新能源汽車申請人配置

❶ 加入滴滴快車對新能源汽車，車型的要求。

加入滴滴快車對新能源汽車、車型的要求有：純電動車型續航要求在250公里以上，軸距不低於2650毫米。

❷ 新能源小客車配置方式

申請人提交新能源小客車配置指標申請的，該申請經審核通過後，按照一定規則進行先後排序，輪候取得配置指標。
當年的新能源小客車配置指標額度用盡後，經審核通過但未取得指標的申請將繼續輪候，等待下一年度指標配額確定後，仍按照輪候的先後次序繼續配置。
輪候先後次序的確定，以「輪候時間」的早晚為准，「輪候時間」的確定規則如下： 1.新申請且審核通過的，「輪候時間」按申請時間計算；
例如：申請人2021年2月7日22時16分42秒844毫秒提交申請，2021年4月8日審核通過，那麼輪候時間為：2021年02月07日22_16_42.844 2.重新申請且審核通過的，「輪候時間」按重新申請時間計算（即不再保留原輪候次序）。
重新申請的情形包括：審核未通過後再次申請、中簽棄號後再次申請、申請人主動取消後再次申請；
例如：申請人2021年1月7日22時16分42秒844毫秒提交申請，因故申請取消後於2021年2月20日16時22分37秒106毫秒重新提交申請，2021年4月8日審核通過，那麼輪候時間為：2021年02月20日16_22_37.106 註：個人修改注冊賬戶信息中的姓名、證件號碼時，已填報的個人小客車配置指標申請會由系統自動取消。
處於「審核通過」狀態下的個人新能源小客車配置指標申請，因上述修改注冊賬戶信息導致自動取消的，重新申請並審核通過後，「輪候時間」不變。
3.輪候新能源小客車指標的個人，在參與家庭申報後，其以個人身份申請新能源小客車指標的輪候時間將不再保留（即不再保留原輪候次序）。
若取消家庭申報，再以個人身份重新申請新能源小客車指標的，輪候時間按重新申請時間計算。
4.新申請審核未通過但復核通過的、重新申請審核未通過但復核通過的，「輪候時間」按申請時間計算；
例如：申請人2021年2月7日22時16分42秒844毫秒提交申請，2021年4月8日審核未通過，2021年5月24日復核通過，那麼輪候時間為：2021年02月07日22_16_42.844 5.延期審核通過的、延期審核未通過但復核通過的、在審核通過狀態下變更申請信息且再次審核通過的，「輪候時間」不變；
例如：申請人2021年2月7日22時16分42秒844毫秒提交申請，2021年4月8日審核通過。
經延期審核後，2022年4月8日再次審核通過（或審核未通過，但復核通過的），那麼輪候時間為：2021年02月07日22_16_42.844 例如：申請人2021年2月7日22時16分42秒844毫秒提交申請，2021年4月8日審核通過。
2021年8月20日在審核通過狀態下重新申請，2021年11月8日再次審核通過，那麼輪候時間為：2021年02月07日22_16_42.844

❸ 北京新能源車指標新申請者或需等多久

你這個肯定在2020年以後了，我的輪候在2023年，已經切換回去搖油車啦
明確建議：2020年以後的新能源輪候者切換指標類型為普通指標，繼續參加油車搖號，等到時候新能源車開始搖號再切換過去。
理由：2020年以後，新能源車搖號是大概率事件，搖號倍率應該會按照初次參加油車搖號計算，按照參加新能源車輪候期數計算倍率的可能性不大，也就是說，你新能源排了幾年隊，別人只要參加搖號比你早，一切換過去就比你中標概率大。你一點優勢也沒有還喪失了將近20次的中獎機會。

❹ 新能源汽車指標單位第二年申請，申請編碼變動么

大概是這樣的。 2016年2月25日，北京小客車指標調控管理辦公室公布了2016年第一期小客車指標申請審核結果和配置情況。 本期將配置個人示範應用新能源小客車指標12214個，申請數約占個人全年指標的四分之一。配置單位示範應用新能源小客車指標為1819個。 根據市小客車指標辦此前發布的通知，2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中示範應用新能源指標額度6萬個（個人5.1萬個，單位3000個，營運6000個）。根據新的配置辦法，今年的新能源指標向申請人直接配置，按照申請時間先後排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置，也就是2017年優先配置。也就是說，新能源車將不再按照搖號時的整數平均分配原則，而是6萬個指標發完為止，「先到先得」。 按照目前的速度，本年度新能源指標在今年第四期即8月份就會全部配置完畢，想要申請新能源指標的市民只能等待明年。此外，單位新能源指標在本期的申請數為1819個，本年度單位新能源指標將剩下1181個。 北京市汽車搖號每兩月舉行一次，自2014年2月26日第一期新能源汽車搖號以來，共舉行了十二期搖號，其中，第十一和十二期的新能源汽車申請數直接配置，2014-2015年北京共配置新能源汽車指標66587個，其中個人50861個，單位15726個。 然而，北京盡管取消了新能源小客車「搖號」，但對年度的指標配額仍有限制，如2016年的指標數即為60000個。對北京市的這一變相「限購」舉措，市場及業內一直議論紛紛。 以下為《關於示範應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》原文：經市政府批准，2016年示範應用新能源小客車指標共6萬個，其中個人指標和單位指標面向審核通過的申請人輪候配置，現就有關規則通告如下：一、輪候規則 1.凡通過資格審核的申請人，按申請時間先後順序直接配置指標。當年指標額度用盡後，剩餘申請輪候至下一年度優先配置； 2.個人和單位分別輪候。每期按當年剩餘新能源指標額度足額配置； 3.當年未配置完的新能源指標，以及過期未使用的指標不跨年配置； 4.符合條件的單位每年最多可以申請5個新能源指標。二、個人輪候時間先後次序的確定 1.新申請且審核通過的，輪候次序按申請時間計算； 2.重新申請且審核通過的，輪候次序按重新申請時間計算。重新申請的情形包括：指標過期失效後再次申請、未確認延期被取消後再次申請、因申請人原因審核未通過再次申請、申請人主動取消申請後再次申請； 3.新申請或重新申請資格審核未通過但復核通過的，輪候次序按申請時間計算； 4.確認延期時審核未通過但復核通過的、在審核通過狀態下變更申請信息且再次審核通過的，輪候次序計算時間不變； 5.由申請普通指標切換為申請新能源指標的，輪候次序按最後一次切換時間計算。三、單位輪候時間先後次序的確定 1.單位新申請且審核通過的，輪候次序按申請時間計算； 2.單位重新申請且審核通過的，輪候次序按重新申請時間計算。重新申請的情形包括：因單位原因審核未通過再次申請、主動取消申請後再次申請、變更申請信息再次申請； 3.單位追加申請編碼的，輪候次序按追加時間計算； 4.新申請或重新申請資格審核未通過但復核通過的，輪候次序計算時間不變； 5.單位2016年應配置新能源指標而未配置的，若單位於2017年2月8日前再次提交申請且通過審核，輪候次序仍按2016年申請時間計算。四、其他有關事項 1.自2016年2月1日零時起，小客車指標調控管理信息系統將自動顯示申請人和申請單位的新能源指標申請輪候時間起始點，申請人可在申請表中查看「新能源指標申請輪候時間」。 2.單位已經提交2016年示範應用新能源小客車指標申請且獲得5個以上申請編碼的，系統將保留生成時間較早的5個申請編碼，同時取消其餘申請編碼。特此通告。北京市小客車指標調控管理辦公室 2016年1月22日 1月7日，指標辦公布2016年新能源車配置規則，2016年小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示範應用新能源指標額度6萬個。個人指標額度占年度指標配額的85%，單位指標額度占年度指標配額的5%，營運小客車指標額度占年度指標配額的10%；自2016年起新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先後排序，如果新能源小客車指標申請人數超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優先配置。同時調整普通小客車指標搖號階梯中簽率進階規則。參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數。搖號池中全部申請人數據將按新規則自動調整。

❺ 新能源汽車資質申請對企業人數有要求嗎

沒要這樣的要求，對於新能源汽車企業的生產能力、設計能力和銷售能力,並沒有做詳細的要求。

❻ 北京超46萬人申請新能源車指標，申請資格有哪些要求

隨著我們國家的科技發展的越來越迅速，環境污染也越來越嚴重，污染環境的一個原因就是汽車尾氣，為了保護環境，國家新推出了新能源汽車。

隨著社會的不斷進步，北京交通面臨的問題越來越嚴峻，使用小汽車駕駛的出行人數也越來越多，尾氣排放也越來越嚴重，國家方面對尾氣排放管理也越來越嚴格。但是北京新能源汽車的指標在今年僅僅只增發了2萬個，申請人數卻達到了46萬人，再創新高！

❼ 北京超46萬人申請新能源車指標，指標將如何配置呢

其實這個的話主要還是優先考慮那些沒有，說的家庭對於他們可能更需要用車，而且這種方式也更有利於促進整個新能源車市場的消費。個人認為這種配置的方式也是比較科學的，而且現在有關政策也已經偏向於無車家庭，根據有關報道來看，現在的這些指標，除了分配給相關的單位和運車之外，剩下的80%指標都將向無車家庭優先配置。

其實從近些年來，我們可以看到新能源汽車已經成為了汽車行業的發展趨勢，不久人人都將擁有一輛屬於自己的新能源汽車，傳統的汽油動力汽車也必將被新能源所取代。所以現在像這些無車家庭配置新能源車，也是為了促進整個汽車市場的擴張，拉動經濟內需，提高整個汽車行業的經濟增長。

❽ 北京超46萬人申請新能源車指標，具體如何申請

北京現在新能源車的指標越來越緊張，隨著新能源車做的越來越好。大家購買新能源車的願望越來越的強，今年北京新能源汽車指標申購的人已經達到了46萬。而且這次北京針對多次搖號不中的人設置了特別的規則。就是申請新能源汽車，多次搖號不中的人，按照階梯排隊。參與多次搖號超過24次的為基數。超過24次的翻倍，超過36次的翻三倍。大大的增加了無車用戶申請新能源汽車指標的概率。並且北京市的新能源汽車和汽油車是同時進行搖號的，兩者只能選其一，這對於新能源汽車的申購者來說是一件好事。大大的提升了中簽的概率。

❾ 新能源小客車指標申請人再超46萬

在小客車指標搖號現場，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了今年第5期搖號的基數序號總數。經測算，本期約3120人搶一個指標，中簽難度再創歷史新高。

經審核，截至2020年10月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3509124個有效編碼、單位共有70117家；新能源小客車指標申請個人共有466453個有效編碼、單位共有11887家。

在普通小客車指標方面，本期申請個人總數比上期增加約2.1萬個，申請總數超過350萬個，中簽難度或繼續加大。本期將配置個人普通小客車指標6366個；配置單位普通小客車指標266個。

新能源小客車指標方面，今年8月1日起，北京面向「無車家庭」一次性增發2萬個新能源小客車指標。全部向符合條件的家庭配置。這或許一定程度上釋放了部分家庭指標，解決了部分「無車家庭」用車問題。截至8月20日24時，小客車指標調控管理信息系統共接收到185884個家庭提交的申請。

據北京市小客車指標調控管理辦公室消息，根據一次性增發指標配置流程，市公安人口部門和民政部門於近期對積分排序入圍前2萬的家庭進行了家庭成員親屬關系核查。截至9月30日，已經有11641個家庭通過了核查。

新能源指標一次性增發也對北京的汽車消費市場帶來一定提振作用。國慶期間，各家新能源車企已爭相推出優惠方案。如某品牌近期的北京消費季十月「國潮京品月」活動，發放10億元新能源消費券讓利新能源指標用戶。根據優惠方案，凡是購買指定品牌的車主，單車最高可領取5萬元消費券。特斯拉也在同期宣布Model3價格再降2萬多元。

近幾年，國家層面、地方政府方面，就不斷有促進汽車消費的政策。像北京、深圳等限購城市，主要是推出限購增量的舉措；同時給予購車補貼、新能源汽車優惠、減免電費、減免購置稅等，其他城市還推出停車優惠等鼓勵措施；各大車企也會推出一些購車優惠、汽車下鄉等活動來推動汽車銷量的發展。

北京小客車指標辦在官網上回復市民問題時表示，積分排序入圍前2萬的家庭申請人，在增發指標配置流程結束前，不得參加本市任何形式的小客車指標配置。

北京小客車指標辦表示，2021年向家庭配置指標的政策尚在研究制定過程中。建議市民關注小客車指標調控管理信息系統後續發布的相關信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。