十三五國家新能源汽車規劃

1. 十三五計劃包不包括全國新能源汽車充電栓建設

「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在國家政策的倡導與支持下，我國各地有關節能與新能源車的產品研發及示範推廣可謂風起雲涌。截至2012年底，北京、上海、深圳等25個試點城市共示範推廣各類節能與新能源汽車2.74萬輛。
觀研天下行業分析師指出：2013年中國新能源汽車產量1.75萬輛，其中純電動14243輛，插電式混合動力3290輛;新能源汽車銷售1.76萬輛，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛。
2014年1-8月，我國新能源汽車累計生產31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產6621輛，同比增長近12倍;純電動商用車生產3079輛，同比增長55%，插電式混合動力商用車生產5161輛，同比增長91%。
2014年10月，我國新能源汽車生產5685輛，同比增長近24倍。列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前兩批的新能源汽車生產4748輛，佔10月產量的84%。
2014年7月，發布《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，部署進一步加快新能源汽車推廣應用。《指導意見》從總體要求、充電設施建設、積極引導企業創新商業模式、推動公共服務領域推廣應用、進一步完善政策體系、堅決破除地方保護、加快創新能力建設、進一步加強組織領導等八個方面提出三十條具體政策措施，促進新能源汽車產業轉型升級。
觀研天下發布的《2015-2020年中國新能源汽車行業深度研究及前景預測報告》顯示，在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。2012年7月，由工信部牽頭制訂的《節能與新能源汽車發展規劃(2011-2020年)》正式發布。規劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

2. 為什麼國家規定十三五新能源汽車的電機峰值功率密度到達4KW/kg

功率密度是指電機單位質量所能提供的功率，要求電機質量變得越來越小，二峰值功率要越來越大，這樣可以節省製造和使用成本。

3. 新能源汽車未來真的會普及嗎

新能源汽車是未來汽車發展的方向一定不會錯，未來不管是純電動還是氫能源亦或者其他能源都可能去取代燃油車，主要原因有兩個，一個是石油的原因，另一個是環保的原因。
其實我國政策導向新能源汽車也是有自己的小算盤的，我國不算產油大國，每年有70%的石油都是采購的，這些外購的石油大部分用用於我國2.7億的汽車上，從能源安全的角度出發發展新能源是必然的，另外我國汽車產業發展時間較短，在核心技術上相對於美、日、德等汽車工業大國差距甚遠，如果一味的發展燃油車只能是跟著別人的屁股走，所以發展新能源可以打破原來的技術壁壘，在同一起跑線賽跑贏面會更大，更何況我國電池產業可以說是走在世界前沿的，電動汽車就成了最適合的技術路線。

4. 十三五規劃這十年裡什麼行業有前景

那必須是新能源產業啊，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國新能源技術裝備行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，十三五規劃明確提出制定中國能源生產和消費的革命戰略，要求推動能源消費革命、能源供給革命、能源技術革命、能源體製革命。
據悉，2015年3月16日，國家發改委、財政部、科技部等23個部委召開了針對戰略性新興產業發展的部際聯席會議。新能源產業和節能環保產業、新一代信息技術產業、生物產業、高端裝備製造產業、新材料產業、新能源汽車產業等七大產業已成為我國重點培育的戰略新興產業。
2005-2020年中國需要能源投資18萬億元，到2020年，我國在新能源市場投資額將超過3萬億元，市場規模極大。其中，節能、新能源、環保需要7萬億元，傳統能源勘探開發、新能源和節能技術研發等方面都面臨巨大資金缺口。

5. 十三五規劃對城鄉公交更換新能源汽車有什麼政策

《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》提出，推進交通運輸低碳發展，實行公共交通優先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。分析人士指出，推廣新能源汽車將寫入「十三五」規劃，新能源汽車產業鏈有望長期向好。
推進交通運輸低碳發展，實行公共交通優先，加強軌道交通建設，鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產業化水平。提高建築節能標准，推廣綠色建築和建材。

2017年3月全國人大將通過該文件並在1-2天內公布最終版本的「十三五規劃綱要」全文，將對未來五年新能源汽車的發展產生重大影響。
http://www.yjbys.com/gongwuyuan/show-498943.html

6. 十三五規劃中寶雞新能源汽車產業園在哪

什麼意思，是電動汽車廠嗎

7. 新能源行業的發展

新能源行業總體前景都是很不錯的，新能源行業是我國未來幾十年發展重點。
隨著「十二五」即將結束，「十三五」發展目標與綱領陸續出台。近日，據媒體報道，「十三五」期間低碳環保將是主線。與此同時，在冬奧會的助力下，張家口將建設可再生能源示範區，為京津冀的協同發展提供清潔能源，並在全國形成示範效應。上述利好事件下，預計我國新能源產業即將迎來爆發期。
新能源主要包含風能、太陽能、生物質能、核能與汽車新能源等。近年，在傳統能源供應日趨緊張，環境保護壓力加大的背景下，新能源成為我國重要的能源戰略。十三五期間國家依舊「主打」低碳綠色，從產業角度來看，光伏、風電與核電等清潔發電產業將獲得利好。
光伏是太陽能發電系統的簡稱，指的是可以將太陽能輻射轉換為電能為用戶供電的系統，分為並網與獨立式，並網式具有成本低、環保等特點，正成為光伏行業主流。並網式發電又分為地面電站與分布式光伏，我國太陽能市場以地面電站為主，分布式光伏只佔有20%市場。不過考慮到地面電站需要大量土地，我國東中部地區經濟發達、人口稠密，並不適用地面電站，因此分布式光伏近年被大力推廣。
前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國新能源行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年第一季度，我國並網式太陽能發電裝機為1758萬千瓦，為去年同期的4.4倍，西部地區地面光伏電站建設對其貢獻巨大，而受融資、並網以及商業模式等因素困擾，我國分布式光伏進展緩慢。不過，光伏「十三五」規劃即將出台，預計在政策影響下，光伏累計裝機目標可能由最初的100GW進一步上調，分布式光伏難題將逐步解決。
我國風能資源豐富，陸地與海上可開發與利用風能共計10億瓦，業界統計如果風能被全部開發，可以滿足我國目前的用電需求。我國是全球風電裝機增長速度最快、新增風電裝機容量最大的國家，風電並網裝機已達到7500餘萬千瓦。不過，作為世界風電第一大國，局部地區棄風的「生長痛」也困擾著業界。
對此，業界認為，解決棄風問題要追根溯源，理清上游規劃環節，加強管理與科學規劃，讓風電發展和電網消納均衡同步;建設遠距離、大容量的電力輸送通道，構建全國乃至更大范圍的風電消納市場。根據國家規劃，風電十三五累計裝機目標大概率將上調到250GW，風電行業有望破局。
核電採用核裂變的方式釋放巨大能量發電，與光伏和風電相比，核電具穩定性和可持續性，又不存在水電季節性等弊端，因而正成為我國重點推廣的新能源。前瞻產業研究院提供的《2015-2020年中國核電行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，目前我國現役核電機組數量達23台，從未發生過二級以上事故與事件;在建核電機組為26個，數量位居世界第一，在建機組質量受控。2015年一季度我國核電發電量佔比約為2.7%，遠低於世界平均水平10.2%，這為我國核電產業發展帶來想像空間。
隨著沿海核電項目不斷建設、內陸核電釋放開啟信號，預計至2030 年，國內核電總裝機量將達到1.5～2億千瓦，占能源消費總量的比重將達到6%至8%。

8. 國家為什麼不把補貼新能源車的錢用於普及充電樁和統一充電標准

新能源汽車的成長少不了充電樁的設置，那麼，本年充電樁有無新的補貼政策呢?北上廣深這些經濟發達，電動車多的城市充電樁補貼政策怎麼呢?充電樁補貼政策依照財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關於十三五新能源汽車基礎設施獎勵政策及增強新能源汽車推廣應用的告知》，2016年-2020年，我國將繼續對充電基礎設施建立、運營給予財政獎補。

郭廣強說，昨天下午剛評審了深圳市「十三五」期間充電樁基礎設施規劃，到2020年，深圳計劃建設投運13800個充電樁，4.2萬個充電樁，基本滿足4.5萬輛新能源汽車需求。此中，總計劃建設8246個公交快速充電樁。補貼標准：依照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，《杭州市新能源汽車「十三五」產業發展計劃》《2016深圳市新能源汽車推廣應用地方財政補助辦法》《深圳市推動新能源電動汽車充電基礎設施建設實施辦法》相繼出台，去年4月5日起杭州打消對新能源小客車的限行措施。