎麼補貼

了解到，從2019年6月26日開始，新能源國家補貼降低50%，地方補貼取消，綜合補貼降幅超過70%。

補貼退坡導致新能源汽車綜合補貼後售價提升，消費者購車意願降低。面對這樣的形勢，一些車企選擇讓利消費者，新能源補貼新政實施後減少的那部分補貼由企業承擔，保持相應車型售價與新政實施前相同，重燃消費者購買新能源汽車的熱情。

目前，比亞迪、長安汽車、廣汽新能源、上期名爵、威馬汽車、小鵬汽車均通過企業自身承擔補貼退坡的壓力來保證車輛售價與補貼退坡前相同。

所以，想購買新能源車，大家可以著實的和企業溝通。

官W：華夏能源網