電動汽車電量越少掉電越快

① 電動汽車充電為什麼越沖越少

國內電動汽車目前大部分都是配置的鋰電池了，而鋰電池的特點是隨著不斷使用，其壽命或電容量會逐漸衰減的，而且如果使用不當還會加速電池壽命的衰減速度。表現出來就是可充電量越來越少了，這個問題是無法避免的，由鋰電池的材料特性決定的，最後電池電量下降到很少時就要更換電池了。

② 為什麼電動車電量滿格的時候電很耐用，一旦掉了一格電以後，剩下的電就掉得很快呢

1、可能電池沒有充滿，顯示的是虛電。

2、電池線路壞了，檢查一下線路。

③ 我的電動車電量在一半以上時跑得很慢，當電量用了剩一半以下時就跑得很快了是怎麼回事

納尼。。你搞反了吧。。應該是前兩天快後兩天慢啊。。。。。
神車。建議你快沒電了還是別開那麼快，傷電瓶

④ 電動車第一格電用完後 後面的電很快就沒了 正常么

這種現象不正常。有兩個原因會出現這樣的情況：

1、電池老化了，電池也是有使用壽命的，一段時間電池的蓄電能力就會變低，充電的效果也會變差。有時候我們看到它已經充滿電了，但其實只充了大約50%～60%的電量，這裡面第1格電幾乎佔了一半以上的電量，所以用完之後電動車掉電的速度就會加快。

2、電動車儀表顯示的問題，電動車的儀表盤顯示的電量，其實是根據電池電壓計算出來的，不是真實的電量。有時候我們看著車上還剩80%的電量，但其實可能只剩50%了，所以大家就會感覺後半段的電不耐用。

有時候看到100%的電量可能都是一些虛電，其實電動車的電瓶只有一半的電池容量，因為在用車的過程中，很多車主沒有養成良好的使用習慣，導致電瓶很快老化了。如果想要讓自己的電動車能夠用得更久，最好是合理控制充電時間，不要經常使用快充。

充電方法：

1、正常情況下電動車（不經常帶人、不整天爬坡），一般開到說明書上最長續行里程的60%-70%才充電是最好的，既可以避免電池早期容量損失現象，也可以避免過放電。

2、如果經常帶人、爬坡，建議開到說明書上最長續行里程的50%即可充電。

3、如果平時開得很少，一星期也沒開到最長續行里程的60%-70%，建議充電一次。

4、如果外出或長期不開，建議一個月充電一次。

5、無論如何，電瓶充電時間不要超過8小時，特別是3、4點所說的情況，更不要超過5小時。

⑤ 新能源汽車充足電是不是電量越少速度越慢

新能源——電動汽車： 一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時間長，動力小，速度慢，只適合廠區觀光，市區代步短距離使用。冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來掛牌管理等問題，高檔純電動車，造價又不菲。

⑥ 電動車新電池電量掉的厲害是那裡耗電

原因：

一、控制器連接線生銹，導致動力輸出不足

很多用戶在電動車跑不遠時，都會覺得是電池出了故障，直接更換新電池，而更換新電池後，發現電動車依舊跑不遠。其實，這很多時候並不是電池故障，而是控制器出了問題，一般表現為連接線生銹，導致動力輸出不足，從而使得電動車跑不遠，甚至像上述用戶所說的只跑20公里。

二、電機進水生銹，運行吃力

夏季作為一個多雨的季節，很多用戶在雨天出行時，或多或少都會從積水中駛過，而一旦因此電機進水，就會出現生銹退磁現象，而這將導致電動車出現運行吃力的情況，續航大大降低。所以，在這種情況下，也可能造成剛換的電動車新電池只跑20公里。

三、用戶超速超載行駛，耗電量更快

現在的電動車大多都有三擋，分別是低速檔、中速檔及高速檔，一般來說，低速檔是最省電的，也是一般電動車測試續航里程所用的檔位。而一些用戶在日常使用時，都會採用高速檔行駛，這會使得電動車續航大幅下降，甚至跑不遠的情況。

此外，一部分用戶還喜歡超載行駛。種種不規范的行駛，使得電池耗電量更快，只跑20公里也是不難理解的。

因此來看，剛換的電動車新電池只跑20公里，不一定是電池的問題，還有可能是電機、控制器以及超速超載引起。不過，對於電動車用戶來說，保持良好的使用習慣可以在一定程度上讓電動車跑得更遠。

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電動車新電池保養方法：

一、正確使用充電器

確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。

充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。

二、電瓶不能隨時都充

鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時後充電，鉛酸電池的壽命按沖放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。

三、防止電瓶過充電

電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。

四、防止電瓶過放電

在使用電瓶車講究技巧，也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化，縮短使用壽命。防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，盡量用腳助力。 2.防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。

五、防止電瓶虧電

對長期擱置不用的電瓶，應每月充足電一次，一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充5小時為佳。

六、經常護理電瓶

雖然電動車電瓶是免維護的，但電瓶使用半年後，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發生，會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充納米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多)，可延長電池使用壽命至二年以上。

參考資料來源：網路-電動車電池

⑦ 電動車掉電快

如果你的電動車電瓶額定電壓是60V（12Vx5），充滿電後測量電瓶電壓79V，這是電瓶的端電壓，也就是在無負載的情況下測量的。
由於電瓶有一定的內阻，當電動車啟動後，電瓶內部會產生電壓降，其數值是 電流強度X電瓶內阻。可知電流越大，電壓降落越多。但在允許負載的情況下，電壓會稍低於電瓶額定電壓，不會跌落很多。否則說明電瓶內阻過大。過大的內阻，無法提供負載足夠的電流和電壓，電瓶就報廢了。

⑧ 電動汽車為何放時間長不開,突然電量掉很多,怎麼可以恢復原來電量

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸，不過這個瓶頸一旦突破，發展是勢不可擋的。